bike & triathlon community #58 El gravel sigue subiendo Informe: El Sector de la Bicicleta en Cifras 2020 ¿Existen diferentes tipos de "graveleros"? Análisis triatlón El sector nos da su opinión Test e-gravel Probamos la Niner RLT E9 RDO A Fondo Gravel y triatlón
3 editorial Toni Amat Director toni@tradebike.es 2021: otro año atípico TradeBike&Tri defiende la pluralidad y la plena libertad de opinión, y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. opinión Jaume Ferrer Editor jferrer@tradebike.es Si el pasado año ya fue totalmente excepcional para el mundo bike, a estas alturas, y cerca de llegar a mitad de año, todos los datos ya indican que también será un año totalmente atípico. Si en 2020 las cifras se vieron totalmente condicionadas por el COVID-19, este año estarán totalmente condicionadas por la capacidad productiva de las marcas. El informe del sector de la bicicleta en cifras, que publica anualmente AMBE,Asociación de Marcas y Bicicletas de España, arroja datos históricos. “La crisis sanitaria ha acelerado muchos procesos y el sector de la bicicleta se ha beneficiado de la gran demanda social para moverse, disfrutar del ocio y del deporte, de manera más saludable y sostenible” explica Jesús Fraile, Gerente de Ambe. La pandemia ha provocado este crecimiento fuera de serie y con ello un aumento de la masa ciclista, de los practicantes. El miedo al contagio en el transporte público, el cierre de gimnasios y la práctica de deportes de equipo, el interés por la salud o la limitación en las vacaciones han sido las principales causas del aumento. Este incremento de ciclistas ha provocado el boom del sector tanto a nivel de ventas como de reparaciones, las roturas de stock y la saturación, también, de los talleres. Si analizamos los datos más destacados de 2020,vemos que la facturación total del sector ha crecido un importante 39,39%, llegando a la cifra de 2.607,38 millones de euros. La venta de bicicletas ha crecido un 24%, superando el millón y medio de unidades (1.565.223).Todas las categorías de bicis, componentes y accesorios aumentan en unidades vendidas y facturación, y los precios medios de venta de todas las categorías han subido. Además, como en la mayoría de los mercados europeos, las E-Bike pasan a ser la categoría que más crece en % de unidades vendidas y en facturación y ya representan la categoría más fuerte en valor. Por primera vez en la historia de nuestro mercado, el incremento en % de ventas de las bicicletas urbanas ocupa la 2ª plaza, con un crecimiento del 46,39% respecto al año pasado. Estas cifras, aun siendo buenas, están muy lejos de las de nuestros vecinos del resto de Europa y España sigue siendo un mercado donde la movilidad todavía tiene mucho camino que recorrer. Las ventas de accesorios y componentes también han crecido de forma espectacular en todas las categorías, destacando el crecimiento en facturación de un 21,7% en componentes y de un 13% en textil (la categoría de accesorios que más crece). A nivel de empleo, sin contar los ERTES, cabe destacar que la cifra total se mantiene estable (+0,02%). El comercio especialista incrementa su plantilla de forma importante (+610 trabajadores), compensando la caída de empleo en los proveedores. Una caída que se debe, principalmente, a su mortalidad (-31 compañías) y a la reducción del tamaño medio de las plantillas. Actualmente el mecánico de bicicletas es la figura más buscada del mercado. Aunque la mayoría de las marcas, a estas alturas, ya han vendido lo mismo que durante todo el 2020, esto no significa, en absoluto, que el boom será superior este año. Sí debería producirse un aumento significativo del sellin… siempre y cuando las marcas sean capaces de servir lo programado. Todo indica que este 2021 será también un año atípico condicionado por la falta de material -ya sean bicis o componentes-. Y los resultados positivos dependerán de la capacidad de adaptación/reacción que tenga la industria y sus principales proveedores. Y el comercio a verlas venir. Recientemente se ha publicado el Estudio de Mercado que Sport Panel realiza para AMBE con las principales cifras del sector. La facturación del sector bate un récord histórico superando los 2.607M€. Ello se debe a que, por primera vez, todas las categorías de producto aumentan su volumen; ya sea en ventas unitarias como en valor,ya sean bicicletas,de la categoría que sea, componentes o accesorios… Por primera vez se supera también el 1,5M de bicicletas vendidas, y su precio medio aumenta en todas las categorías. Es algo que podréis ver en el apartado Bike Data. Ha sido una temporada de locos, donde se han agotado los stocks en todo el canal, ya sean tiendas, distribuidores o fabricantes, y la situación continúa. A pesar de los esfuerzos de marcas y distribuidores, se ha producido una “rotura del sistema de trabajo”, y la forma de funcionar a la que estábamos acostumbrados ya no sirve. La incertidumbre se ha apoderado del mercado, pues los plazos de entrega en la mayoría de casos no están claros o son tan largos que desmoralizan a cualquiera, o incluso en algunos casos, ya no se aceptan pedidos. La tienda que más está sufriendo es sobre todo la pequeña.La mediana también, básicamente cualquier tienda que no estaba acostumbrada a programar o a tener stock, especialmente de componentes. Tiendas que, cuando entraba la bici, hacían el chequeo y la lista de material necesario, lo pedían al distribuidor y en un par de días disponían del material y reparaban. Además, son tiendas donde el facturado del taller es clave para su subsistencia. La reflexión que deberíamos sacar gira en torno a la importancia de la gestión de los stocks en cualquier negocio, y especialmente en los negocios donde el servicio es clave. Y para una buena gestión de stocks es clave saber qué comprar, y hoy la única fórmula posible para acertar - o al menos acercarnos a ello - es el análisis de las cifras, especialmente de las nuestras. Para saber qué necesitamos, primero debemos saber qué hemos vendido en el pasado, ya sean bicis o componentes o accesorios; y dónde hemos ganado dinero (y donde lo hemos perdido). Este es el dato primario, esto será la base para empezar cualquier análisis que nos pueda llevar a una previsión y una buena compra. Hoy en día, la gran mayoría de programas de gestión tienen las herramientas para sacar estas cifras. Debemos encontrar tiempo para sacarlas y estudiarlas. Después, evidentemente, deberemos completar estos datos con el máximo de información posible, datos globales del mercado, tendencias, novedades, etc. Toda esta teoría tan elemental subyace en que cada año, cuando preparamos los estudios de mercado y solicitamos información a las tiendas, nos damos cuenta de que muchas de ellas no tienen, o no se han “sacado” las cifras de la última temporada y por tanto no las han analizado. No saben exactamente cuantas bicis han vendido o de qué tipo, o cuanto recambio han consumido y de qué piezas. Incluso no saben cuánto han facturado o incrementado. Están funcionando por inercia. Es cierto que el tiempo y la experiencia nos dan una idea aproximada, pero nunca es exacta… y siempre hay sorpresas. Este último año, la actividad ha sido frenética y cuesta encontrar el tiempo para hacer estos números y el consecuente análisis, pero esta información es clave para hacer cualquier compra o previsión. Es importante tener o ser un buen mecánico, saber vender o tener un buen vendedor, pero igual de importante es saber comprar y comprar bien, saber dónde ganamos y donde no ganamos dinero, en resumen, también debemos ser empresarios. Saber hacer unas buenas previsiones será clave. Las reglas han cambiado. Las Cifras del 2020: el análisis es clave Cuando preparamos los estudios de mercado y solicitamos información a las tiendas, nos damos cuenta de que muchas de ellas no tienen Informe 2020 El Sector de la Bicicleta en Cifras 2020 Clima Empresarial Clima Empresarial del Bike. 1er trimestre Especial Gravel A Fondo, El Sector Opina, Bikes, Componentes... Graveleros Artículo sobre los diferentes tipos de graveleros Test e-bike gravel Testeamos la Niner RLT e9 RDO Especial Triatlón A Fondo, Reportaje sobre SBR, El Sector Opina, Complementos, Componentes... Bikes Últimas novedades del sector bike Complementos Novedades en complementos para bikes Componentes Novedades de Bontrager, Roval, Shimano... Eventos Ponte al día con patrocinios y eventos de ciclismo Bikecracia Todo lo relacionado con legislación y asociacionismo Empresa Últimas noticias de la industria del ciclismo 4 8 92 60 36 12 100 120 116 28 PORTADA Foto: Albert Puyuelo Modelo: Oliver Morgade Bicicleta: Niner RLT E9 RDO EDITA: Sport Panel, S. A. c/ Camp, nº 56 - 08022 Barcelona Tel: 93 253 03 11 EDITOR: Jaume Ferrer jferrer@tradebike.es DIRECTOR: Toni Amat toni@tradebike.es REDACCIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es Toni Amat toni@tradebike.es MAQUETACIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es Anuncios: Gaizka Ubiergo ESTUDIOS DE MERCADO: Laura Planagumà estudios@sportpanel.es COLABORADORES: Raúl Bernat, Pancho Pi-Suñer ADMINISTRACIÓN: Isabel Bové isabel@sportpanel.es PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l. gescode@gescode.es INTERNET: www.tradebike.es Depósito legal: B-14427-2013 IMPRESIÓN: Gráficas Gómez Boj PROVEEDOR TECNOLÓGICO: Revolumedia S. L. Nº58 MAYO 2021 Federación Internacional de Prensa Profesional sumario bike & triathlon community 96 35 74 @tradebike 40 88 122 Las cifras del 2021 estarán totalmente condicionadas por la capacidad productiva de las marcas
4 5 2020, el año de las cifras récord bike data 902 155 005 @CetelemSpain www.cetelem.es Espacio patrocinado por Cetelem AMBE Y Sport Panel realizan este completo estudio, que muestra los datos más significativos de nuestra industria y pretende, así, poder medir cada año cual es el comportamiento y la evolución de este mercado. La Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE), es la voz del sector de la bicicleta y está formada por empresas que producen, importan y distribuyen bicicletas,componentes y accesorios.En total,42 Empresas que representan aproximadamente el 65% de la facturación del sector bicicleta en España (incluida la exportación). Ahora presenta el sexto estudio de mercado sobre El Sector de la Bicicleta en España. Los estudios han sido realizados por la empresa Sport Panel, especializada desde 1998 en estudios de mercado del sector de artículos deportivos y tiempo libre. La producción del estudio se produce anualmente en colaboración con Cofidis. AMBE Y Sport Panel realizan este completo estudio, que muestra los datos más significativos de nuestra industria y pretende, así, poder medir cada año cual es el comportamiento y la evolución de este mercado. El Sector de la Bicicleta en Cifras 2020 España supera por primera vez en la historia la barrera de los 1,5 millones de bicicletas vendidas en un año Volumen de ventas sector de la bicicleta: Datos de venta sell-out El mercado bike ha obtenido en 2020 un crecimiento en volumen de negocio espectacular (+39,39%) y cabe destacar también el gran incremento de ventas en unidades (+24,10%), son las cifras más altas desde que se tienen datos. Las ventas del sector de artículos deportivos alcanzó en 2020 los 7.746 millones de ventas, el 1,52% más que el año anterior. De esta cifra, 2.607,38 millones de euros pertenecen a las ventas del mercado del ciclismo, el mayor porcentaje (33,66%) entre todas las disciplinas deportivas, por encima de deportes tan mediáticos y populares como el fútbol. Definición del sector de la bicicleta y las empresas que lo componen: El sector de la Bicicleta se ha definido, tradicionalmente, como aquel que abarca todos los ámbitos empresariales relacionados con la fabricación, la distribución y la comercialización de productos para la bicicleta, tanto como medio de transporte como forma de ocio, turismo y deporte. Evolución de las ventas de las Empresas (sell-in) / principales categorías de producto Muy buen año de textil pasando del 8,41% del volumen sell-in al 9,25 % son la tercera categoría, seguida por los cascos con un 4,33% y por encima del calzado que obtiene un 3,97%. Las bicicletas completas, con un 45,03% del total de las ventas, sigue siendo la categoría reina del mercado sell-in, a pesar de reducirse levemente su %. Le siguen los componentes para la bicicleta, que concentran el 30,63% del valor total. Volumen de ventas de bicicleta por modalidad y precio medio. Datos de venta sell-out: Ventas de bicicletas por canales en valor y evolución. Datos de venta sell-out: Tiendas especializadas Las tiendas especializadas han supuesto en 2020 el 83% del total del volumen de negocio del sector de la bicicleta, ganando el 2,89% de cuota de mercado frente a cadenas multi-deporte y grandes superficies. Cadenas multi-deporte Las cadenas multi-deporte han supuesto en 2020 el 10,94% del total del volumen de negocio del sector de la bicicleta, perdiendo el 0,93% de cuota de mercado sobre el total del volumen del sector. Grandes superficies Las grandes superficies han supuesto en 2020 el 6,06% del total del volumen de negocio del sector de la bicicleta, perdiendo el 1,96% de cuota de mercado sobre el total del volumen del sector. Los cierres y las limitaciones de espacio por el COVID ha perjudicado más a este canal de distribución.
6 bike data El Sector de la Bicicleta en Cifras 2020 Panorama laboral del sector bike 2020 Empresas del sector El Sector de la bicicleta representa un 27,23% sobre el total del sector de artículos deportivos con un total de 22.572 empleados. En España en 2020 han operado en el mercado ciclista 2.981 tiendas de venta, reparación o alquiler de bicicletas. Suponiendo un +1,02% más que en el año anterior. En las empresas proveedoras del sector de la bicicleta hay 9.018 trabajadores lo que representa una plantilla media de 26,60 empleados por cada una de las 339 empresas existentes. En los comercios minoristas o puntos de venta hay 13.554 trabajadores lo que supone una plantilla media de 4,39 empleados por tienda. 6 datos clave • Todas las categorías de bicicletas, componentes y accesorios aumentan en unidades vendidas y facturación. • Los precios medios de venta de todas las categorías de bicicletas han subido, exceptuando las urbanas. • Igual que en la mayoría de los mercados europeos, las e-bikes pasan a ser la categoría que más crece en % de unidades vendidas y en facturación, y ya es la nº 1 en valor. • Por primera vez en la historia de nuestro mercado, el incremento en % de ventas de bicicletas urbanas ocupa la 2ª plaza, con un crecimiento del 46,39% respecto al año pasado.Aún así, estamos todavía muy lejos de nuestros vecinos del resto de Europa. • Las ventas de accesorios y componentes también han crecido de forma espectacular en todas las categorías, destacando el crecimiento en facturación de los componentes (21,7%) y el Textil (13%). • Empleo: la cifra total se mantiene estable (+0,02%). El comercio especialista incrementa su plantilla de forma importante (+610 trabajadores), compensando la caída de empleo en los proveedores, motivada, principalmente, por la mortalidad de empresas (-31 compañías) y por la reducción del tamaño medio de las plantillas de estas. Actualmente el mecánico de bicicletas es la figura más buscada del mercado. 2021 será también un año atípico pero la tendencia podría consolidarse si el sector aprovecha la coyuntura de demanda, política y empresarial. 2020 ha sido un año excepcional. Los resultados se vieron totalmente condicionados por el COVID-19. Los dos primeros meses siguieron la tónica de la buena evolución de 2019.Después llegaron dos meses de confinamiento y,con ello,la incertidumbre total provocada por el cierre total de los negocios y tiendas, así como la necesidad de ajustar pedidos o programaciones. Con el fin del encierro, se dio un efecto rebote de unas dimensiones que nadie esperaba. Este crecimiento anormal podía haber sido todavía mayor sin las roturas de stocks que se han producido a todos los niveles, ya sean bicis, componentes o accesorios, no se hubieran dado. La pandemia ha tenido como consecuencia positiva un aumento en el uso de la bicicleta y en el número de ciclistas. La bicicleta se ha posicionado durante el desconfinamiento como la forma más segura, saludable y práctica de moverse por la ciudad, realizar deporte o disfruta del tiempo de ocio y las vacaciones. Estas fueron las principales causas de un aumento en el uso de la bicicleta que se ha traducido en un boom del sector, tanto a nivel de ventas, como de reparaciones, con gran demanda de productos de todo tipo e incluso saturación en los talleres. La facturación total del sector ha crecido un 39,39%, llegando a la cifra de 2.607,38M. La venta de bicicletas ha crecido un 24%, superando el millón y medio de unidades (1.565.233). El número de tiendas crece: 30 más que en 2019. Se consigue romper con la tendencia de los últimos tres años y, pese a la situación tan compleja que hemos vivido, 2020 se cierra con un balance positivo entre natalidad y mortalidad de comercios. Conclusiones Espacio patrocinado por Cetelem La innovadora Plataforma on-line de seguimiento de ventas nacionales Sell-In del sector del bike -Información actualizada trimestralmente de la evolución del mercado total, por categorías (5), sub-categorias (25) y franjas de precios (4). -La herramienta analítica imprescindible de la industria del Bike, información personalizada para cada marca. Para más información contacta con SPORT PANEL (telf.93 2530311, mail: toni@tradebike.es)
8 bike data 9 902 155 005 @CetelemSpain www.cetelem.es Espacio patrocinado por Cetelem Primeros datos del año 2021 1¿Qué tendencia han seguido las ventas de su empresa en este primer trimestre de 2021? Sobre la tendencia que han seguido las ventas de este primer trimestre, los profesionales valoPresentamos los resultados del reciente estudio creado por Sport Panel, que lleva ocho años analizando el Clima Empresarial del sector de artículos deportivos (sector multideporte). Desde 2019 lleva a cabo el Clima Empresarial del sector Ciclismo: es trimestral y nos sirve como instrumento de análisis de tendencia del Bike. Los datos del CLIMA EMPRESARIAL BIKE DEL PRIMER TRIMESTRE 2021 siguen aportando datos positivos. En el anterior trimestre, los profesionales consideraban que este 2021 se mantendría la misma tónica que en el 2020, y por ahora podemos afirmar que este año ha empezado así, con un positivismo evidente. A continuación, presentamos las cinco preguntas con las que hemos iniciado el cuestionario del Clima Empresarial 2021: Clima Empresarial del Bike. 1er trimestre 2¿Cómo calificaría usted la situación general de su empresa en este momento? Los profesionales valoran de manera muy positiva la situación actual de su empresa, con un saldo positivo de +71,4 (76,0 % respuestas positivas – 4,6% respuestas negativas). Estas respuestas son similares a las del trimestre anterior ( 72,5% respuestas positivas – 8,5 respuestas negativas, saldo +64,0). Los profesionales del sector Ciclismo son más positivos con la situación actual de su empresa que los profesionales del sector Deportivo (multideporte). Los Fabricantes y los Distribuidores son los más positivos, con un saldo de ran de manera positiva la tendencia de sus ventas en el primer trimestre del 2021, con un saldo de +40,5 (57,4% respuestas positivas – 16,9% respuestas negativas). Los Fabricantes son los más positivos, con un saldo de respuesta de +81,5. Cabe destacar que este trimestre han sido mucho más positivos que el semestre anterior, cuando obtuvieron un saldo de +49,9. Los Detallistas son los menos positivos, con un saldo de +19,6. respuesta de +88,9 y +84,8 respectivamente. Los resultados por tipología de negocio, son muy similares al trimestre anterior, destacando el incremento de saldo de respuestas para los Fabricantes, que pasan de +63,7 el trimestre anterior a +88,9 este trimestre. 3¿Cómo cree usted que evolucionarán las ventas de su empresa en los próximos 3 meses respecto a su nivel actual? Un 47,9% de los profesionales cree que la evolución de las ventas en los próximos 3 meses no va a variar, y un 40,5% se muestra convencido de que irán a mejor. Solo un 11,6% cree que empeorarán. (saldo de +28,9) Por tipología de negocio, los Fabricantes son los que tienen una visión más optimista de cómo evolucionarán las ventas de ciclismo en los próximos meses (saldo de +63,0). Los Representantes y los Detallistas son los menos optimistas a corto plazo, obteniendo un saldo de respuesta de +11,1 y +15,4 respectivamente.
10 bike data Espacio patrocinado por Cetelem Los resultados presentados en este estudio provienen de las respuestas dadas por empresas del sector ciclismo, como son comercios Detallistas, Fabricantes de marcas nacionales, Distribuidores y/o Importadores, Filiales, Mayoristas, Representantes y Agentes Comerciales,Agentes Generales y Otros. Se han detallado los resultados de porcentajes de las respuestas (positivas, neutras y negativas) del total de profesionales y también desagregado por los distintos tipos de negocio,agrupando las respuestas de Filiales,Mayoristas y Agentes Generales a las de“Distribuidores e Importadores”.La clasificación final por tipo de negocio queda de la siguiente forma: Detallistas, Fabricantes Nacionales, Distribuidores y/o Importadores y, finalmente, Representantes y Agentes Comerciales. Los resultados del estudio se presentan también en forma de SALDOS entre los porcentajes de respuestas positivas y negativas (% respuestas positivas - % respuestas negativas), un dato útil como instrumento de análisis de tendencia. El trabajo de campo se realizó la tercera y cuarta semana de Abril de 2021, mediante una encuesta on-line. Este estudio se realiza cada 3 meses, con lo que en un futuro podremos analizar la tendencia en el tiempo del clima empresarial del sector ciclismo. Se han ponderado las respuestas dando un peso del 50% al total del Sell-in (Fabricantes nacionales, Distribuidores y/o importadores, Representantes y Agentes comerciales) y el 50% restante al Sell-out (Detallistas). METODOLOGÍA Clima Empresarial del Bike. 1er trimestre 4¿Referente a la situación económica actual del sector ciclismo español, ¿Cómo la calificaría usted? En general, los profesionales del sector ciclismo son muy positivos con la situación actual del sector. El 75,8% de ellos cree que la situación económica actual es buena. Las respuestas, este trimestre (saldo de respuesta +68,2), han sido muy similares a las obtenidas el trimestre anterior (saldo de respuesta de +62,1). 5Y ¿Cree usted que dentro de un año la situación económica del sector ciclismo español será mejor, igual o peor que ahora? Si preguntamos cómo cree que estará el sector dentro de un año, más de la mitad (53,4%) de los profesionales cree que seguirá igual. El 29,0% cree que irá peor y solo el 17,6% cree que será mejor. Unos resultados bastante similares a los obtenidos el trimestre anterior, a diferencia de los Representantes (saldo de -38,9), que han obtenido unos resultados muy dispares Los profesionales del sector ciclismo, para todas las tipologías de negocio, se muestran muy positivos, a diferencia de los profesionales del sector deportivo (multideporte), que son poco positivos o bien negativos en cuanto a la situación actual del sector deportivo. al trimestre anterior (saldo de +14,3). Los Fabricantes son los que tienen una visión más optimista a largo plazo, aunque con poca intensidad, con un saldo de respuesta de +14,2.
el viaje, la aventura, el cicloturismo, que da vida al bikepacking como concepto especifico. Viajar en bicicleta y con algo de equipaje no es una idea nueva, pero ahora aparecen las bicis específicas para ello, preparadas para montar diferentes bolsas y alforjas y con una característica “trotamundos” que las hacen aptas para todos los terrenos. La categoría - como tal - empezó a coger fuerza en España en 2019, donde empezaron a verse las primeras bicis. Muchas de ellas eran modelos de ciclocross o carretera adaptados, pero algunas marcas ya disponían de modelos específicos, diseñados con geometrías específicas y detalles y acabados concretos para esta categoría. En 2020, ya casi todas las marcas “que se precien” contaban con modelos específicos de gravel, modelos diseñados expresamente para esta categoría.También la industria de los componentes apostó por la disciplina sacando grupos, ruedas, neumáticos, manillares y sillines gravel. Y los accesorios no se quisieron quedar atrás, con equipaciones, cascos, calzado, bolsas y alforjas y demás. También fue un año que, como en casi todas las categorías,debido al COVID-19 y las limitaciones a viajar fuera del país o de las CCAA durante las vacaciones, el Gravel era una buena opción para recuperar un poco de libertad o incluso Gravel: el inicio del viaje El gravel es una categoría romántica, que en un primer momento nos recuerda a aquellos primeros Tours de Francia, donde la mayoría de puertos eran si asfaltar, con “la grava”. Es curioso porque con el tiempo surgieron las MTB y se fueron especializando cada vez más los diferentes tipos de bicicleta, apareciendo las tipo contrarreloj o las bicis de descenso como extremos de cada categoría. Pasan los años e “inventamos” las Gravel, una bici mixta para asfalto y montaña: un retorno a los orígenes. ¿Que tiene el Gravel que está calando tan hondo? Ha sido la última gran disciplina en llegar, una disciplina mixta, un punto de encuentro entre el Road y el Mountain, con un componente cicloturista muy, muy importante. Su secreto es que es una disciplina donde ruteros de toda la vida prueban el Mountain y al revés, donde mountaibikers con ganas de probar el asfalto - pero con miedo al tráfico - hacen su primer paso. También es una categoría muy identificada con El Gravel - junto a las e-bikes - son las dos categorías del momento. El Gravel ha sido el último en llegar, y lo ha hecho para quedarse. una opción de movilidad urbana con algunos modelos “convertibles”. En 2021, el catálogo de la categoría ya es muy amplio, tanto en bicis como en componentes y accesorios y la oferta de marcas muy variada. Las bicis A nivel de bicis, cada día vemos más subcategorías. Los modelos más “Racing” están diseñados para devorar kilómetros, ya sean pistas, senderos, o carreteras con asfalto en mal estado. Por otro lado, existen los modelos más enfocados al viaje y al bikepacking. Tienen geometrías más laxas y cómodas; y cuadros con múltiples soportes para montar alforjas, bolsas o portabultos. Los cuadros de Gravel en líneas generales son de geometrías compactas, polivalentes, cómodos, ligeros, manejables y estables. Cuadros robustos, para aguantar el trote de la montaña y preparados para montar diferentes tipos de accesorios, 13 a fondo La industria de los componentes apostó por la disciplina sacando grupos, ruedas, neumáticos, manillares y sillines gravel. Y la de los accesorios, con equipaciones, cascos, calzado, bolsas y alforjas... Foto: Canyon, Tal Vardi Foto: Alpinestars Gravel
desde guardabarros, portabultos, y todo tipo de alforjas y bolsas de bikepacking para manillar, barra, bajo-sillín, horquilla… de diferentes formas y dimensiones, siempre preparados para la aventura. Ya empezamos a ver algunos modelos que tienen incluso suspensión delantera y hasta algunos con amortiguación trasera. O modelos mixtos Gravel-Urban que - con un cambio de manillar - te permiten las dos opciones. Por último, también destacar que en el Gravel han llegado los primeros modelos de E-bike, haciendo la categoría “travel” todavía más polivalente. A nivel estético vemos colores y diseños gráficos muy elegantes, sobrios, en ocasiones con un toque retro o clásico. Y no olvidemos las primeras Gravel específicas para mujer, con geometrías diferentes y diseños. Componentes Los pasos de rueda son mayores, para poder montar diferentes anchos y medidas de rueda, la mayoría de 29’pero empieza a existir también una demanda de 27’. Aquí lo principales fabricantes también han irrumpido en la categoría ofreciendo gran variedad de modelos, con diferentes anchos, acabados y materiales, especialmente diseñadas para rodar rápido pero también para aguantar y resistir los baches y el mal estado del piso con bujes reforzados. En los neumáticos también hay mucha variedad en medidas, 700 y 650 hasta 47mm. - así como en dibujos, cubiertas más rodadoras, mixtas o con más taco, más trialeras, y siempre resistentes. También vemos la aparición de los primeros grupos específicos de Gravel, ya sea manuales o incluso electrónicos, de uno o dos platos. Por otro lado,los frenos suelen ser mayoritariamente de disco. Todo tipo de manillares, con diferentes curvaturas, más o menos abiertas, más planos, abiertos o anchos, a gusto del consumidor… Lo sillines también son de diferentes formas, acabados y estéticas, siempre buscando una buena postura y comodidad. El estilo retro también aquí tiene su espacio, con sillines de cuero curado y muelles. Accesorios Para empezar, en esta categoría cabe destacar la gran variedad de alforjas y bolsas que han aparecido: para manillar, barra, horquilla o bajo sillín en diferentes dimensiones y acabados, impermeables, expandibles…, diferentes mochilas, vemos que algunas marcas Ya empezamos a ver algunos modelos que tienen incluso suspensión delantera y hasta algunos con amortiguación trasera. especialistas en Outdoor se han apuntado al bikepacking, un accesorio indispensable para el viaje. Cascos con visera rígida o flexible, y colores más mates, y diseños sobrios y elegantes como en los cuadros. En algunos casos siguiendo la estética retro. Las gafas suelen ser tipo vintage, con protecciones laterales para el viento o polvo. En el textil se opta por una estética más viajera, con prendas más holgadas y cómodas. Las chaquetas con capucha, maillots más amplios, y bermudas con bolsillos y badana en colores lisos y pastel, y detalles reflectantes para una mayor visibilidad. Pero también hay alguna colección para los más racing, con culotes con detalles específicos como bolsillos, por ejemplo. A nivel de calzado, también se busca la comodidad, una zapatilla eficiente para pedalear pero que también nos permita pasear cuando viajamos, con suela de montaña y calas (o no). En algunos casos se recupera la estética vintage, con zapatillas de piel perforada y cordones. 15 a fondo 14 Eventos, competición y viaje Una mención especial merecen los eventos, donde el Gravel está ganando su espacio con competiciones específicas, o pruebas que incorporan la categoría, aparte de concentraciones. Las más prestigiosas apuestan por tiradas muy largas combinando pistas no asfaltadas de montaña con carreteras secundarias poco transitadas (y en mal estado) y buscando devorar Kms y paisajes bonitos y variados. Las marcas se empiezan a implicar y a patrocinar/organizar sus propias pruebas. Este año hemos visto en el Giro de Italia un guiño al Gravel con algunas etapas con tramos no asfaltados. También las agencias de viajes están ofreciendo packs y viajes de Gravel a los destinos más variados y exóticos (Patagonia, Vietnam… entre otros). En definitiva, el Gravel es una categoría en pleno crecimiento, con mucho camino todavía por recorrer. Las cifras son menores al ruido que está generando, pero poco a poco se va implantando y diversificando cada vez más. Van saliendo subcategorías, más componentes y accesorios que todavía lo hacen más atractivo. El Gravel es un viaje que solo acaba de comenzar, una categoría que ha venido para quedarse. A nivel de calzado, también se busca la comodidad, una zapatilla eficiente para pedalear pero que también nos permita pasear cuando viajamos... Foto: Lapierre Gravel Foto: Santini
a fondo 16 El sector opina... El gravel según las firmas del sector 1. ¿Como ha evolucionado el Gravel este último año? 2. ¿Considera que el Gravel es ya una categoría consolidada o todavía es muy minoritario? ¿Qué potencial de crecimiento cree que tiene? 3. ¿Qué novedades han presentado para esta temporada a nivel de bicis, accesorios y componentes? Destacadas marcas del sector de la bicicleta responden nuestras tres preguntas sobre la disciplina gravel, sus componentes y accesorios. 17 El Sector Opina - Gravel 1. El gravel está ganando cada vez más terreno dentro de la comunidad ciclista. Muchos ciclistas ambiciosos prefieren las bicicletas Gravel para entrenar durante la estación fría y hay un número cada vez mayor de ciclistas que aprecian la libertad que brindan las bicicletas Gravel al elegir diferentes terrenos mientras entrenan o exploran. 2. En mi opinión, Gravel es una categoría consolidada. De hecho, hay incluso dos categorías dentro de la categoría Gravel. Gravel con ruedas 700c y Gravel extreme con ruedas 650B y sistemas de suspensión. Dependiendo del terreno en el que el ciclista quiera montar durante el viaje, puede elegir uno u otro tipo de bicicletas Gravel. Notamos un número creciente de ventas en nuestra categoría específica de ruedas de Gravel desde que las ofrecemos, y creo que Gravel acaba de comenzar y ganará más participación de mercado en el futuro. 3. DT Swiss ofrece productos específicos para Gravel con diámetro de rueda de 700c o 650B así como ruedas Gravel para bicicletas eléctricas que cuentan con un refuerzo especial en el sistema de transmisión. El ancho interior de la llanta es más ancho que en llantas de carretera para brindar un mejor soporte en neumáticos más anchos. Con esas ruedas de Gravel específicas puedes ir con neumáticos de 35 a más de 52 mm. Dentro de la categoría Gravel ofrecemos 3 segmentos con diferentes precios. La categoría se puede identificar por la letra G y el segmento por el número de letras. Desde el nivel de entrada hasta el de gama alta, ofrecemos los siguientes segmentos: G1800, GR1600 y GRC1400 NICLAS SADOWSKI BRANCH MANAGER SPAIN & PORTUGAL LLANTA Carbon, Hookless tubeless TSS ALTURA: 42 mm BUJE TIPO DE BUJE: 240 con Ratchet System 36 SL RADIOS DT aero comp® straightpull GRC 1400 SPLINE® PESO A PARTIR DE 1545 g PRECIO A PARTIR DE 1957 € El juego de ruedas gravel más sofisticado que existe en el mercado. Con un enfoque holístico de la ingeniería,repensamos las características de un juego moderno de ruedas gravel de referencia.La eficiencia aerodinámica, el soporte ideal de las llantas de gravel anchas que conducen a un confort sin precedentes, la traccion fuera del camino, así como una durabilidad extraordinaria, son solo algunas de las características clave que hacen de este juego de ruedas el compañero perfecto para su próxima aventura sin pavimentar. LLANTA Aluminum, Hooked / Crotchet tubeless TC ALTURA: 25mm BUJE TIPO DE BUJE: 350 con Ratchet System 18 RADIOS DT aero comp® wide straightp GR 1600 SPLINE® PESO A PARTIR DE 1727 g PRECIO A PARTIR DE 559 € Las ruedas GR 1600 SPLINE 25 están hechas para aventuras sobre grava y todas esas experiencias únicas que se pueden encontrar lejos del asfalto y del resto de las rutas tradicionales del ciclismo de carretera. Un juego de ruedas de aluminio súper duradero fabricado con componentes confiables que te respaldará durante kilómetros infinitos de placer manejando sin problemas. ¿Listo para explorar el mundo? LLANTA Aluminum, Hooked / Crotchet tubeless TC ALTURA: 25 mm BUJE TIPO DE BUJE: 370 con 3 Pawl RADIOS DT aero comp® wide straightp, DT new aero® straightpull G 1800 SPLINE® PESO A PARTIR DE 1806 g PRECIO A PARTIR DE 388 € Buena propuesta para empezar en el mundo del gravel. Si quieres probar el ciclismo y planeas hacer tus primeros paseos en terrenos despavimentados, las G 1800 SPLINE debería ser tu elección ideal de ruedas. Combinando todas las ventajas clave de la gama de ruedas gravel, a un precio muy atractivo, estas ruedas pueden ser tu entrada en el mundo del gravel ¡Deja tus caminos tradicionales y recorre caminos inexplorados, las G 1800 SPLINE te acompañarán! Foto: Rudy
1. Está evolucionando de forma positiva y como el resto de las disciplinas del mundo de la bicicleta está en una situación complicada por la falta de bicis, componentes... Sin duda, es una buena señal de que el Gravel es una disciplina muy candente. 2. Quizá estamos en la transición de ser minoritario a ser una disciplina. Su potencial es enorme ya que abarca gente que proviene del Mountain Bike y gente que proviene de la Ruta.Puedes disfrutar de pistas y senderos con poco tráfico junto y de unos paisajes espectaculares. Hay que tener en cuenta que el Bike Packing también está animándose... En definitiva, el Gravel seguirá creciendo y se consolidará. 3. Una gran novedad de nuestras marcas es la fuerte apuesta de la firma BOMBTRACK por el Gravel y el Bike Packing. Podemos confirmar que en la segunda parte del año tendremos stock para servir a todas las tiendas. Respecto a HUTCHINSON la gran novedad se presentó el año pasado con la aparición del TOUAREG y,sin duda,esta temporada este versátil neumático se está reafirmando como una de las preferencias por los "GRAVELers". Para acabar, nos gustaría destacar los modelos de GRAVEL que ha presentado la firma SUPERIOR, con una relación calidad/precio muy atractiva y la distintiva ALLROAD de MCIPOLLINI que ofrece una bicicleta de GRAVEL para aquellos que buscan rendimiento y exclusividad. a fondo 18 El Sector Opina - Gravel DANI BORAO SALES MANAGER
a fondo 20 21 El Sector Opina - Gravel 1. El gravel es un segmento donde caben propuestas originales y atrevidas en las que el usuario busca polivalencia y aventura. En ese sentido, MERIDA está ofreciendo geometrías cómodas sin perder reactividad. Bicicletas muy capaces y polivalentes para el viaje y las salidas aventureras donde destacan las transmisiones doble plato para gravel de velocidad en pista y transmisiones monoplato para estilos más aventureros de gravel por sendero estrecho. El pedaleo asistido también ha irrumpido con fuerza en el mundo gravel y es una tendencia clara, una vez que se está estabilizando la presencia de e-bikes ligeras con asistencia en el buje y máxima integración de la batería en el tubo diagonal. El gravel ofrece la posibilidad de cubrir numerosos usos y muy distintas superficies. En concreto la gama Silex es compatible con ruedas tanto de 700c para gravel de velocidad y 650b para gravel de mayor flotabilidad y resistencia. En los cuadros de carbono, existe la opción de montar cubiertas de hasta 50mm en ruedas de 650b y 42mm en ruedas de 700c. Los cableados internos son habituales en estas bicicletas para conservar la mayor durabilidad de las fundas y un aspecto limpio. El cableado interno evita que se rocen o rompan con el contacto con piedras, raíces e incluso con las propias bolsas de cuadro para bikepacking, de las que MERIDA tiene línea propia. 2. El gravel ha venido para quedarse y se está consolidando con fuerza. La coyuntura sanitaria nos ha permitido valorar aún más conceptos como la libertad, la naturaleza y el viaje, aspectos en los que las bicicletas de gravel se desenvuelven con total soltura por distintos tipos de superficies. El potencial de crecimiento es evidente puesto que el perfil tipo de ciclista, si bien generalmente suele acercarse al gravel desde el ciclismo de carretera,existen usuarios que se acercan al gravel desde el enduro buscando sensaciones directas y una bicicleta sencilla.Y también existe el perfil de mountain biker que se mueve por caminos y senderos poco técnicos que, de vez en cuando, pisa alguna carretera asfaltada para realizar enlaces. Esa circunstancia, más las tremendas ganas de viajar y de disfrutar de la aventura sobre nuestras bicicletas que tenemos tras tantos meses de confinamiento, está propiciando el terreno perfecto para que el gravel se JAVIER BAÑÓN DIRECTOR DE MARKETING SILEX 400 haya asentado y siga creciendo.Aunque creo que tiene mucho margen, especialmente con la gran acogida y buena respuesta que está teniendo el gravel entre el público femenino. Por una parte crecerá mucho asociado a eventos de media y larga distancia. El gravel de alta velocidad relacionado con eventos de un día y las experiencias gravel-bikepacking de varias jornadas con autosuficiencia creo que será lo que más crezca en España dado el evidente interés por todo lo que rezume competitividad. Por otra parte los viajes con bolsas bikepacking seguirán creciendo, especialmente en temporada estival dado que no es necesario llevar tanto material de pernocta al disfrutar de temperaturas más cálidas. 3. En cuanto a MERIDA, la mayor novedad es la ESILEX+ 600, que fue ganadora del Design & Innovation Award 2021. Una bici E-gravel de pedaleo asistido de aspecto muy limpio y ruedas de 650b con cubiertas 47mm para máxima polivalencia. Una gran opción para practicar E-bikepacking, E-touring e incluso E-Commuting ahora que la movilidad urbana tiene tanto tirón y hay gente que busca bicis para uso diario así como de fin de semana. Un modelo que abre el espectro de usuario de bici gravel, no sólo en términos de grupo de edad sino también en cuanto a perfiles variopintos en los que la máxima dando pedales es tener una bici que, con sencillez, permita perderse para luego reencontrarse por cualquier tipo de terreno. En cuanto a ruedas específicas para gravel cabe destacar el modelo Drift de Fast Forward en el que encontramos un diseño de llanta hookless compatible con tubeless, radios DT Aerocomp de mayor calibre para mayor rigidez y durabilidad, bujes DT240 EXP y un ancho interno de llanta de 24mm con 30mm de ancho externo para un peso final de 1.515 gramos y un PVP de 1.699€. En cuanto a la parte de CicleON, la división de material de MERIDA SWE hay muchas novedades puesto que se han añadido a su catálogo existente para 2021 marcas como Thule, NamedSport, CatEye y GT85. Actualmente la distribuidora también se encarga de la distribución en exclusiva de los GPS Bryton, las ruedas FFWD y los soportes magnéticos para smartphones Shapeheart así como las herramientas UNIOR y los desengrasantes, limpiadores y lubricantes WD-40. eSILEX+ 600 SILEX 4000 SILEX+ 6000 SILEX+ 8000 Mira aquí el vídeo "Getting off grid" de Merida
22a fondo El Sector Opina 1. Se ha mantenido el crecimiento exponencial que llevamos observando en temporadas anteriores, acentuado aún más si cabe por el efecto post-pandemia. Aún seguimos en la fase de desarrollo de la experiencia, donde hay distintos perfiles de usuario que buscan diversas experiencias en el gravel. A nivel de producto, por lo tanto, es clave tener la bicicleta y los componentes que puedan cubrir todo el abanico de necesidades que estos diferentes tipos de ciclistas y experiencias demandan. 2. Como decía, el gravel aún está en fase de desarrollo, pero esto no quiere decir que vaya a ser una moda pasajera, todo lo contrario, pensamos (y empezamos a ver) que se va a especializar y diversificar, tal y como lo han hecho y lo siguen haciendo disciplinas como el MTB y la propia carretera. Gracias a que aglutina a ciclistas que vienen de la carretera, de la montaña, de ambas disciplinas o incluso a los que directamente se inician en el ciclismo a través del gravel, tiene muchísimo potencial. España es un auténtico paraíso para el gravel, por la cantidad de carreteras secundarias y red de pistas con la que contamos. 3. A nivel de bicis nuestra familia Diverge, renovada la pasada temporada, cubre toda esa variedad de usos y usuarios que mencionaba con 12 modelos distintos y soluciones como el Future Shock de 20mm de recorrido o un generoso paso de rueda de 700 x 47c y SWAT en tubo diagonal. A esta familia, le tenemos que sumar las eléctricas Turbo Creo SL Evo, que nos permiten llevar la experiencia gravel aún a más público. Esta temporada se ha complementado la oferta de componentes de gravel gracias a las recién presentadas ruedas Roval Terra CL y Terra C, así como al manillar y la tija Roval Terra. En neumáticos contamos con gran variedad de dibujos y medidas, con Pathfinder, Rhombus y Tracer, entre otros, disponibles en medidas de 38c a 47c y versiones 650B. En accesorios hemos introducido las zapatillas Recon, con tecnología de puntera flexible y estética gravel, incluso una línea de ropa exclusiva Adventure. CARLOS ARREBOLA MERCHANDISER EN SPECIALIZED IBERIA Roval Terra CL Las nuevas Terra CL utilizan las mismas llantas superligeras e increíblemente resistentes que nuestro modelo insignia Terra CLX. Así es. Las MISMAS llantas. Diseñadas con una llantas de 33mm y anchura interior de 25mm, las Terra CL utilizan radios acodados y vienen listas para tubeless. Están diseñadas para una variedad de neumáticos, desde los de 28c para carretera hasta los neumáticos de 47c, perfectos para hacer singletracks.Junto con los bujes DT Swiss 350 con radios DT Swiss Competition Straightpull, estas ruedas te garantizan rendimiento y durabilidad por muchos años de descubrir nuevos horizontes. Características: •25mm internal, 32mm prof. •Terra CLX Carbon clincher, tubeless •NEW DT Swiss 350, CenterLock, DT 36T Star,Thru Axle •700c - 28mm-47mm •1400 gramos Roval Terra C Las llantas de las Terra C se han fabricado mediante el método de moldeado por transferencia de resina (Resin Transfer Molding), maximizando la resistencia y el rendimiento del material. Con las mismas especificaciones internas y externas de las Terra CLX y la CL, pesan tan solo 1600 gramos. El resultado final es un conjunto de ruedas increíblemente resistentes, preparadas para los terrenos difíciles y por un precio menor. Características: •25mm internal, 32mm prof. •Terra Carbon clincher, tubeless •NEW DT Swiss 370, CenterLock, DT 18T Ratchet LN,Thru Axle •700c - 28mm-47mm •1610 gramos Manillar Roval Terra El nuevo manillar Roval Terra ofrece una comodidad excepcional en las condiciones más exigentes. Hecho de fibra de carbono, está diseñado para soportar las condiciones más agresivas que pueden sufrir los brazos y las manos durante los rutas de gravel. La parte superior del manillar tiene una forma ergonómica en forma de "huevo" con una caída poco profunda y un alcance corto para optimizar la comodidad y el control cuando monte agarrado abajo, y un flare de 12 grados para una comodidad óptima en todo el terreno. El cableado interno de Di2 añade un acabado limpio a este manillar. Características: •103mm drop •70mm reach •12 degrees of flare at drops •Parte superior ergonómica •Cableado interno Di2 y compatibilidad con juntas EW-RS910 •200g (420mm)
24a fondo El Sector Opina - Gravel 1. El mercado del gravel ha crecido bastante y lo seguirá haciendo.A la par del resto de ventas que también ha crecido mucho en el último año. Cada vez hay más usuarios de ciclismo gravel y, como suele ocurrir, ese crecimiento va formando usuarios más específicos que quieren una ropa y unos componentes específicos. 2. Pensamos que aún puede crecer más, porque el gravel puede seguir evolucionando en dos sentidos. Como disciplina racing, en el que la velocidad siga siendo prioritaria (como un tipo de XC); pero también tiene potencial de crecimiento en un ciclismo tipo adventure: más relajado, pensando en el viaje, el cicloturismo, el bikepacking... En este sentido, la versatilidad de la bicicleta de gravel, su característica todo terreno, es un elemento que juega muy a favor para que la gente se enganche. 3. En Sportful cada año presentamos nuevos productos y ropa de nuestra colección Giara y Supergiara para ciclismo gravel. En nuestra colección de verano 2021, hemos incorporado prendas muy novedosas, como la chaqueta Giara Hoodie y la camiseta-maillot TEE. Son prendas versátiles, pensadas para esta modalidad amplia, versátil y adventure del ciclismo gravel (incluso también para ciclismo urbano). Obviamente, también hemos renovado y mejorado otras prendas que ya existían en la colección como el maillot tope de gama Supergiara y el nuevo Supergiara Escape. MAX CASELLI RESPONSABLE ESPAÑA Y PORTUGAL MAILLOT SUPERGIARA W CULOTE SUPERGIARA W GUANTES GIARA MAILLOT SUPERGIARA NO ESTÁS SOLO Adhiérete a la Asociación Española del Comercio Minorista Especializado de la Bicicleta Visita www.atebi.es para más información
a fondo 26 El Sector Opina - Gravel 1. El gravel podríamos decir que finalmente ha explotado.De hecho ha aumentado tanto que hasta se ha segmentado.Aquí en España mayoritariamente tenemos un gravel que viene de la carretera mientras que el gravel “aventurero” sigue siendo muy minoritario en comparación con otros países europeos. Aún así creemos que es un sector con mucho potencial y más en estas épocas donde la gente busca un poco de distanciamiento social y evitar aglomeraciones. 2. El gravel ha crecido muchísimo pero aún tiene mucho potencial. El gravel “carretero” podríamos decir que si se ha consolidado. Pero por ejemplo desde Finna Cycles siempre hemos creido en el gravel de aventura, bikepacking, etc. 3. Por parte de Niner este año se ha sacado a la venta el nuevo modelo eléctrico Niner RLT e9 RDO. Una bici con mucho potencial pero un concepto que en nuestro país cuesta de entender. Por parte de Finna, este ultimo año hemos sacado un nuevo color de la ya conocida Taroko, y ahora en Mayo presentaremos la nueva versión de nuestra prestigiosa Finna Landscape. Un modelo de acero para adentrarte en el verdadero mundo del bikepacking. ALEIX CODINA RESPONSABLE DE MARKETING DIGITAL CÁMARA TUBOLITO CX/GRAVEL ALL (700C X 30-47 MM) Pensando en aquellos que se resisten a la utilización del tubeless, o que si confían en él pero igualmente llevan encima una cámara de repuesto,Tubolito fabrica una cámara que además de ser muy ligera, es tremendamente resistente y ocupa muy poco espacio. De peso ligero, son 2/3 más ligeras que las cámaras convencionales. Tubolito ofrece una reducción de peso de forma sencilla, lo hace a través de una tecnología innovadora, combinando materiales especiales. Son 2 veces más robustas que las cámaras convencionales. Las Tubolitos están fabricadas con un nuevo elastómero de termoplástico. Este material, de alta tecnología, es muy eficiente y en la actualidad reemplaza muchos productos de goma en la industria del automóvil y la farmacia. Las Tubolito están fabricadas en Austria, con material Europeo. Con ello, consiguen innovación más rápida a través de la cercanía de la producción y el desarrollo. Sostenibilidad ambiental. Características: •Apta para neumáticos de 700C y 650B •Fácil de montar •Cámara de repuesto perfecta para CX/Gravel •También se puede usar a diario •Compatible con frenos de disco •La misma resistencia que una cámara estándar •Baja resistencia a la rodadura •Repuesto perfecto para configuraciones tubeless •Diámetro: 700C •Peso: +- 60 g •Anchura neumático: 30-47 mm •Válvula: Presta 60 mm •Precio 30 € GUARDABARROS TRASERO ASSAVERS FINNA (GRANDE) Diseñado especialmente para neumáticos anchos, el Ass Savers Big está aquí para protegerte del barro y la suciedad durante todo el día. Úsalo con tu MTB, Gravel o tu bici de uso diario, ¡no importa! El nuevo mecanismo de bloqueo FLIP-TIP™ asegurará que tu Ass Saver Big permanezca en su lugar sin importar lo difíciles que sean las carreteras que atraviesas.Totalmente rediseñado, es más resistente, más largo y con más colorido que nunca. Fácil de conectar, nunca es una carga y siempre está ahí para cubrir tu espalda, pase lo que pase. Ahora con un diseño en colaboración con Finna cycles MULTIHERRAMIENTAS WOHO WOKIT 2.0 Si un entusiasta del outdoor se topa con determinadas dificultades, puede ver arruinada su aventura en un momento. Sin embargo, con la herramienta adecuada a mano podrá solucionar muchos problemas y volver a la carga rápidamente. Es por eso que Woho ha creado un kit de herramientas que, construido sobre un mosquetón de llave bien diseñado y que sirve de tronchacadenas, tiene el tamaño ideal para convertirla en un objeto de uso cotidiano y te sacarà de miles de apuros. PVP: 59€ ARO WTB CZR I23 700C TCS 2.0 Aro de carbono que ofrece un peso de rotación mínimo y un cumplimiento ajustado para que se sienta en uno con el terreno. Agujeros de radios reforzados, tecnología TCS 2.0, un diseño asimétrico y dos años de desarrollo las convierten en las llantas de carbono más fiables del mercado. Las llantas CZR se distinguen del resto por proporcionar una resistencia y una calidad de conducción insuperables a un precio más asequible. Disponible en anchos interiores i23 e i30 para satisfacer las necesidades tanto de los ciclistas de grava como de montaña.
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