bike & triathlon community #57 Las e-bikes y su mercado, novedades y tendencias A Fondo E-BIKES: MÁS POTENCIA PARA EL MERCADO Bike Data Practicar "e-biking" Una manera eficaz de realizar ejercicio Análisis e-bike El sector nos da su opinión ¿Como está el mercado francés? Entrevista en exclusiva Carlos Núñez, nuevo Subdirector General de KAOS Engineering Test de e-bikes Probamos las últimas novedades
3 editorial Toni Amat Director toni@tradebike.es Lo mejor está por llegar TradeBike&Tri defiende la pluralidad y la plena libertad de opinión, y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. opinión Jaume Ferrer Editor jferrer@tradebike.es Apunto de cumplirse un año de la explosión del boom del bike, es evidente que la afición por este deporte no decae y su práctica se consolida día a día con nuevos avenidos de todas las edades y en todas las disciplinas. Y las ventas se consolidan a pesar que el comercio tenga que luchar con la llegada intermitente de nuevas bicicletas y la escasez de recambios. Cuando falta poco para que SportPanel haga públicos los datos sell-in del año de la pandemia, las cifras sorprenden -y mucho- en lo que respecta a las ventas de bicicletas. O quizás sería más correcto decir, en lo que hace referencia al número de bicicletas que las marcas fueron capaces de servir. Por primera vez desde que disponemos de datos de mercado, la demanda superó en mucho a la oferta, algo que difícilmente volverá a repetirse. El por qué de esta diferencia tiene muchas explicaciones: desde la cancelación o reducción de entregas por parte de algunos ejecutivos de marcas que se asustaron o no hicieron bien las previsiones al explotar la pandemia, hasta un boom de la demanda, a nivel mundial, que ha sido totalmente inesperado. Pasando, también, por el cierre de todas las fábricas de extremo oriente (que demás coincidió con el fin de año en China) o por la constatación del exceso de concentración en un único operador que se ha visto totalmente superado por la crisis y por la brutal demanda mundial. Tema bien distinto son las cifras del sell-out en nuestro país, sobre todo porque el COVID cogió a las tiendas bien cargadas de stock, con mucho producto obsoleto que iba acumulado año tras año por las contantes novedades qque sacaban las marcas y por la presión que éstas ejercían. Lo que el virus ha dejado en evidencia es la indefensión de las tiendas frente a las marcas: si las ventas son flojas o normales, les presionan para que compren más -en muchos casos bajo la amenaza de quitarles la exclusiva territorial de la marca-, pero cuando las cosas van muy bien, se abandona el servicio y se les obliga a a adaptarse a unos timings que, muchas veces, no se cumple. Lo que es innegable es que el bike vive el mejor momento de su historia y,como muchos decimos, este buen momento no solo se va a alargar un tiempo sino que, además, para quienes están bien posicionados, lo mejor está por llegar. En nuestro país el bike no solo consolida su protagonismo como actividad de ocio y deportiva, y, aunque su gran asignatura pendiente sigue consolidarse, también, como medio de transporte, todo apunta a que más pronto que tarde explotarán las ventas de los modelos más urbanos.Y eso pasará,especialmente, cuando se regulen ciertos aspectos. Y uno de los más importantes, en este plano más vinculado a la movilidad, tiene que ver con el control postventa de los productos que se venden. Un control que se hace cada vez más necesario por las elevadas cifras de robos que hay. Sobre todo, porque con un precio medio cada vez más alto, la seguridad puede acabar siendo un elemento determinante para el cliente. El miedo a que te roben una bici de gama media o alta es un importante freno para que las ventas en estas franjas ganen más dinamismo, sobre todo en bicis urbanas (especialmente en las eléctricas). Un seguro contra robos es una buena solución, pero asegurar una bicicleta no es fácil. Las compañías necesitan poder pignorar el bien, y sin una identificación clara de éste, todo se complica más.Tener un seguro de robo y no poder tener la bici identificada no sirve absolutamente de nada. Es el momento de que todos los actores del mercado, incluyendo la DGT como regulador, controlen la identificación de las bicicletas. Herramientas las hay y a precios asequibles. Por ejemplo, podría apostar por chips integrados en los cuadros. Chips RFDI que no pudieran sacarse con la facilidad que se saca una placa o una pegatina. Con ello, además de poder identificar la bicicleta, podríamos tener la trazabilidad del producto desde el origen, con todo lo que ello implica a nivel logístico y de seguimiento. Y también aportaría muchas ventajas a marcas y tiendas a nivel de garantías. Como cada año por estas fechas, se empiezan a publicar los primeros informes y cifras sobre la evolución del mercado del bike en los diferentes países de Europa. Este año, las cifras tienen una importancia capital. Tras la crisis del COVID-19, los hábitos han cambiado de forma importante y uno de los principales beneficiados ha sido el bike. Pero saber exactamente lo que ha crecido es importante, conocer la capacidad de reacción que ha tenido un mercado como el de las bicis y sus proveedores, suele ser bastante rígido, funcionando en la mayoría de casos con programaciones cerradas. También es importante analizarlo, pues en algunos casos con el confinamiento se produjeron cancelaciones o congelación de producciones, y una vez superado el confinamiento, llegaron las prisas. Si es verdad que los primeros indicadores nos dicen que los que realmente han hecho un gran crecimiento han sido las tiendas de ciclismo, pues han agotado stocks, vendiendo y limpiado todas las bicis que tenían, incluso las viejas de otras temporadas acumuladas durante años. También las distribuidoras de componentes y accesorios han crecido de forma importante, pues ha sucedido algo similar,muchos de los nuevos practicantes priorizaban precio, lo cual dio salida a stocks obsoletos, y también se reparó mucha bici antigua, vendiendo mucho recambio antiguo, un claro ejemplo fueron las ruedas de 26” de MTB, un bien escaso durante todo el 2020. Si analizamos los países vecinos, que ya han empezado publicar datos, vemos situaciones similares, las ventas de unidades no han crecido mucho, pero sí las facturaciones. Ello se debe sobre todo a las E-bikes y a las ventas de componentes y accesorios. Dentro de del sector del ciclismo la categoría que más ha subido ya sea en unidades como en valor son las E-Bikes,aportando un incremento importante en facturación debido a su elevado precio medio. Mercados como el alemán, con un total de 2 millones de unidades vendidas sobre un mercado de algo más de 4 millones, casi un 50% del mismo; o en Países Bajos con 547 mil unidades; o el de Francia con 515 mil unidades. Pero también fuera de Europa crecen las E-bikes. Por ejemplo, el mercado americano, donde las bicis eléctricas crecieron un 28% en unidades y un 57% en valor respecto al 2020. Si analizamos las ventas de E-Bike por tipología sí vemos diferencias importantes, en el caso de España sigue siendo un mercado puramente deportivo, donde las eléctricas más vendidas son la MTB, algo similar sucede en Estados Unidos. En cambio, en Europa vemos como mercados como el alemán,países bajos o Francia,países donde la bici es el medio de transporte diario, la tipología más vendida es la bici eléctrica urbana, seguido de las Trekking o paseo en Alemania y países bajos. Luego ya llegan las de carácter deportivo, las E-MTB o las E-Road. En Francia las E-MTB ocupan la segunda plaza. Las E-cargo poco a poco van ganando su espacio en Alemania, países nórdicos, países bajos y Francia o UK. En breve tendremos las cifras del mercado español y, muy probablemente, reflejarán lo que ya sabemos por otros años e intuimos para 2020, que el mercado español del bike sigue siendo un mercado deportivo y de ocio, donde las bicis de montaña y en el caso de las eléctricas las E-MTB ocupan la primera plaza a muchísima distancia de la siguiente categoría. Posiblemente nuestras cifras de venta de E-MTB se acercarán mucho a mercados como el francés, con el doble de habitantes… pero insisto, hasta que no logremos introducir la bici y la e-bike como un medio de transporte diario, no seremos un país realmente europeo. Primeras cifras, primeros análisis En breve tendremos las cifras del mercado español y, muy probablemente, reflejarán lo que ya sabemos por otros años e intuimos para 2020 Bike Data ¿Cómo es el mercado francés? A fondo Analizamos las E-Bikes El sector opina Las marcas del bike analizan el sector de las E-Bikes Especial E-Bikes Novedades de Littium, Specialized, Cube, Shimano, Trek... Entrevista a Carlos Núñez Tests de e-bikes: Riese & Müller, Whistle Complementos Selección de artículos de Spiuk, Sportful, Etnies o Bluegrass. Componentes Analizamos las novedades de Bontrager y SKS, entre otras. Nutrición y Salud Novedades de Maurten, 226ERS, Finisher y Nutrisport. Digital Polar Ignite 2 y Polar Vantage M2. Eventos Se aplaza la Titan Desert y otras noticias. Empresa Últimas noticias de la industria del ciclismo. Opinión Artículo de Albert Puyuelo 4 10 86 72 34 14 90 96 92 10 PORTADA Foto: Beatriz Camerino Whistle Speed Urban C8.1 EDITA: Sport Panel, S. A. c/ Camp, nº 56 - 08022 Barcelona Tel: 93 253 03 11 EDITOR: Jaume Ferrer jferrer@tradebike.es DIRECTOR: Toni Amat toni@tradebike.es REDACCIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es Toni Amat toni@tradebike.es MAQUETACIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es Anuncios: Gaizka Ubiergo ESTUDIOS DE MERCADO: Laura Planagumà estudios@sportpanel.es COLABORADORES: Raúl Bernat, Pancho Pi-Suñer, Albert Mora ADMINISTRACIÓN: Isabel Bové isabel@sportpanel.es PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l. gescode@gescode.es INTERNET: www.tradebike.es Depósito legal: B-14427-2013 IMPRESIÓN: Gráficas Gómez Boj PROVEEDOR TECNOLÓGICO: Revolumedia S. L. Nº57 ABRIL 2021 Federación Internacional de Prensa Profesional sumario bike & triathlon community 44 34 36 @tradebike 78 102 La DGT ya debería controlar y obligar a la identificación de las bicicletas
4 bike data 5 ¿Cómo es el bike en Francia? ANALIZAMOS EL MERCADO FRANCÉS Un año más la Union Sport & Cycle nos presenta el Observatorio ciclista 2020, un año extraordinario para el ciclismo. En un sector del deporte y el ocio fuertemente afectado por la crisis del Covid-19, el ciclismo es una excepción. La UNION sport & cycle es la organización profesional líder en el sector deportivo y del ocio.Agrupa 1.400 empresas que representan más de 3.000 puntos de venta, 500 marcas, más 2.000 establecimientos deportivos, 80.000 empleados y 12.000 millones de euros de facturación acumulativo. Su finalidad principal es la representación oficial de todas las empresas industriales y ventas en el sector económico de artículos y equipos deportivos y de ocio, ciclo y movilidad. Nos focalizamos en los datos de venta de las E-Bike. Facturación BIKE en millones de euros Ventas bicicletas por canales de distribución En comparación con el 2019, en 2020, en el mercado francés la tienda Especialista representa el 20% de las unidades vendidas pero el 60% del valor. Las tiendas Multideporte representan el 66% en unidades y el 30% en valor. Las cifras de Internet en bicicletas todavia son muy bajas, 5% en unidades y 7% en valor. El mercado francés del bike Con más de 3.000 millones de euros de facturación, el mercado francés del Bike subió un 25% en valor comparado con el 2019. La facturación en Bicicletas subio un 27,5 % y en componentes un 20,5% El mercado en unidades subió un 1,7% respecto al 2019 (44.539u.) sin llegarar a recuperar las cifras del 2018. Unidades de bicicletas Valor 1925 M€ +27,5% Unidades 2.684.800 +1,7% Ventas de componentes y accesorios de bicicletas por canales de distribución Las ventas de componentes crecieron un 21% en total en comparación con 2019, ganando facturación todos los canales pero perdiendo porcentaje el canal especialista frente al incremento de Internet. 2019 907 M€ 2020 1096 M€ +21%
6 bike data El mercado francés del bike Ventas de E-Bikes en unidades Un éxito cada vez mayor para las bicicletas eléctricas con 514,672 unidades vendidas (+ 29%) y un incremento de precio medio del 21% (2.079 €), las E-bike representa ahora el 56% del mercado en valor. Si las ciudades E-bike siguen siendo ampliamente aclamadas por los franceses (40% en el total de Eléctricas vendidos), las E-bike para uso deportivo están en auge (+ 46% de aumento de volumen para bicicletas de montaña en comparación con 2019). Ventas de E-Bikes por categorías En las ciudades E-bike siguen siendo ampliamente aclamadas por los franceses (40% del total de E-bike vendidas), las E-MTB para uso deportivo están en auge (+ 46% de aumento de volumen para bicicletas de montaña en comparación con 2019). La E-Road (+215%) junto a las E-Cargo (354%) son las categorias que porceptualmente más crecen. Miles de unidades Distribución ventas de E-Bikes por categorías
8 bike data El mercado francés del bike La innovadora Plataforma on-line de seguimiento de ventas nacionales Sell-In del sector del bike -Información actualizada trimestralmente de la evolución del mercado total, por categorías (5), sub-categorias (25) y franjas de precios (4). -La herramienta analítica imprescindible de la industria del Bike, información personalizada para cada marca. Para más información contacta con SPORT PANEL (telf.93 2530311, mail: toni@tradebike.es) Ventas de E-Bikes por canales de distribución En la catégoria E-Bike sin lugar a dudas las tiendas Especialista son las grandes dominadoras, tanto en valor (76%) como en unidades (57%), multisporte se lleva el resto e internet es residual junto a grandes superficies. Valor 1070M€ +58% Unidades 514.672 +31% Precio Medio e-bikes por categorias y evolución del precio medio Las E-Cargo se posicionan com la categorias con el precio medio más evado y las E-Urban las de precio medio más bajo. Las E-Bike plegables son las que sufren mayor incremento de precio en 2020 seguidas de las E-MTB. Precio Medio de las e-bikes por canal de distribución y evolución del precio medio El Canal Especialista es el canal con un precio de venta más elevado seguido por el Canal Multisport.
busca más sensaciones, más distancia, nuevos límites; y por otro lado el usuario nuevo que por edad o forma física las E-bike le permiten montar en bicicleta y salir a pasear de forma relajada, en familia o con su grupo de amigos, buscando hacer deporte controlando el cansancio y sufrimiento. Pero también debemos mencionar el usuario que utiliza la E-Bike para su movilidad diaria, que busca un medio de transporte cómodo, saludable, sostenible y práctico para el día a día, una alternativa al coche, la moto o el transporte público; a nivel europeo representan una amplia mayoría, pero en España todavía estamos muy lejos, este es el usuario que más deberíamos hacer crecer. Sub-categorias El E-Bike es joven, pero con vida propia, y cuenta con un sinfín de sub-categorías: E-MTB, E-Road, E-Gravel, E-Urban, E-Cargo e incluso las primeras E-Tri o las nuevas Speed E-Bikes.. Evidentemente, como ocurre con las bicis musculares, la sub-categoria más popular son las E-MTB y quizás la más evolucionada en conjunto, motor, autonomía, cuadro, suspensiones y prestaciones. En el caso de las E-Road este año ya no son una novedad,han pasado a ser un producto disponible en muchas marcas, pero todavía nos E-BIKES: ¿LA CLAVE DEL FUTURO DEL CICLISMO? El mercado Aunque representan más del 30% de la facturación total de las ventas de bicicletas de nuestro país, estamos hablando de unos porcentajes que se superan ampliamente en la mayoría de países de Europa, con mercados como el alemán, que ya es mayor a los 2M de unidades, el holandés (547k) o el francés (515k), donde representa más del 50% en valor en la mayoría de ellos, pero son mercados donde la categoría reina son las E-Urban - con gran diferencia - no como España, donde las que dominan son las E-MTB. El Usuario Las E-Bike son categoría que más nuevos aficionados está trayendo al ciclismo, donde una grandísima forma física ya no es imprescindible para disfrutar. El usuario más habitual en España Es sin lugar a dudas la categoría que más ha crecido estos últimos años percentualmente en unidades y en valor. Hoy en día ya representa más del 30% de la facturación del total de las ventas de bicicletas en nuestro país, con un papel y un peso muy importante en el mercado. queda el hándicap del 25km/h que evidentemente en subida no es problema, pero si puede serlo en bajada y especialmente en llano. Las E-Urban son una de la subcategorías con mayores perspectivas de futuro, si sabemos aprovechar el momento. Tecnológicamente destacamos su conectividad, aplicaciones, luces integradas y las nuevas E-Cargo que pueden jugar un papel importante en la logística de proximidad. Las E-Gravel son la novedad más reciente, todavía en el catálogo de muy pocas marcas, pero que unen dos categorías en pleno auge, el gravel y las e-bike. También hemos empezado a ver las primeras e-bike específicas para mujer,diseñadas y pensadas para ellas, con sus geometrías y detalles específicos. La mujer es uno de los usuarios del bike que cada vez es un practicante recreativo de entre 40 y 60 años, a pesar que cada vez se está ampliando más el umbral de edad, tanto a gente más joven como mayores, donde la mujer también tiene un buen protagonismo. Un usuario, con un buen poder adquisitivo, que busca una buena autonomía, sin sufrir en exceso en las subidas y disfrutar de más tiempo en las bajadas y en los llanos, ya sea por montaña o carretera. El usuario de E-MTB es la amplia mayoría, concretando un poco más podríamos definir dos perfiles, por un lado una persona que ya tienen experiencia previa en mtb o incluso en moto, y que 11 a fondo El E-Bike es joven, pero con vida propia, y cuenta con un sinfín de sub-categorías: E-MTB, E-Road, E-Gravel, E-Urban, E-Cargo e incluso las primeras E-Tri o las nuevas Speed E-Bikes. Foto: LIV Foto: una speed E-bike de Moustache
gana más protagonismo, especialmente en esta categoría, donde todavía tienen un amplio campo por recorrer. Tecnología Al ser el último tipo en llegar, está en plena evolución y continuamente se están produciendo novedades y mejoras. En estos momentos, es la categoría más tecnológica del sector, y la que mayores avances y novedades aporta y aportará. Los motores y baterías son protagonistas y están en contínua evolución. Cada día son más los fabricantes que se suman, muchos de ellos provenientes del mundo de la automoción.Motores con mayores prestaciones, entregas de potencia más suaves, recuperando las sensaciones más naturales de pedaleo y consiguiendo una mayor eficiencia. Buscan ser cada vez más pequeños, ligeros, compactos y silenciosos, para adaptarse mejor al cuadro y a las geometrías más convencionales. Dichos motores son alimentados por baterías integradas al cuadro con cada vez mayor autonomía (650Wh), y en ocasiones con doble batería (1150Wh) y carga rápida. Todo ello buscando la reducción de peso y volumen. La conectividad tiene un gran protagonismo, y se está utilizando todo tipo de tecnologías de como Bluetooth o la geolocalización satélite con dispositivo GPS. Ya permite gestionar mediante aplicaciones todos los detalles del comportamiento de la bicicleta, configurar entregas de potencia, registrar rutas, diagnosticar problemas o incluso conectar música, funciones de seguridad o conectar otros dispositivos inalámbricos (smartphones, etc) un sinfín de posibilidades. Los displays no son sólo cada vez más intuitivos, en ocasiones auténticos ordenadores de a bordo, con pantallas táctiles y todo integrado, que conectan con nuestros teléfonos y relojes, y nos permiten seguir mapas o controlar fácilmente decenas de parámetros ya sean consumos o pulsaciones, por ejemplo. Las marcas buscan la máxima integración de motor y batería con el cuadro: E-bikes ligeras ya sean en aluminio o carbono, que estén por debajo de los 17-18 Kg y que tengan un comportamiento lo más similar posible a una bici convencional. Cuadros robustos, buscando la máxima resistencia, ligereza y las mínimas dimensiones, para maximizar su eficiencia, mejorar la relación peso-autonomía, que sean bicis agiles, manejables y cómodas, ya sean de montaña, road o urban. Y todo ello cuidando hasta el último detalle, como la integración del cableado por el interior de manillares y potencias buscando la protección del cableado y líneas más limpias, por ejemplo. En la categoría E-MTB, especialmente en doble suspensión, la combinación de rueda 29” para la delantera con 27.5” en la trasera es uno de los grandes cambios para los modelos venideros. En esta misma categoría, entrando con fuerza, están las denominadas “Light eBikes”. Se trata de bicicletas eléctricas con una integración casi perfecta del sistema de pedaleo asistido, con menor autonomía, pero mucho más ligeras y manejables que las convencionales para salidas explosivas, donde prima Los motores y las baterías son protagonistas y están en contínua evolución. Cada día son más los fabricantes que se suman, muchos de ellos provenientes del mundo de la automoción el rendimiento y la estética, en detrimento de la autonomía. Igual que en la automoción, las E-Bikes incorporan cada vez más componentes de seguridad como pueden ser buenas luces, luz de freno, frenos de disco hidráulicos adaptados a las E-Bikes,ABS,ruedas más reforzadas y de diferentes medidas y anchos, neumáticos de diferentes tipos dibujos en función de las modalidades, también los mousses empiezan a ser cada vez más frecuentes. Correas de carbono en sustitución de la cadena o cambios de marcha de buje internos sin ningún tipo de mantenimiento. Formación El servicio técnico y la formación del punto de venta, así como la garantía de los vehículos han sido clave para la explosión de la categoría E-Bike. Atrás quedan aquellas primeras e-bikes de marcas desconocidas de hace una década, fabricación asiática y poca calidad. El servicio técnico de los puntos de venta es cada vez más bueno, los principales fabricantes de motores imparten sus formaciones anualmente como parte de sus planes de fidelización, ya sean presenciales o cursos online. Incluso hay marcas que exigen aprobar sus cursos de formación a los nuevos concesionarios para trabajar con ellas. Accesorios Hemos visto dos tipos de perfil de usuario,el ciclista nuevo, y por tanto no tan marquista ni especialista, 13 a fondo 12 y el ciclista experimentado buen conocedor del sector y con sus preferencias ya definidas. A nivel de equipaciones evidentemente van en función de la Subcategoría, pero nos centraremos en la más importante en cuanto a volumen, las E-MTB. En este caso se buscan prendas más anchas y cómodas, shorts y maillots más amplios y guantes con protecciones en nudillos.Los cascos con visera y tipo trialero o endurero, con más protección en la parte trasera y lateral de la cabeza.Las protecciones (coderas y rodilleras) han ganado protagonismo y hay toda una serie de marcas del mundo de la moto que han adaptado las suyas buscando sobre todo más ligereza y flexibilidad para no molestar en el movimiento del pedaleo. A nivel de calzado también son frecuentes el tipo “zapatilla deportiva” pero reforzadas, con suelas adaptadas para un mayor agarre y en ocasiones con calas. También es un clásico el uso de mochilas de hidratación con mayor capacidad. Competición Cada vez son más los eventos y las competiciones de MTB que empiezan a incorporar categoría E-Bike, como la Transpyr por ejemplo. O la WES, un campeonato con el título de Copa del Mundo UCI, la primera de E-Mountain Bike Cross-Country World Cup con varias pruebas repartidas por diferentes países de Europa; el XC eléctrico da puntos válidos para la cualificación a los Campeonatos del Mundo UCI de E-MTB y la lucha para el maillot arco iris, el E-Cross-Country (E-XC) es la disciplina reina del WES, aunque los eventos de WES pueden incluir también carreras de E-Gravity, competiciones de City-Track, y la randonnées, la Ride Amateurs con los pilotos pro del campeonato y las estrellas internacionales. Aparte de las diferentes y cada vez más frecuentes competiciones de E-Bike, también podemos encontrar diferentes tipos de alquileres, desde los urbanos en las ciudades a los alquileres de E-MTB en Bike-Parcks y zonas turísticas de montaña. En resumen, las E-Bikes son una categoría con muchas posibilidades,todavía en fase de desarrollo, con un potencial brutal a nivel comercial si nos comparamos con el resto de países europeos, pero debemos trabajar, desarrollar y potenciar la categoría E-Urban. Las E-Bikes son una categoría con un potencial brutal a nivel comercial si nos comparamos con el resto de Europa Specialized Como SL
a fondo 14 El sector opina... Las e-bikes según las firmas del sector 1. ¿Cuál cree que es el perfil más común del usuario E-BIKE? 2. ¿Cuáles son las últimas tendencias a nivel de tecnología en la categoría de las E-BIKE? 3. ¿Cómo valora la formación y el servicio técnico actual del punto de venta? 4. ¿Cuáles son las principales novedades para la Categoría E-BIKE de su marca para esta temporada? Destacadas marcas del sector de la bicicleta responden nuestras preguntas sobre las bicicletas eléctricas, sus componentes y accesorios 15 1. El de una persona que para su movilidad diaria busca un medio de transporte cómodo, saludable, sostenible y práctico para el día a día.Alguien que busca una alternativa al coche o la moto y también al transporte público. 2. Igual que en la automoción las E-Bikes incorporan cada vez más tecnología y componentes de seguridad como pueden ser una buenas luces, luz de freno y luces largas, frenos de disco hidráulicos adaptados a las E-Bikes, ABS, neumáticos antipichazos, sustitución de la cadena por una correa de carbono, cambios de buje internos sin ningún tipo de mantenimiento y finalmente la integración del motor, las baterías y el cableado en el cuadro de la bicicleta. 3. A nivel de motores,baterías y displays la formación y el servicio técnico de los puntos de venta son buenos ya que los fabricantes como p.e. Bosch imparten sus formaciones anualmente. A nivel de los otros componentes como por ejemplo los distintos tipos de cambio interno de marchas, los frenos y las luces la formación es todavía escasa en el punto de venta y debería incrementarse para que las tiendas pudieran dar un mejor servició postventa. 4. La Control Technology de Riese & Müller, el sistema de suspensión integral, ofrece la mejor experiencia de conducción incluso en carreteras que están en malas condiciones y a velocidades altas.Por otro lado las Cargo-Bikes son una alternativa real al coche. Con ellas puede trasladar a la familia o transportar cargas voluminosas de forma muy sencilla y en condiciones climáticas adversas gracias a numerosos y prácticos detalles.Y finalmente las E-Bikes con asistencia hasta los 45 km/h denominadas Speed E-Bikes que permiten cubrir rápidamente distancias más largas y por ello están destinadas a reinventar la movilidad del futuro. E-Cargo Bike Packster 70 Roadster ULRICH MÜLLER AREA MANAGER
a fondo 16 FRIDAY 27 FS SPEED DUAL VUELA El Sector Opina 1. En los últimos 10 años, hemos asistido a una importante evolución del perfil del usuario de la e-bike. Al principio, los usuarios de Moustache tenían predominantemente entre 50 años y más, con una necesidad de asistencia motorizada y el 70% utilizaba las eBikes para desplazarse. En la actualidad, el espectro de edad ha aumentado drásticamente, empezando por los 20 años. La mayor proporción se encuentra entre los 35 y los 50 años. Las bicicletas urbanas siguen teniendo la mayor cuota, pero las categorías de ocio como la BTT, gravel o la carretera también han aumentado muy rápidamente en los últimos 3 años. Estas nuevas categorías aportan varios tipos de perfiles de ciclistas, desde principiantes hasta ciclistas experimentados/deportivos. Las eBikes son ahora atractivas para todo tipo de ciclistas y niveles de condición física. 2. La integración de la batería es ahora la norma, siempre se pide más autonomía por parte del público que quiere ampliar la duración de la conducción y ahora ofrecemos hasta 1125Wh de capacidad de la batería. Los ciclistas también quieren más conectividad. El Kiox y aún más el nuevo Nyon de Bosch permiten abrir toneladas de opciones de conectividad desde la navegación, la música, la sincronización de la frecuencia cardíaca y más. 3. La formación es un tema muy importante en Moustache. Creemos en la innovación para mejorar la experiencia y también para atraer a más personas a las e-bikes. Es crucial que nuestros distribuidores entiendan nuestra filosofía y expliquen nuestra tecnología de la mejor manera. En primer lugar, no podemos abrir un nuevo distribuidor de Moustache si no ha superado correctamente el curso técnico Bosch Expert. Por nuestra parte, empezamos los cursos de formación de Moustache para nuestros concesionarios franceses hace casi 2 años. 2021 se suponía que iba a ser la duplicación de esos cursos de formación en la exportación, pero la Covid ha frenado nuestros planes. Por lo tanto, CLÉMENT BONNEAU GLOBAL PR - MARKETING - CONTENTS seguimos formando a nuestro distribuidor español Magic Way de forma regular para difundir el mensaje correcto y proporcionar herramientas que ayuden a los distribuidores de Moustache a cultivar el mejor wat.También organizamos webinars para lanzar y explicar los nuevos productos a todos nuestros distribuidores. En la actualidad, estos seminarios web para distribuidores sólo están en francés e inglés, pero esperamos hacer pronto una versión en español. 4. En primer lugar, nuestro modelo urbano icónico, el Lundi 26, ha sido completamente renovado después de casi 10 años de buen servicio, algo único en la industria de la bicicleta. Rediseñar un modelo icónico no fue fácil.Ahora llamada Lundi 27, esta nueva versión toma todos los fundamentos (bonita, cómoda, práctica, diferente y sobre todo fácil de usar) y los mejora aún más. La Samedi 27 Weekend es una bicicleta totalmente nueva. Es la bicicleta para subirse al sillín un sábado por la mañana y rodar hasta el domingo por la noche, sin plantearse nada, sin perder nada, con las maletas puestas y sin tener que recargar la batería. Esta MTB de doble batería de 1125Wh abrirá la puerta a la aventura de la e-bike y al embalaje de la e-bike. Hemos creado dos versiones, incluyendo una versión EQ con guardabarros, portaequipajes y luces ultrapotentes Supernova, para que nada pueda detenerte, ¡ni las malas condiciones ni la noche! La Friday 27 FS Speed Dual te ofrece un cóctel lleno de energía, diversión, velocidad y longevidad. Nuestra nueva speed pedelec es la solución de movilidad definitiva para los ciclistas que se desplazan al trabajo, ya que cuanto más lejos esté la distancia, ¡más tiempo se gana! Nuestra Friday 27 FS Speed es un medio de desplazamiento más rápido que los coches y los scooters en un entorno urbano o suburbano, e incluso en el campo. Por último, también podemos destacar el modo Magic Tour que hemos desarrollado con Bosch. Magic Tour nace de un sueño, el de ir más lejos, más tiempo, y ofrecer un rendimiento natural y deportivo. Ha sido concebido para que los ciclistas ya no necesiten o quieran cambiar de modo, siendo capaces de subir por todas partes y teniendo exactamente la asistencia adecuada en el momento oportuno. El Magic Tour se instala en todos los productos Moustache E-MTB a partir del 8 de febrero de 2021. Es posible configurar el modo Magic Tour en todas las Moustache E-MTB de las temporadas 9 y 10 equipadas con el motor Bosch Performance CX G4 con una simple actualización de su distribuidor local. MOUSTACHE FRIDAY 27 FS SPEED DUAL WEEKEND 27 FS DUAL EQ
18 a fondo El Sector Opina 1. Este usuario es cada vez más heterogéneo y la muestra de ello es la diversificación que estamos viendo en la última temporada en todas las categorías, desde el lado más urbano, hasta el enduro o la propia carretera. Lo único común entre todos ellos es que entienden y valoran la asistencia eléctrica como una ventaja para aumentar su disfrute sobre la bicicleta, ya sea subiendo puertos de montaña o desplazándose cada día por ciudad. 2. En los últimos años, el desarrollo tecnológico en la bici eléctrica ha estado fundamentalmente orientado a mejorar la relación peso-duración, pero también sin duda se han hecho enormes avances por mejorar el agrado de uso. Hoy disponemos de motores más compactos para acercar la geometría de los cuadros a las bicis convencionales, al tiempo que se ha actuado sobre la entrega de potencia recuperando las sensaciones más naturales de pedaleo. Por último, destacaría la conectividad. Los display no son sólo cada vez más intuitivos, sino que conectan con nuestros teléfonos y relojes, y nos permiten seguir mapas y controlar fácilmente decenas de parámetros. 3. Realmente creo que las tiendas están actuando con responsabilidad y visión de futuro. Han entendido que esta es una nueva oportunidad de negocio muy interesante, pero también exigente desde el punto de vista de la formación continua; no hay más que ver cómo se llenan los cursos y webinar cada vez que un proveedor como BOSCH o Fazua, por citar algunos, abren las inscripciones. LUIS MUÑOZ MARKETING MANAGER E-CALIBER DOMANE + LT Nueva bicicleta eléctrica de montaña ligera construida con el ADN de la Supercaliber en combinación con el motor Fazua y el nuevo software inteligente Black Pepper que proporciona más potencia en un rango de cadencias más amplio y que permite personalizar los ajustes de usuario. Es una bicicleta eléctrica de carbono de alto rendimiento para carretera diseñada para los que buscan disfrutar de las mismas sensaciones que ofrece una auténtica bicicleta de carretera con una dosis extra de potencia. Tiene un sistema motor Fazua muy compacto que ayuda cuando las cosas se complican, sin ofrecer resistencia cuando no se utiliza.También cuenta con el doble Isospeed, delante y detrás, para disipar las vibraciones de la carretera y ofrecer la máxima suavidad. POWERFLY FS Y FS EQUIPPED : En la línea con esos usuarios que buscan una E-bike para todo, con un uso predominante en la montaña, hemos desarrollado dos nuevas gamas sobre el conocido nombre Powerfly.Ambas cuentan con un cuadro de doble suspensión de aluminio y 100 mm. de recorrido trasero, en combinación con 120 mm. en la horquilla, junto con el potente motor BOSCH Performance CX y 85 Nm. La variante FS viene equipada con componentes orientados a la montaña con cubiertas específicas y sillín deportivo, mientras que las versiones FS Equipped cuentan con soluciones para los que usan las bicis también de lunes a viernes, como un potente set de luces conectado a la batería, transportín trasero, cubiertas más polivalentes y guardabarros. La última de las novedades en una auténtica superventas en Europa que va cogiendo fuerza en nuestro país. La gama Verve + es una bicicleta para todo el mundo que lidia con el día a día: desplazamientos por la ciudad, compras, paseos de fin de semana, vacaciones... El sistema de asistencia al pedaleo de Bosch Active Plus de 48 Nm es potente y fiable, y la batería, que se integra completamente en el cuadro, aporta una estética impecable y una enorme facilidad de uso a la hora de recargarla, pudiendo extraerla o hacerlo directamente sobre la bicicleta.Todo es esta bici está orientado a la simplicidad y al agrado de uso. VERVE+ 3 La nueva E-Caliber de Trek adora las distancias largas, le apasiona rodar a toda velocidad por terrenos de XC, e incorpora un motor Fazua que contribuye a maximizar tu resistencia en los recorridos épicos; y todo ello con el peso de una bicicleta de montaña convencional. Si alguna vez te has puesto límites a la hora de salir a rodar, es el momento de superarlos. PARA TODOS LOS QUE SE PREGUNTAN QUÉ HAY DETRÁS DE LA SIGUIENTE SUBIDA PRESENTAMOS LA NUEVA Y LIGERA BICICLETA ELÉCTRICA E CALIBER
20 21 a fondo El Sector Opina 1. Las ebikes son una nueva posibilidad tanto para gente en forma que busca nuevas sensaciones, como para gente de determinada edad que busca nuevas motivaciones. Es cierto que la tendencia general muestra que los usuarios de bicicletas eléctricas tienden a ser mayores que los de bicicletas normales, y atraen a un tipo de usuario menos deportista que el que utiliza una bicicleta tradicional. 2. La tendencia actual es hacia la integración y la obsesión por el peso por lo que las e-MTB cada vez se parecen más a las MTB convencionales. Por supuesto estas bicis seguirán evolucionando en todas las áreas: Los motores son cada vez más pequeños, ligeros, silenciosos y están más integrados. Las baterías también están más pequeñas y ofreciendo cada vez más autonomía. Se está utilizando todo tipo de tecnologías de conectividad como Bluetooth y la geolocalización satélite con dispositivo GPS. 3. La gran mayoría de nuestros puntos de venta especializados en venta de bicis eléctricas ofrece un servicio técnico en adecuación con nuestros productos. Las formaciones están respaldadas por los propios fabricantes de motores con los que trabajan como Bosch, Shimano o Fazua. Sin embargo, como marca, damos la posibilidad a nuestros clientes de acceder a nuestros cursos online a través de una plataforma e-learning. 4. Este año Haibike cumple 10 años desde el lanzamiento de su primera bici eléctrica.Y para esta ocasión, Haibike ha introducido una edición limitada con la nueva AllMtn contando con componentes de alta gama y su nuevo motor Yamaha PW-X2 de 600Wh Intube. Un cuadro de carbono más moderno y elegante con el formato Mullet (ruedas 29 delantera y 27,5 trasera) sinónimo de seguridad en los descensos y manejabilidad. Ghost desarrolla una nueva plataforma inspirada del concepto Superfit nominada eRiot Trail con recorrido de 150/140mm. El enfoque se basa en la diversión y sobre todo en superar cualquier bajadas y ascensos en toda confianza. MURIEL BOUHET BRAND MARKETING MANAGER Después del éxito del año pasado, Lapierre sigue apostando por su modelo icónico: la Overvolt AM pero esta vez con la nueva motorización Bosch CX Performance Gen 4 de 625Wh y el formato de ruedas Mullet. Sin duda, por prestaciones, precio y calidad, es una de las mejores e-bikes all mountain accesible para todos. HAIBIKE ALLMTN SE GHOST E-RIOT TRAIL CF PRO LAPIERRE OVERBOLT AM 8.6 a fondo El Sector Opina 1. El perfil más común del usuario de e-bikes es el del/la ciclista que desea practicar la actividad de forma relajada o esporádicamente,y que con la asistencia del motor le permite realizar salidas disfrutando del ciclismo sin las exigencias físicas que requiere esta activad. En este grupo de usuarios podemos encontrar un gran abanico de ciclistas, que va desde el que se inicia en el ciclismo hasta el que por motivos de salud o poca disponibilidad para entrenar no renuncia a seguir disfrutando de su deporte favorito.También tenemos que considerar los ciclistas que practican disciplinas como el Enduro en la que las e-bikes facilitan el acceso a las zonas. Otro colectivo muy destacado de las e-bikes son los usuarios que las utilizan para los desplazamientos en zonas urbanas. 2. Las ultimas tendencias pasan por el desarrollo de motores mas eficientes,con mayores prestaciones tanto a nivel de entrega de potencia, así como en autonomía, y por el desarrollo e integración de apps que permiten al usuario gestionar y personalizar las prestaciones de las e-bikes. Una categoría de e-bikes que esta en tendencia son las e-bikes ligeras, con motores que permiten una asistencia al pedaleo suficiente sin sacrificar el peso de las bicicletas. 3. Las tiendas conjuntamente con los fabicantes están haciendo un gran esfuerzo en adaptar sus estructuras y personal para garantizar a los usuarios de ebikes todo el servicio necesario, desde la información y asesoramiento hasta los servicios postventa. 4. MMR ha reforzado su apuesta por las e-bikes, durante la temporada 2021 con el lanzamiento de los nuevos modelos Kore (rígida de mtb) X-Kore (doble de mtb con 120 y 140 mm de recorrido) y 3 modelos de bicicletas equipados con los motores Malhe e-motion: Beat (carretera), X-Beat (gravel) y Tempo (urbana). Respecto a Cube, sigue siendo un referente en el segmento de las ebikes y su abanico de novedades abarca desde el mtb más extremo a las bicicletas de carga. Mountain bike, movilidad urbana, carretera, niños, transporte… sea cual sea tu necesidad, Cube tienen una e-bike para ti. QUIM TOMÀS DIRECTOR COMERCIAL MMR X-Kore 140 MMR X-Beat CUBE Stereo Hybrid 140 HPC Cube Cargo Hybrid E-MTB doble de 140 mm E-bike de gravel E-bike de transporte hibrida (cargo e-bike) E-MTB doble de 140 mm
22 a fondo El Sector Opina 1. El usuario más habitual en nuestro país es probablemente el de E- MTB deportivo, aunque el Gravel y la carretera van poco a poco ganando usuarios, creo que en buena parte es gracias a la gran diversificación de las gamas de producto. Nuestro catalogo cubre un gran rango de precios, materiales de construcción y tipos de motorización y esto hace que muchos usuarios encuentren exactamente la E-bike que tienen en mente.Sin embargo, el cambio social que estamos viviendo y la necesidad de que las grandes ciudades se vuelvan más amables para sus habitantes, sitúa a las E-bikes Urbanas como la gran tendencia para los próximos años.. 2. Las E-bikes Gravel de Cannondale son definitivamente tendencia. Ofrecen unas autonomías de hasta 140km,pesos contenidos que permiten pasar largas jornadas de ruta en pistas forestales y carreteras,cuadros de aluminio o carbono con motorización Malhe o Bosch respectivamente y soluciones tan innovadoras como la horquilla de suspensión Lefty Oliver que contribuye al confort a la vez que aporta sensaciones únicas en cuanto a seguridad y precisión de conducción. En cuanto a las E-MTB destacaría las de gran recorrido de suspensiones, que gracias a nuestras geometrías Outfront son capaces de transmitir sensaciones de conducción tan emocionantes como las de sus hermanas pulmonares. En Cannondale apostamos por la construcción de cuadros de carbono para nuestras e-bikes de montaña Habit Neo y Moterra Neo desde su lanzamiento (ya están en su tercera temporada) y creo que supimos adelántanos a lo que ahora es ya una tendencia consolidada. 3. Muy positivamente. Nuestra red de tiendas recibe formación continua a través de nuestra plataforma Cycling Prophet y todos ellos asisten a las cualificaciones técnicas que los grandes fabricantes de motores imparten. En la medida en que estas bicis están mas presentes entre los usuarios hemos visto como el nivel de nuestras tiendas es cada vez mejor y la experiencia acumulada les aporta mucha solidez en su capacidad de respuesta. IGNACIO GIMENEZ MARKETING MANAGER Topstone Neo SL Una Ebike gravel con cuadro de aluminio, horquilla full carbon, motor trasero malhe Ebike Motion con batería de 250W/h y posibilidad de montar una batería adicional para duplicar la autonomía. Desde 2.899 eur Topstone Neo carbon Lefty Una Ebike gravel de carbono ballistec con sistema de suspensión trasero sin amortiguador (gracias a la flexión que proporcionan de forma natural su triangulo trasero de fibra de carbono y el punto de giro con rodamiento integrado King ping.Además, equipa la exclusiva horquilla Lefty Oliver, que proporciona sensaciones de conducción inigualables y ruedas 560B con generosos neumáticos de 42C.Motores Bosch performance CX y baterías de 500w/h. Desde 6099 eur Moterra Neo Carbon 3 E-bike MTB con cuadro de carbono ballistec. Ruedas de 29 (excepto talla S en 27.5),160mm de recorrido en ambas suspensiones,motor Bosch Performance CX y batería de 625W/h. Hasta 100km de autonomía. 5.999 eur Adventure Neo Una E-bike urbana recreacional. Una todo uso, para moverse en la ciudad o disfrutar de un paseo. Cuadro de aluminio con diseño de fácil acceso, muy estable y fácil de conducir. Equipa motores Bosch con baterías de 400, 500 y 625w/h. Desde 2.499 eur
a fondo 24 El Sector Opina 1. No quiero generalizar, ya que ofrecemos una gran variedad de modelos de bicicletas eléctricas. Ciertamente hay similitudes, pero un cliente de e-bike es más bien un early adopter de pensamiento progresista, técnicamente abierto, con ganas de moverse, consciente del medio ambiente pero ciertamente también con un alto poder adquisitivo.También es importante mencionar que el grupo objetivo es cada vez más joven. 2. No hace mucho tiempo, la integración era el tema dominante. Entretanto, otros temas han pasado a primer plano, como la conectividad, por ejemplo. Una tendencia actual muy grande en las e-bikes son las omnipotentes todoterreno, como las bicicletas cargo y las todoterreno, que no son consideradas como puros "vehículos utilitarios", sino más bien como bicicletas que aportan más alegría de vivir. 3. Como parte del Grupo Scott, tenemos un nivel muy alto de información técnica sobre nuestras e-bikes. Para nosotros es muy importante que todo el mundo tenga los mismos conocimientos y así poder ofrecer una calidad de servicio excelente. 4. Actualmente estamos muy bien posicionados en tres áreas: cargo, intermodalidad y variantes SUV. En el área cargo bikes, hay que mencionar nuestra longtail, realmente una robusta todoterreno. Nuestra e-bike plegable, la Paul-E, es la compañera perfecta cuando tengo que cambiar al autobús o al tren. En el sector de los SUV urbanos, nuestro E-Ville es actualmente nuestro modelo más atractivo. MARC SEEKIRCHER HEAD OF PRODUCT DEVELOPMENT Paul-E EQ E-Cargoville LT E-Revox Rigid EQ E-Ville Pro Belt Premium bergamont.com PAUL-E DESPLIEGA, MONTA, PEDALEA
26a fondo El Sector Opina 1. En nuestro caso, bicicletas eléctricas urbanas, el perfil es muy variado, tanto en edad como en nivel de estudios y tanto hombres como mujeres. Sí que detectamos que la capacidad adquisitiva es media o alta y, su nivel de concienciación y adopción de nuevas tendencias es elevado. 2. Es muy diferente entre las bicicletas eléctricas deportivas o de ocio y las más urbanas. En el primero de estos dos segmentos, parece que priman los motores centrales y doble suspensión en mtb y, comienzan a crecer las e-bikes de carretera y gravel, con diversas opciones teconológicas. En el ámbito urbano, la bicicleta eléctrica es percibida más como un modo útil, sencillo y práctico para desplazarse y por tanto, priman la fiabilidad, la seguridad y la practicidad, a la vez que va subiendo la exigencia de calidad. 3. Ha mejorado mucho en los últimos años durante los cuales, la explosión de la demanda, ha provocado una puesta al día en conocimientos y servicios ofrecidos por el punto de venta 4.En la segunda mitad de 2020 lanzamos al mercado nuestro modelo Ibiza Titanium, con mejoras como frenos Tektro Auriga E500, pantalla AMOLED y pintura Titanium. Esta semana del 12 de abril, lanzamos la versión renovada de nuestra bicicleta Berlín Classic, diseñada para los amantes de los estilos clásicos, con horquilla con suspensión Zoom Aria, puños ergonómicos, sillín en piel sintética de alta calidad y otros detalles para los clientes más exigentes. Pero, además, en nuestra Empresa KAOS Engineering, esperamos lanzar después del verano nuestros tres primeros modelos deportivos o de ocio en los segmentos de mtb, carretera y gravel. CARLOS NÚÑEZ SUBDIRECTOR GENERAL 27 a fondo El Sector Opina 1. Bueno, yo diría que es imposible de definir, todos somos buenos candidatos. Trabajamos para conseguir bicicletas eléctricas que, en términos de uso, sean lo más parecidas posible a una bicicleta “convencional” pero con asistencia de pedaleo, por lo que son bicicletas para todo el mundo. Hemos hecho una apuesta muy grande por desarrollar una amplia gama de modelos, precisamente para acercar la experiencia de las bicicletas eléctricas a todo tipo de ciclistas, con experiencias muy diferentes como bicis de montaña, carretera, gravel o urbanas. 2. No todo es peso o potencia, la facilidad de uso y los pequeños detalles marcan la diferencia. Nuestro equipo de I + D está en constante búsqueda de más y mejores soluciones tecnológicas que puedan servir mejor al usuario de nuestras bicis, independientemente de la experiencia que estén buscando. Además de la creciente evolución de los motores, baterías, geometrías y toda su integración, destaca la nueva Unidad de Control Turbo MasterMind (TCU), el “cerebro” de la nueva Turbo Levo, más eficiente y con muchas más funciones que permiten ajustar hasta el más mínimo detalle al gusto de cada uno; la App Mission Control que te permite indicar la duración o distancia del recorrido que planeas hacer y luego gestiona automáticamente el nivel de asistencia que te entrega para completar ese recorrido sin riesgo a quedarte sin batería, además de mucho más opciones de ajuste de la bicicleta. Además de muchas más opciones de ajuste de la bicicleta. 3. Nuestros departamentos de formación Rider Care y SBCU han estado haciendo un gran esfuerzo para llevar cada vez más conocimiento a nuestros distribuidores de forma más rápida y ágil. Estas bicicletas cada vez tienen más tecnología incorporada y es muy importante que nuestros distribuidores estén muy bien preparados y tengan los mejores argumentos de cara a sus clientes, a nuestros ciclistas. Una de las cosas que nos trajo la pandemia fue el aprender a adaptarnos y empezar con formaNELSON RISSO DIRECTOR DE MARKETING EN SPECIALIZED IBERIA ciones a distancia, lo que hoy en día nos permite formar a los asesores de venta en un tiempo récord con relación al lanzamiento de cada nuevo modelo o tecnología. 4. Nuestra gran novedad fue lanzada el pasado mes de febrero, la nueva Turbo Levo Gen3, la eBike que ha marcado la tendencia de lo que son las bicicletas eléctricas de montaña en la actualidad y que llega ahora con la versión más evolucionada de la historia. La categoría SL, Super Light, llegó para quedarse, y además de la Turbo Levo SL, tenemos Turbo Vado SL y en marzo lanzamos Turbo Como SL, ambas bicicletas urbanas muy ligeras y con la tecnología más avanzada y presente en modelos de gama alta. Este año no nos detendremos aquí, habrá que esperar un poco más para conocer el resto de las novedades con respecto a eBikes, pero tenemos grandes sorpresas para nuestros ciclistas que estamos deseando sacar a la luz. TURBO LEVO GEN3 TURBO CREO EVO SL
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