3 editorial Toni Amat Director toni@tradebike.es Ferias clave TradeBike&Tri defiende la pluralidad y la plena libertad de opinión, y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. opinión Jaume Ferrer Editor jferrer@tradebike.es Se acerca una de las épocas más importantes para el Bike. Al menos a nivel profesional. Septiembre es el mes de las ferias. De encontrarse. Y aunque este año hay una baja importante en el calendario (Festibike ha decidido posponer, también, esta edición 2021), sí que van a celebrarse, de forma presencial, dos de los grandes encuentros del bike: Eurobike y Sea Otter. Sobre el primero de ellos, evento de sobras conocido, poco que decir. A pesar de las dificultades que está acarreando la pandemia, sus organizadores han apostado fuerte por este encuentro. El Bike está atravesando uno de sus mejores momentos y hay que aprovecharlo. Tomando las medidas que sean oportunas, pero sin renunciar a reunir la que, sin duda, es una de las industrias más fuertes del momento. Además, este año el encuentro se despide de Friedrichshafen para trasladarse, a partir del año que viene, a Frankfurt.Y además, se adelantará a mediados de junio. A diferencia de lo que pasó con la feria Outdoor, que se trasladó “unilateralmente” a Múnich bajo el paraguas de ISPO, en este caso ha habido un acuerdo entre las dos ferias más potentes del sur de Alemania para crear una joint venture que se encargará de gestionar el principal evento de la industria ciclista a nivel europeo. La accesibilidad del recinto ferial de Frankfurt, con su potencial de crecimiento en términos de superficie y número de participantes, ofrece un nuevo punto de partida para una auténtica puesta en escena y expansión temática del canal ciclista. En Frankfurt, Eurobike todavía puede ser más fuerte. Y eso siempre es bueno para el sector. En cuanto a Sea Otter, es obvio que para el sector bike de nuestro país es un encuentro clave. Y más con Festibike aplazado. No ha sido fácil preparar esta edición, pero todo apunta a que será un éxito si no tenemos nuevas oleadas del COVID. La organización ha trabajado intensamente para definir un encuentro atractivo y dinámico tanto para marcas como para el consumidor y la respuesta - según sus organizadores - está siendo muy buena. Hay ganas de feria y hay ganas de Bike. El programa es sumamente atractivo, con importantes competiciones y con una larga lista de actividades para los amantes del Bike. La propuesta es una garantía de éxito: un acontecimiento con un programa deportivo completo y con una zona expo con las mejores marcas del mundo de ciclismo, en una localización conocida como el paraíso ciclista. Las perspectivas son muy buenas y se espera que los amantes del Bike respondan muy bien a esta atractiva propuesta.Tanto como lo están haciendo los proveedores Pese a lo complicado de este año, el Bike vive una etapa dorada a pesar de la escasez de algunos productos.Es cierto que algunos grandes puntos de encuentro se han tenido que cancelar, pero también se están impulsado otros más locales. O más especializados. Munich, por ejemplo, acogerá un importante encuentro sobre movilidad urbana con el Bike como protagonista.Y el año que viene,cuando todo haya pasado, no solo volverá Festibike, sino que es más que probable que otras grandes citas del sector, nacionales e internacionales, abran sus puertas al deporte de moda. Ahora es el gran momento para el bike. La bicicleta está de moda: la prensa, televisión e incluso el gobierno por fin se han fijado en el bike. Parece ser que habrá fondos europeos para potenciar el sector, ya sea a nivel industria o para todo el apartado de movilidad urbana. Sectores próximos como el automóvil o la motocicleta también se han fijado en la bici, tanto el coche como la moto eléctrica todavía no ofrecen las prestaciones/condiciones para que el usuario se vuelque en esta categoría - como ha pasado con las e-bike.Y la autonomía, la carga o la relación calidad/ precio todavía no están bien resueltos en estos vehículos. Por ello, quieren estar presentes en el sector de las e-bikes, la categoría con mayor auge, aprovechando para conocer, experimentar y distribuir a través de sus canales propios. Surgen nuevos actores, atraídos por el “éxito” del sector con ganas de invertir y hacer dinero rápido.Ya se han producido las primeras compras “bombazo” de algunas tiendas por parte de inversores o cadenas externas al sector.Y siguen los movimientos, las ofertas y propuestas. Con este optimismo también empiezan a surgir los oportunistas, en todas sus formas, desde inversores a consultoras especializadas, todos ellos con la idea que con sus conocimientos y en un sector“tan fácil” rápidamente tendrán éxito y buenos beneficios… Pero la situación es un poco más complicada de lo que parece a priori, el gran boom de la bici a nivel mundial ha producido importantes roturas de stock a todos los niveles, ya sean bicis, componentes o accesorios, con importantes atrasos en las entregas, y los plazos que se están dando por parte de las marcas son muy largos. Por otro lado, esto está provocando que las tiendas han aumentado su número de proveedores con el ánimo de intentar conseguir material para cubrir la demanda y - a su vez - esto está provocando que las previsiones por parte de las tiendas a las marcas sean muy grandes, pues del total del pedido realizado solo se entrega del 25 al 50% en el mejor de los casos. La conclusión es que en estos momentos creo hay unas previsiones realizadas de las tiendas a las marcas y de estas a sus proveedores que creo son absolutamente irreales. Previsiones que en caso de entregarlas todas, el canal no sería capaz de digerirlas, a pesar del “espacio” que han hecho, pues este último año tanto tiendas como marcas han hecho una autentica “limpieza” de obsoletos. Creo honestamente que los plazos que se están dando no son reales en la mayoría de casos, y que los proveedores están reaccionando, aumentando sus inversiones para mejorar sus capacidades productivas y por tanto mejorar sus plazos de entrega, como vamos viendo en las constantes noticias publicadas. Pero también creo que habrá que “racionalizar” de los pedidos y previsiones que se han realizado. El sector ha crecido, sin duda, se estima que hay unos 700.000 nuevos ciclistas. Seguro que no todos se quedarán, pero una parte sí, aumentando la masa ciclista, todos ellos gastarán y consumirán bicis, recambios y accesorios, siendo el volumen mayor del mercado, pero también está claro que habrá una desaceleración de la demanda y un mercado de 2ª mano. Toda esta inestabilidad creada por el aumento brutal de la demanda, la rotura de stocks, las previsiones irreales y la entrada de nuevos actores - en ocasiones sin un auténtico conocimiento del sector-, y con propuestas en ocasiones fuera de mercado, pueden llevarnos a una tormenta perfecta si no actuamos con profesionalidad y racionalizamos y templamos el momento. La tormenta perfecta Las tiendas han aumentado su número de proveedores con el ánimo de intentar conseguir material para cubrir la demanda Clima Empresarial Informe del 2º Trimestre Entrevista Janosch Wintermantel A Fondo Miramos con lupa el mercado ciclista de carretera El Sector Opina Las marcas del bike analizan el sector del road Especial Road Todas las novedades: bikes, accesorios, componentes... y no te pierdas nuestra crónica de la Transpyr BackRoads Complementos Merida, Sportful y otras marcas presentan sus novedades Componentes Analizamos las novedades de Myrco Sport y de CDC. Digital Nuevo Suunto 9 Peak Eventos Presentación de la Scott Spark y también estuvimos en la Scott Marathon Vall de Boí Bikecracia Elegidas las ciudades y territorios más Bikefriendly Empresa Últimas noticias de la industria del ciclismo 4 10 88 78 16 14 90 98 97 10 PORTADA Foto: Le Coq EDITA: Sport Panel, S. A. c/ Camp, nº 56 - 08022 Barcelona Tel: 93 253 03 11 EDITOR: Jaume Ferrer jferrer@tradebike.es DIRECTOR: Toni Amat toni@tradebike.es REDACCIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es Kevin López redaccion@outdooractual.com Toni Amat toni@tradebike.es MAQUETACIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es Anuncios: Gaizka Ubiergo ESTUDIOS DE MERCADO: Laura Planagumà estudios@sportpanel.es COLABORADORES: Raúl Bernat, Pancho Pi-Suñer ADMINISTRACIÓN: Isabel Bové isabel@sportpanel.es PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l. gescode@gescode.es INTERNET: www.tradebike.es Depósito legal: B-14427-2013 IMPRESIÓN: Gráficas Gómez Boj PROVEEDOR TECNOLÓGICO: Revolumedia S. L. Nº60 - 2021 Federación Internacional de Prensa Profesional sumario bike & triathlon community 90 38 76 @tradebike 28 82 ...la respuesta está siendo muy buena. Hay ganas de ferias y hay ganas de Bike
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