3 editorial Toni Amat Director toni@tradebike.es La digitalización del comercio ciclista TradeBike&Tri defiende la pluralidad y la plena libertad de opinión, y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. opinión Jaume Ferrer Editor jferrer@tradebike.es Si antes de la pandemia la bicicleta ya estaba de moda y gozaba de una época muy dulce, ahora la industria ciclista vive su mejor momento histórico. Nadie podía predecir, ni siquiera soñar, que una pandemia mundial llevaría a que la demanda de bicicletas y componentes superase con creces a la oferta. Y este es un escenario que abre un nuevo cambio de paradigma en las relaciones entre la cadena de suministro y, sobre todo, en las relaciones proveedor/marca-tienda-cliente. En este nuevo escenario, la digitalización sectorial integral se hace imprescindible de forma inmediata. Con su implementación se mejorará la capacidad operativa y la interactividad, con lo que se reducirán los costes y los tiempos al poder anticipar las necesidades de los clientes. El ámbito digital también requerirá un esfuerzo adicional al tener que estar al día de las constantes innovaciones tecnológicas que hay en la industria del sector ciclista, muchas de las cuales tienen un carácter muy digital. Me refiero a los avances en tecnología GPS, seguridad, antirrobos, aplicación de códigos QR, computadores especiales para e-bikes y personal computers, lectores de huella digital, etc. Es decir, todo un abanico de posibilidades a la hora de integrar nuevas tecnologías que proporcionan más datos a los ciclistas para que rueden más informados y más seguros. Y que también, y eso es lo importante, proporcionan mucha información a las marcas. Información que cada vez es más importante para poder ofrecer nuevos productos y/o servicios a ese ciclista. La digitalización no pasa solo por añadir tecnologías a la oferta o a la empresa. Es mucho más que eso: supone un cambio global de mentalidad. Digitalizar una empresa es un proceso de alcance profundo que debe ir acompañado de una intensa reflexión sobre la manera en la que se trabaja y la manera en la que se relacionan las personas y los procesos. La implantación de un EDI sectorial para compartir facturas e infinidad de tipos de documentos, el uso de tecnología RFDI, la aplicación BIDI, la inteligencia artificial IA… Por no hablar de la automatización y robotización de procesos o del cada vez más trascendental mundo BIG-DATA. Ya sea en producto o en procesos y estrategias empresariales, la digitalización del comercio ciclista tiene que llegar lo más pronto posible si se quiere plantar cara a las grandes empresas, franquicias o grandes cadenas. Ahora que las cosas van bien, es cuando el comercio especialista tiene que apostar por el Marketing Digital y ser cada vez más competitivo en un mercado tan cambiante,saturado y claramente dominado por los grandes operadores. Ahora es el momento de aprovechar las múltiples posibilidades de financiación que la UE está poniendo al alcance de los sectores menos evolucionados, pero estratégicos, como es el colectivo del comercio ciclista. Y en este contexto, donde esa digitalización es tan determinante para la supervivencia de muchos comercios, la Asociación nacional del comercio especialista de la bicicleta, Atebi, acaba de anunciar que quiere liderar esta necesaria transformación digital del comercio especialista.Y quiere hacerlo a través de una solución tecnológica integral para, así, de forma agrupada, poder captar fondos europeos para su rápida implementación. La apuesta es tan decidida y necesaria que el comercio especialista debería apoyarla sin fisuras. Es una oportunidad que no debería desaprovecharse.Y menos en un momento tan dulce como el que vivimos. Supondría revertir la brecha digital que padece el sector. Avanzar o quedarse definitivamente atrás. El Mountain Bike es la categoría con mayores ventas de las últimas dos décadas, y recientemente se le han unido dos nuevas disciplinas: las e-bike y las gravel, todas ellas “usuarias” del monte. Con la pandemia y el boom del ciclismo desde el pasado mes de mayo - y de los posteriores confinamientos comarcales en muchas zonas de España - hemos llegado a una sobresaturación de ciclistas, corredores, excursionistas y paseantes en algunas zonas del país, con los consecuentes incidentes y quejas. Esta situación nos puede llevar a un auténtico problema, pues ya antes de pandemia, en algunas zonas de España empezaron los primeros conflictos con prohibiciones y restricciones a la circulación de las bicis de montaña, y nos despertaron las primeras alarmas. Estos meses, con la pandemia, ha habido un paréntesis, pero la vuelta a la normalidad - con el fuerte incremento de la masa ciclista actual - puede llevarnos a una rápida aceleración de estas restricciones o prohibiciones. La falta de una legislación clara, y en muchos casos, el desconocimiento real de la acción de las bicicletas en la montaña por parte del legislador,sin valorar estudios concretos, puede llevar - como ya ha sucedido algunas veces - a la aprobación de una normativa prohibicionista e injusta, que solo tenga en cuenta la parte negativa del uso de las bicis en el campo, sin tener en cuenta los muchos beneficios que esta aporta a muchos niveles. Está claro que el ciclismo de montaña tiene toda una serie de beneficios muy claros, empezando por la salud, el cicloturismo, el deporte o el mantenimiento de los caminos, ya sea para excursionistas o para servicios o bomberos en caso de incendio, por mencionar algunos. También está claro que no estamos solos, hay muchos más usuarios. Todos ellos también con derecho a estar y disfrutar del monte como nosotros. El boom de este último año y la masificación de practicantes en algunas zonas (con la llegada de muchos ciclistas debutantes, en muchos casos con poca experiencia) puede llegar a generar un problema.También es cierto que en el momento que el confinamiento acabe, los ciclistas se“repartirán” mucho más, pero siempre habrá zonas críticas. Es de agradecer la labor que asociaciones como IMBA España llevan a cabo desde hace años en defensa del uso de la bicicleta en la montaña, con la creación de los Centros MTB (más de 100 ya), la señalización de recorridos (más de 42.000 kilómetros), la formación de técnicos, o la realización de estudios en defensa del uso de la bici en el monte. Así como las diferentes acciones y reuniones realizadas con las autoridades de zonas “prohibicionistas”, como puede ser el caso de la Sierra de Guadarrama o zonas donde la amenaza de la prohibición ya empieza sonar, como la Serra de Collserola, en todas ellas realizando una labor de mediación, educación y defensa de la práctica ciclista. La corrección, educación, respeto, seguridad y convivencia entre todos los “usuarios” del monte debe reinar. Y, por encima de todo, el respeto al medio ambiente y a la naturaleza. Hasta aquí, conclusiones de mero sentido común, pero estas normas tan básicas deben cumplirse y hacerse cumplir con la implicación de todos sus actores. Por ejemplo, con los ciclistas actuando correctamente y amonestando a los que no lo hagan, y desde las marcas, tiendas, clubs y asociaciones educando y formando a los nuevos usuarios mediante, campañas, cursos, salidas y demás para que conozcan y respeten “las leyes del monte”. Seria una auténtica pena que el buen momento que atravesamos y el inmejorable futuro que se prevé, se viera troncado por la falta de civismo, por no saber controlar la situación a tiempo.Todo ello requiere implicación, antes de que realmente sea un problema... El auténtico peligro del MTB La falta de una legislación clara puede llevar a la aprobación de una normativa prohibicionista e injusta Año deportivo 2020 Desgranamos el informe de Strava A fondo El reino del MTB El sector opina Las marcas del bike analizan el sector del MTB Especial MTB Novedades de Merida, Cannondale, Shimano, Sural... Bikes Moustache presenta su speed bike Complementos Entre otras, explicamos propuestas de Castelli, Sportful y Gaerne. Factor Humano Entrevistamos al fundador de Fyke Componentes Analizamos las novedades de Myrco Sport y de CDC. Nutrición y Salud Novedades de Maurten, 226ERS, Finisher y Nutrisport. 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Nº56 MARZO 2021 Federación Internacional de Prensa Profesional sumario bike & triathlon community 78 14 48 @tradebike 62 68 88 Atebi acaba de anunciar que liderará la transformación digital del comercio especialista a través de una solución tecnológica integral.
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