en valor es la 3ª categoría en importancia, con un total de 204,6M de facturación. Y con el segundo precio medio más elevado del sector, detrás de las e-bikes y un precio medio de 1.934 euros, que representa un +9,1% más que el año pasado. De todas maneras, poco a poco vamos viendo como el Gravel irá afectando más a esta categoría en ambas direcciones. Por un lado, veremos ciclistas de Road que se pasaran al Gravel por sus ganas de probar la montaña - especialmente sus pistas y senderos poco técnicos - y por otro lado veremos mountainbikers con ganas de probar el Road pero que todavía le tienen demasiado respeto a la carretera. Quizás es el primer paso y serán futuros ruteros. Hablando del mercado, también hay que mencionar el ciclismo femenino, hace ya unos cuantos años que está en alza, especialmente en las e-bikes y en carretera. Cada vez se ven más mujeres en las grupetas, especialmente en las carreteras. Tendencias Durante las últimas décadas, el MTB ha acaparado el protagonismo en cuanto a desarrollo e innovación en el mundo del ciclismo, a nivel de materiales, suspensiones, frenos y ruedas. Y además, sus innovaciones se han implantado y aceptado rápidamente en el mercado, generando varias décadas en que las ventas de esta categoría no han parado de crecer. El Road vuelve a la acción El mercado Este año, como si fueran las grandes vueltas, las cifras han cambiado. Durante los últimos años, el Road ha sido una de las categorías más estables del sector en cuanto a ventas se refiere. Sus subidas y bajadas siempre solían ser muy suaves. Con las cifras del 2020, hasta el momento, solo trabajamos con ejercicios cerrados. Es decir, una vez finalizado el año, han subido de manera importante. La ventas de Road de la temporada pasada sufren un importante aumento, llegando a un total de 105.776 unidades vendidas, un incremento del +46,3%. De todas maneras, estas cifras e incrementos no son exactas pues incluyen la categoría Gravel.Una categoría que por similitud del cuadro y debido a su reciente novedad, todavía se contabiliza conjuntamente y que veremos si afecta al Road en diferentes análisis. Parece que las nuevas generaciones de corredores y la nueva manera de correr las grandes vueltas - con menos peso de los grandes equipos y más de los ciclistas individualmente - vayan afectado también al mercado. Jóvenes ciclistas como Pogacar, Vingegaard, Carapaz o Van Der Poel han sido los protagonistas despertando un nuevo interés por el Road y la competición. Aire fresco. Por su lado, el Road tampoco ha parado de innovar, pero la evolución y la aceptación de las innovaciones no ha sido tan rápida ni tan reactiva para el mercado como en el MTB o últimamente en las E-bikes. Finalmente, estos últimos años hemos visto innovaciones que poco a poco se han ido implantando y han comenzado a generar un“plan renove” como sucedió con las MTB y el cambio de 26” a 29”. Hoy en día los frenos de disco especialmente, finalmente han sido aceptados y se han puesto de moda.También la popularización de los grupos electrónicos con versiones más económicas está arrancando una renovación del parque ciclista de carretera. Pero hay más cambios, el carbono y su forma de trabajarlo, con nuevos materiales y mezclas, más ligeros, precisos y específicos para cada parte de la bici y lo que se requiere de ella en cuanto a rigidez, ligereza o elasticidad. También la forma de trabajarlo ha cambiado con marcas que optan por trabajar con el mínimo de piezas posibles para evitar soldaduras y puntos de unión innecesarios. Hay otras marcas que optan por muchas piezas diferentes. Cada una de ellas súper estudiadas y diseñadas, cortadas con láser y manipuladas una parte mediante robots y otra a mano, buscando la perfección. Respecto a los cuadros, cada vez se buscan cuadros más polivalentes, bicis que sirvan para todo, buenas escaladoras, pero a su vez Si contemplamos un importante incremento de la categoría Road, debido al boom post-pandemias que ha afectado a todas las modalidades.También es importante comentar que el Gravel es una moda muy reciente, y todavía implantada solo en algunas zonas muy concretas de España, como por ejemplo Girona, pero en otras todavía no ha llegado y las cifras creemos que todavía son bajas. El total de las unidades Road con el Gravel incluido representan solo el 6,8% del total vendido en España, 1.565.233 unidades. Otro dato importante a tener en cuenta es que a pesar de representar solo un 6,8% en volumen, 13 a fondo El road tiene el segundo precio medio más elevado del sector, detrás de las e-bikes y con un precio medio de 1.934 euros, que representa un +9,1% más que el año pasado. Foto: Orbea Foto: Mussara 24h
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