27 a fondo 26 El Sector Opina 1. En la historia del ciclismo de montaña más reciente han habido cambios importantes a nivel de componentes (26 a 29) que han generado un gran impulso en las ventas y han renovado el parque ciclista. No obstante, la situación de 2020 fue muy diferente. Al final del primer trimestre se agotaron todos los rodillos y continuamos para continuar con un segundo trimestre en el que encontrar “la bici perfecta para ti” era una auténtica hazaña, ya que la disponibilidad bajaba a medida que avanzaba el año y la demanda seguía subiendo. ¿Cuántas veces hemos visto que un grupo de amigos se aficiona a la bici porque dos de ellos han empezado a hacer salidas? Eso, multiplicado por miles y por la necesidad imperiosa de poder tener un motivo para salir a la naturaleza en tiempos de confinamiento, origina una debacle en los niveles de stock. Pero esto no acaba aquí. En 2021 la problemática aftermarket está radicando en la capacidad que tenemos los productores y distribuidores de planificar las demandas y suministrar material. Esto empezó siendo un problema en 2020, por la dificultad de realizar montajes enteros de bicicletas desde fábrica,por falta de stock de componentes.Pero esta dificultad se ha desplazado, como no podía ser de otra manera, a la compra de recambios por parte del consumidor final. Si hay un aumento significativo de ciclistas, tanto de bicicleta nueva como de “clásicas” que estaban guardadas en el desván desde hace 20 años, en algún momento tocaría un impacto en la compra de componentes para actualizar la bicicleta. 2. Sin duda, el sector MOUNTAIN sigue creciendo. No tanto como sección en particular, sino como parte de un sector ciclista en auge total. Una parte importante de este incremento es y será el nuevo ciclista, que empieza con una bicicleta de primer precio y tiende a mejorarla en poco tiempo pasando a gama media/alta, hecho que sigue movilizando la rueda del crecimiento. Esto también sucede en componentes como neumáticos, se empieza con el material que viene de OE y se busca actualizarlo buscando las óptimas prestaciones, si mejoramos primero lo que nos une al suelo en cada trazada obtendremos las mejores sensaciones reales del ciclismo. Además, es lo primero que tras unos miles de km se gasta y toca cambiar. MANU RAVENTÓS SPAIN BRAND MANAGER Ya estamos viendo crecimientos de demanda por parte de las tiendas, que prevén un aumento significativo de las ventas de neumáticos esta temporada, pero… ya hay marcas que dan disponibilidades de stock para después de julio.El reto actual es saberse anticipar desde fábrica para poder asegurar esa rotación de material en las tiendas, disponiendo siempre de las referencias top ventas y haciendo lo posible para disponer de todo el resto de referencias, que es todo un desafío, pero no imposible. 3. Yo lo dividiría en dos: E-MTB y el nuevo XC. El E-MTB sigue creciendo año a año, por lo que sigue siendo tendencia. Se han planteando diversos estudios en los que se prevé que en el 2025 por cada bici de montaña de gama media/alta “normal” se venda una E-MTB. Es una tendencia que iguala y democratiza, también en el aspecto económico, el uso de la bici de montaña para todo el mundo, esté o no esté en buena forma física. Pero también da mucho más juego a aquellos que buscan disfrutar de salidas largas. Por ello, desde Pirelli se ha fabricado en 2020 un neumático específico para E-MTB. La segunda tendencia es el 2.4 en XC. Hemos tenido un año 2020 en el que conseguir participar en una competición era toda una hazaña y el 2021 parece que hasta mitad de esta primavera seguiremos por el mismo camino. No obstante, dentro del mundo de la competición profesional, el neumático de 2.4 ha sido un pequeño boom mediático.Y no podía ser de otra manera tras ver los buenos resultados que ha dado. Hemos visto cambios de tamaño de neumático en el ciclismo de carretera desde el 23 al 28, y en montaña del 2.0 al 2.2, pero ahora se nos plantea una nueva realidad, el 2.4. ¿Por qué el 2.4 ahora? Básicamente, por un aumento del tamaño de llanta a 30mm. El tamaño de llanta que estaba reservado para Enduro,Trail o DH, se ha desplazado al XCO y XCM con resultados geniales en copa del mundo.A nivel usuario “ordinario” no competitivo, tenemos más agarre, mejores trazadas y un mayor confort a la hora de rodar. 4. La principal novedad dentro de Pirelli a nivel de neumáticos, es la incorporación del neumático específico de E-MTB. Una familia de neumáticos más robustos, duraderos y agresivos que ofrecen el mejor rendimiento para llevar en tu E-MTB. Hemos desarrollado un nuevo compuesto SmartGrip+ con base de lignina, que ayuda a tener un mejor agarre y durabilidad, además de ser más ecológico. De igual manera se ha desarrollado una construcción del flanco con HyperWALL™ con insertos laterales super resistentes, que protege el neumático para que el final de su vida sea por la cantidad de kilometros que hayas hecho, no por un corte en la banda de rodadura o en los flancos. La otra novedad es la incorporación de la subgama RC dentro del mundo XC. Un neumático destinado a las carreras de más alto nivel del Cross-Country. Este neumático ha sido desarrollado por Pirelli junto al equipo Trek Pirelli para proporcionar las mejores características en la competición. Es un producto 100% para carreras y creado para satisfacer a los ciclistas de la élite mundial y sus exigentes demandas en cuanto a rendimiento. Orientado al 100% a las carreras de XCO, pero con un rendimiento óptimo también en XCM. Con este objetivo, los técnicos de Pirelli han desarrollado un producto ligero, con mucha facilidad para rodar y un excelente agarre.Así es el Scorpion™ XC RC. 1. Después de la incertidumbre durante todo este año, podemos estar contentos en el sector de la bicicleta. Gracias a diferentes factores relacionadas con esta situación tan excepcional que estamos viviendo, podemos estar agradecidos del crecimiento tanto nivel de crecimiento de usuarios finales como de las ventas. 2. Todavía estamos en una gráfica ascendiente, pero eso no quiere decir que en los próximos meses podamos seguir creciendo. Después de todo el esfuerzo del sector esperamos que este crecimiento se prolongue al máximo posible y poder seguir con la misma dinámica de crecimiento. Es difícil poder plantear una estabilidad referente a las existencias de stocks, pero lo que sí que es cierto que tanto las marcas como las distribuidoras estamos intentando estabilizar lo más rápido posible nuestros almacenes y planificando stocks a corto y largo plazo. 3. Podemos resaltar la nueva y acelerada incorporación de los usuarios e-bike,pero también tenemos que destacar nuevos usuarios que, gracias a la pandemia, esperemos que se queden en nuestro sector. 4. Destaco principalmente nuestra nueva colección textil y las nuevas rodilleras Airflex Hybrid de LEATT. Aunque somos muy jóvenes con la gama textil podemos presumir que la buena aceptación de la colección por parte del usuario. Gracias a la tecnicidad de nuestras prendas, como la camiseta MTB 4.0 ultra ligera y fabricada en MoistureCool o nuestro short MTB 1.0 elástico con capa repelente al agua,nos ayudan a vestir a nuestros target con ropa muy especifica para cada modalidad de ciclismo. No quiero dejara atrás, mencionada anteriormente, la nueva rodillera Airflex Hybrid. Este tipo de protección está pensado para rodar seguro y tranquilo encima de la bicicleta. La Airflex Hybrid esta fabricada en tejido MoistureCool,AirMesh y homologada contra impactos EN1621-1. MIREIA BOSCÀ SALES MANAGER BIO WASH Limpiador biodegradable Características •100% biodegradable •De uso múltiple •Potente acción de limpieza sobre suciedad y aceite •Los aditivos protegen el aluminio, el magnesio y otras aleaciones •Fuerza profesional •946ml SC1 BIKE POLISH Limpiador protector Características •Bicicleta nueva en una botella •Limpia y ayuda a limpiar •Desvía y ayuda a prevenir la acumulación de lodo, suciedad y escombros. •Aroma fresco y limpio •No contiene CFC •355ml DEGREASER Desengrasante Características •Fórmula parafilm •Cera suave y flexible •Reduce el desgaste •Duradero •Impermeable •Aplicación fácil •473ml CHAIN WAX Lubricante encerado de cadena Características •Fórmula Parafilm™ •Cera suave y flexible •Reduce el desgaste •Duradero •Impermeable •Aplicación fácil •118ml Los agentes de limpieza de acción rápida eliminan la suciedad mientras limpian la suciedad y el aceite.Limpia tu equipo de manera segura y fácil.La microquímica avanzada protege el aluminio,el magnesio y otras aleaciones.No contiene ácidos nocivos, CFC ni disolventes. Cumple con 50 VOC estatales. La formulación específica para bicicletas, resistente a la superficie, forma una película duradera que repele el barro,la suciedad y los desechos.Especialmente formulado para acabados de bicicletas, SC1 Bike Polish deja un brillo seco y duradero. Lubricante de cadena de bicicleta Parafilm™ que se humedece. Penetra en los rodillos y las placas laterales, luego se forma una cera suave y flexible. La cadena estará encerada formando una capa protectora y protegida de los elementos ásperos de la suciedad, la mugre y el agua. Funcionamiento suave, silencioso y sin problemas en todas las condiciones. Impermeable. Protección duradera para todos los ciclistas. Desengrasante no inflamable de alta resistencia diseñado específicamente para eliminar el lubricante, la suciedad, el barro, la arena y otros contaminantes de las transmisiones de las bicicletas.La formulación exclusiva y patentada limpia a fondo todas las transmisiones de bicicletas sin dañar las juntas tóricas de goma o las superficies metálicas. Hace un gran lavado de uso múltiple cuando se diluye 10: 1 con agua. a fondo El Sector Opina
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