bike & triathlon community #56 El MTB y su mercado, novedades y tendencias A Fondo El MTB: más allá de la cima Strava Informe Año Deportivo 2020 Textil portugués Speed bikes ¿Qué son? Análisis del MTB El sector nos da su opinión Entrevistamos al fundador de Fyke Corratec Made in Germany
3 editorial Toni Amat Director toni@tradebike.es La digitalización del comercio ciclista TradeBike&Tri defiende la pluralidad y la plena libertad de opinión, y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. opinión Jaume Ferrer Editor jferrer@tradebike.es Si antes de la pandemia la bicicleta ya estaba de moda y gozaba de una época muy dulce, ahora la industria ciclista vive su mejor momento histórico. Nadie podía predecir, ni siquiera soñar, que una pandemia mundial llevaría a que la demanda de bicicletas y componentes superase con creces a la oferta. Y este es un escenario que abre un nuevo cambio de paradigma en las relaciones entre la cadena de suministro y, sobre todo, en las relaciones proveedor/marca-tienda-cliente. En este nuevo escenario, la digitalización sectorial integral se hace imprescindible de forma inmediata. Con su implementación se mejorará la capacidad operativa y la interactividad, con lo que se reducirán los costes y los tiempos al poder anticipar las necesidades de los clientes. El ámbito digital también requerirá un esfuerzo adicional al tener que estar al día de las constantes innovaciones tecnológicas que hay en la industria del sector ciclista, muchas de las cuales tienen un carácter muy digital. Me refiero a los avances en tecnología GPS, seguridad, antirrobos, aplicación de códigos QR, computadores especiales para e-bikes y personal computers, lectores de huella digital, etc. Es decir, todo un abanico de posibilidades a la hora de integrar nuevas tecnologías que proporcionan más datos a los ciclistas para que rueden más informados y más seguros. Y que también, y eso es lo importante, proporcionan mucha información a las marcas. Información que cada vez es más importante para poder ofrecer nuevos productos y/o servicios a ese ciclista. La digitalización no pasa solo por añadir tecnologías a la oferta o a la empresa. Es mucho más que eso: supone un cambio global de mentalidad. Digitalizar una empresa es un proceso de alcance profundo que debe ir acompañado de una intensa reflexión sobre la manera en la que se trabaja y la manera en la que se relacionan las personas y los procesos. La implantación de un EDI sectorial para compartir facturas e infinidad de tipos de documentos, el uso de tecnología RFDI, la aplicación BIDI, la inteligencia artificial IA… Por no hablar de la automatización y robotización de procesos o del cada vez más trascendental mundo BIG-DATA. Ya sea en producto o en procesos y estrategias empresariales, la digitalización del comercio ciclista tiene que llegar lo más pronto posible si se quiere plantar cara a las grandes empresas, franquicias o grandes cadenas. Ahora que las cosas van bien, es cuando el comercio especialista tiene que apostar por el Marketing Digital y ser cada vez más competitivo en un mercado tan cambiante,saturado y claramente dominado por los grandes operadores. Ahora es el momento de aprovechar las múltiples posibilidades de financiación que la UE está poniendo al alcance de los sectores menos evolucionados, pero estratégicos, como es el colectivo del comercio ciclista. Y en este contexto, donde esa digitalización es tan determinante para la supervivencia de muchos comercios, la Asociación nacional del comercio especialista de la bicicleta, Atebi, acaba de anunciar que quiere liderar esta necesaria transformación digital del comercio especialista.Y quiere hacerlo a través de una solución tecnológica integral para, así, de forma agrupada, poder captar fondos europeos para su rápida implementación. La apuesta es tan decidida y necesaria que el comercio especialista debería apoyarla sin fisuras. Es una oportunidad que no debería desaprovecharse.Y menos en un momento tan dulce como el que vivimos. Supondría revertir la brecha digital que padece el sector. Avanzar o quedarse definitivamente atrás. El Mountain Bike es la categoría con mayores ventas de las últimas dos décadas, y recientemente se le han unido dos nuevas disciplinas: las e-bike y las gravel, todas ellas “usuarias” del monte. Con la pandemia y el boom del ciclismo desde el pasado mes de mayo - y de los posteriores confinamientos comarcales en muchas zonas de España - hemos llegado a una sobresaturación de ciclistas, corredores, excursionistas y paseantes en algunas zonas del país, con los consecuentes incidentes y quejas. Esta situación nos puede llevar a un auténtico problema, pues ya antes de pandemia, en algunas zonas de España empezaron los primeros conflictos con prohibiciones y restricciones a la circulación de las bicis de montaña, y nos despertaron las primeras alarmas. Estos meses, con la pandemia, ha habido un paréntesis, pero la vuelta a la normalidad - con el fuerte incremento de la masa ciclista actual - puede llevarnos a una rápida aceleración de estas restricciones o prohibiciones. La falta de una legislación clara, y en muchos casos, el desconocimiento real de la acción de las bicicletas en la montaña por parte del legislador,sin valorar estudios concretos, puede llevar - como ya ha sucedido algunas veces - a la aprobación de una normativa prohibicionista e injusta, que solo tenga en cuenta la parte negativa del uso de las bicis en el campo, sin tener en cuenta los muchos beneficios que esta aporta a muchos niveles. Está claro que el ciclismo de montaña tiene toda una serie de beneficios muy claros, empezando por la salud, el cicloturismo, el deporte o el mantenimiento de los caminos, ya sea para excursionistas o para servicios o bomberos en caso de incendio, por mencionar algunos. También está claro que no estamos solos, hay muchos más usuarios. Todos ellos también con derecho a estar y disfrutar del monte como nosotros. El boom de este último año y la masificación de practicantes en algunas zonas (con la llegada de muchos ciclistas debutantes, en muchos casos con poca experiencia) puede llegar a generar un problema.También es cierto que en el momento que el confinamiento acabe, los ciclistas se“repartirán” mucho más, pero siempre habrá zonas críticas. Es de agradecer la labor que asociaciones como IMBA España llevan a cabo desde hace años en defensa del uso de la bicicleta en la montaña, con la creación de los Centros MTB (más de 100 ya), la señalización de recorridos (más de 42.000 kilómetros), la formación de técnicos, o la realización de estudios en defensa del uso de la bici en el monte. Así como las diferentes acciones y reuniones realizadas con las autoridades de zonas “prohibicionistas”, como puede ser el caso de la Sierra de Guadarrama o zonas donde la amenaza de la prohibición ya empieza sonar, como la Serra de Collserola, en todas ellas realizando una labor de mediación, educación y defensa de la práctica ciclista. La corrección, educación, respeto, seguridad y convivencia entre todos los “usuarios” del monte debe reinar. Y, por encima de todo, el respeto al medio ambiente y a la naturaleza. Hasta aquí, conclusiones de mero sentido común, pero estas normas tan básicas deben cumplirse y hacerse cumplir con la implicación de todos sus actores. Por ejemplo, con los ciclistas actuando correctamente y amonestando a los que no lo hagan, y desde las marcas, tiendas, clubs y asociaciones educando y formando a los nuevos usuarios mediante, campañas, cursos, salidas y demás para que conozcan y respeten “las leyes del monte”. Seria una auténtica pena que el buen momento que atravesamos y el inmejorable futuro que se prevé, se viera troncado por la falta de civismo, por no saber controlar la situación a tiempo.Todo ello requiere implicación, antes de que realmente sea un problema... El auténtico peligro del MTB La falta de una legislación clara puede llevar a la aprobación de una normativa prohibicionista e injusta Año deportivo 2020 Desgranamos el informe de Strava A fondo El reino del MTB El sector opina Las marcas del bike analizan el sector del MTB Especial MTB Novedades de Merida, Cannondale, Shimano, Sural... Bikes Moustache presenta su speed bike Complementos Entre otras, explicamos propuestas de Castelli, Sportful y Gaerne. Factor Humano Entrevistamos al fundador de Fyke Componentes Analizamos las novedades de Myrco Sport y de CDC. Nutrición y Salud Novedades de Maurten, 226ERS, Finisher y Nutrisport. Digital Polar presenta un pack limitado Eventos Entrevistamos a Albert Balcells, CEO de Sea Otter Europe Empresa Últimas noticias de la industria del ciclismo 4 10 70 64 28 14 74 80 78 10 PORTADA Foto:Trek E-Caliber EDITA: Sport Panel, S. A. c/ Camp, nº 56 - 08022 Barcelona Tel: 93 253 03 11 EDITOR: Jaume Ferrer jferrer@tradebike.es DIRECTOR: Toni Amat toni@tradebike.es REDACCIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es Toni Amat toni@tradebike.es MAQUETACIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es Anuncios: Gaizka Ubiergo ESTUDIOS DE MERCADO: Laura Planagumà estudios@sportpanel.es COLABORADORES: Raúl Bernat, Pancho Pi-Suñer, Albert Mora ADMINISTRACIÓN: Isabel Bové isabel@sportpanel.es PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l. gescode@gescode.es INTERNET: www.tradebike.es Depósito legal: B-14427-2013 IMPRESIÓN: Gráficas Gómez Boj PROVEEDOR TECNOLÓGICO: Revolumedia S. L. Nº56 MARZO 2021 Federación Internacional de Prensa Profesional sumario bike & triathlon community 78 14 48 @tradebike 62 68 88 Atebi acaba de anunciar que liderará la transformación digital del comercio especialista a través de una solución tecnológica integral.
4 bike data 5 Strava presenta: CONCLUSIONES DEL AÑO DEPORTIVO 2020 Strava es la principal plataforma social para los atletas y la mayor comunidad deportiva del mundo, con más de 73 millones de atletas en 195 países. La aplicación y la página web de Strava conectan a millones de personas activas cada día. Strava ofrece a los atletas maneras simples y divertidas de mantenerse motivados y competir contra ellos mismos y contra otros sin tener que estar en el mismo lugar al mismo tiempo. Todos los atletas pertenecen a Strava sin importar dónde viven, qué deporte les apasiona o qué dispositivo utilizan. El informe muestra que la pandemia de la Covid-19 ha creado un boom del deporte a nivel mundial: a medida que los atletas se adaptaron a los cambios y redefinieron sus rutinas,las tasas de actividad mundial en Strava aumentaron drásticamente, superando los 30 millones de cargas semanales en mayo de 2020, un récord para la plataforma. De hecho, este año, se ha producido un aumento del 33% en el número de actividades registradas en Strava, pasando de los 822 millones del año pasado a los 1.100 millones de actividades de este año y la comunidad ha crecido a un ritmo de 2 millones de nuevos atletas al mes. Strava en datos: •Hasta la fecha en Strava se han compartido en Strava más de 4 mil millones de actividades. •Cada mes se unen a Strava más de 2 millones de nuevos atletas. •Strava cuenta con deportistas en cada país del mundo. •Más de 1.100 atletas profesionales están en Strava. •190 empleados, la mayoria en San Francisco. •Más de 300 las comunidades que logran mejoras en los desplazamientos gracias a Strava Metro Strava Metro. En este 2020, a pesar de las circunstancias, las salidas en bici se han multiplicado casi por 2 y, además, los ciclistas han encontrado nuevas formas para seguir superándose. Tras meses de confinamiento y restricciones en la actividad al aire libre, el 2 de mayo se situó en la agenda de los españoles como el primer día para poder volver a disfrutar de la actividad deportiva al aire libre en los horarios permitidos. Ese primer sábado de mayo se ha convertido en el día en el que se registró más actividad en Strava en España a lo largo de este 2020 y, durante ese primer mes de ‘vuelta al mundo exterior’las actividades al aire libre crecieron un 51% más de lo previsto en España. Poco después, entre Julio y septiembre, a pesar de que el ciclismo y el running fueron las actividades más populares, los paseos y las excursiones fueron las disciplinas que vieron un crecimiento mayor entre los usuarios españoles (x1.8 respecto a 2019). Sin embargo, durante los meses más duros de confinamiento, los españoles adaptaron sus rutinas y descubrieron el deporte indoor: las actividades en interior se multiplicaron por 4 en marzo y abril. Entre Abril y Junio, la actividad que más creció en España entre los usuarios españoles fue el ciclismo virtual (x2.4). El deporte ha vivido su propio boom también en España y los deportistas, ya sea al aire libre o en casa, han encontrado en él a un aliado durante este año tan complicado. Los atletas españoles de Strava, que son ya 2,9 millones, han aumentado en un 12,39% su promedio de actividades por semana, con las mujeres de entre 18 y 29 años a la cabeza (+27%). Competir contra uno mismo Se han anulado citas y competiciones y durante meses se ha restringido la actividad deportiva al aire libre, sin embargo, este año, el Everesting (la actividad que consiste en repetir una y otra vez una subida hasta alcanzar los 8.848 metros de desnivel positivo) se ha popularizado tanto entre los ciclistas profesionales como entre los aficionados. Alberto Contador se animó a hacer su propio Everesting en el puerto de Navalpelegrín en Julio, mientras que Jaime Moreno, campeón de Europa en 2019 de 24h en MTB,también sumó 10.890m de desnivel positivo en un reto personal en la Sierra de Alor en el que buscó el récord nacional de desnivel MTB en 24h. Los retos que propone Strava también han registrado más participación que nunca: este año, el número de deportistas que participó en retos fue más del doble en comparación con el mismo periodo de marzo a agosto del año pasado. Informe Año Deportivo 2020 - Strava
6 bike data Los ciclistas descubren nuevos deportes La pandemia ha afectado a la manera de hacer deporte de los ciclistas de todo el mundo, que ante las restricciones han buscado nuevas formas de hacer ejercicio. El informe de Strava demuestra claramente que la tendencia de muchas personas fue la de provar actividades que no habían probado hasta el momento. Informe Año Deportivo 2020 - Strava Top de actividades nuevas entre ciclistas en Strava (abril - junio 2020) 1. Caminata (al aire libre). 8,5% de ciclistas han publicado este deporte por primera vez 2. Carrera a pie (al aire libre). 5,6% de ciclistas han publicado este deporte por primera vez 3. Ciclismo indoor. 5,1% de ciclistas han publicado este deporte por primera vez 4. Senderismo. 3% de ciclistas han publicado este deporte por primera vez 5. Entrenamiento indoor. 2,6% de ciclistas han publicado este deporte por primera vez 6. Carrera a pie indoor. 1,2% de ciclistas han publicado este deporte por primera vez
8 bike data Informe Año Deportivo 2020 - Strava Las cifras del ciclismo en 2020 en España 2020 •Día con más actividades de ciclismo: 8 de noviembre de 2020 •Distancia total recorrida: 954,4 millones de km •Desnivel total: 11,6 mil millones de m •Distancia media por actividad: 38 km -Hombres: 38,6 km -Mujeres 30,3 km •Duración media por actividad: 1:51:18 -Hombres: 1:52:11 -Mujeres 1:38:05 2020 VS 2019 2019 •Día con más actividades de ciclismo: 1 de mayo de 2019 •Distancia total recorrida: 798,8 millones de km •Desnivel total: 10 mil millones de km •Distancia media por actividad: 41,5 km -Hombres: 41,9 km -Mujeres 34 km •Duración media por actividad: 2:00:38 -Hombres: 2:01:12 -Mujeres 1:48:48 Las cifras del ciclismo en 2020 en todo el mundo 2020 •Distancia total recorrida: 13 mil millones de km •Desnivel total: 121,9 mil millones de m •Distancia media por actividad: 25,4 km -Hombres: 26,7 km -Mujeres 19,8 km •Duración media por actividad: 1:15:49’ -Hombres: 1:17:23 -Mujeres 1:08:11 2020 VS 2019 2019 •Distancia total recorrida: 9 mil millones de km •Desnivel total: 90,4 mil millones de km •Distancia media por actividad: 26,1 km -Hombres: 27,1 km -Mujeres 20,4 km •Duración media por actividad: 1:18:48 -Hombres: 1:20:00 -Mujeres 1:10:33 Strava publicó todos estos datos en diciembre de 2020. Las cifras totales de este estudio se han calculado a partir de las actividades públicas entre el 10/01/2019 y el 30/09/2020. Por tanto, las actividades registradas como privadas, no se pueden contabilizar. La innovadora Plataforma on-line de seguimiento de ventas nacionales Sell-In del sector del bike -Información actualizada trimestralmente de la evolución del mercado total, por categorías (5), sub-categorias (25) y franjas de precios (4). -La herramienta analítica imprescindible de la industria del Bike, información personalizada para cada marca. Para más información contacta con SPORT PANEL (telf.93 2530311, mail: toni@tradebike.es)
Otro aspecto a destacar: la llegada de grupos de ciclistas muy jóvenes, de 13-14 años, grupos numerosos de 5 o más chavales, con sus primeras equipaciones y muchos de ellos calzando deportivas: un segmento de edad que no había visto nunca en el monte. Quizás empujados por no poder practicar sus deportes habituales (futbol, baloncesto…) o por no poder salir a socializar de otra forma, pero que ahora están pedaleando, y seguro que unos cuantos se quedaran después de la pandemia. Hay que cuidarlos y motivarlos, ya que son el futuro. También los “mountainbikers” asiduos, en tiempo de pandemia, muchos de ellos han mejorado sus monturas y accesorios con los ahorros no gastados en vacaciones, restaurantes y demás. Por último, muy importante también, el boom de las bicis eléctricas, sobre todo las E-MTB, una modalidad en pleno auge que da acceso a la montaña a todo tipo de público, esté o no esté en buena forma física, sea de la edad y sexo que sea: una buena fórmula de iniciación, y unas bicis de un precio medio elevado y que aportan una importante facturación al sector. Ahora toca la importante misión de lograr que el máximo de nuevos ciclistas se quede y consoliden el ciclismo como su afición, y evidentemente sigan consumiendo, mejorando sus bicis y equipaciones EL MTB SIGUE REINANDO El mercado Las ventas de bicis, componentes y accesorios en todas las categorías han subido de forma muy importante. En breve tendremos la información y el detalle de los datos de mercado del 2020 y su crecimiento real. El MTB, según nuestro feeling (después de hablar con diferentes actores del sector: marcas, distribuidoras y tiendas) sigue siendo la categoría reina. Por un lado, por ser las bicis más polivalentes, pero por otro lado, también por ser las que contaban con más stock ya sea en tiendas, marcas o distribuidores, debido a su hegemonía en el momento del boom. Una parte importante de este incremento es el nuevo ciclista, el que se sube a la bici por primera vez desde su infancia, que normalmente empieza con una bicicleta de primer precio, en ocasiones 2020 será un año para recordar, la pandemia ha cambiado todos los hábitos, la manera de hacer deporte, desplazarse, divertirse y la necesidad imperiosa de tener un motivo para salir a la naturaleza en tiempos de confinamiento. El bike ha sido uno de los grandes beneficiados con las ventas de bicis y el trabajo de taller. cuando se normalice la situación. Y mientras, que no se aborrezcan por la falta de bicis,componentes o accesorios. Tendencias en bicis y componentes Como comentábamos, el MTB sigue siendo en unidades y facturación (a falta la facturación 2020) la modalidad más vendida desde hace años, a pesar de que el las nuevas categorías como el gravel o las E-bike le roban algunos potenciales clientes. El Enduro, DownHill, trial siguen siendo muy pequeños y las fat casi se han extinguido. Vemos que los usuarios maduros cada vez buscan más polivalencia en las bicis, ya sean rígidas o doble suspensión. Geometrías más variables, triángulos delanteros más largos y ángulos de dirección más abiertos combinados con vainas más cortas, por ejemplo. Modelos con un diseño mucho más integrado y una creciente importancia de la electrónica, todo ello sin olvidar la ligereza ni la estética, cableados internos, etc. Bicicletas con mayores recorridos, suspensiones más eficientes y con mayor recorrido, e incluso suspensiones electrónicas, así como tijas de sillín variables montadas ya de serie, que permiten rápidos cambios de posición para los descensos, más polivalencia y eficiencia como comentábamos. A nivel de cuadros, las rígidas siguen ganando la partida, con nuevas geometrías, más rígidas, de rueda 26. Se ha producido una auténtica “limpieza del canal” y la búsqueda de ese primer precio ha hecho que se vendiera todo hasta agotar todos los stocks. En tiendas y marcas. También hemos visto el resurgir de las viejas glorias, bicis guardadas en los garajes durante años que han vuelto al mecánico a por una puesta a punto,y al monte.Todo ello generando un trabajo muy importante de taller y la venta de mucho recambio y componente antiguo, las cubiertas de 26’ han sido un bien preciado este último año, por ejemplo. 11 a fondo Bicicletas con mayores recorridos, suspensiones más eficientes y con mayor recorrido, e incluso suspensiones electrónicas, así como tijas de sillín variables montadas ya de serie... Foto: Specialized Foto: Alpinestars
estables,reactivas y rápidas,muy buenas subiendo y en llano, y capaces de los descensos más técnicos y un precio comparativamente hablando un poco más ajustado, sea la gama que sea. Pero las de doble suspensión poco a poco van ganando cuota, más cómodas, cada vez más ligeras, muy buenas bajando y cada vez más rígidas en llano y subida. En cuanto a las ruedas, definitivamente la medida 29’hace tiempo que se impusieron a las 27´5,pero estas últimas siguen existiendo en algunas marcas y modelos de enduro y descenso. El carbono ya es una constante también en las ruedas de MTB e incluso empezamos a ver algunas ruedas de tres palos. Este último año, por la gran demanda y falta de stocks, también se han acabado de vender todas las 26´que todavía quedaban. Los tamaños de llanta que estaban reservados para Enduro,Trail o DH, se ha desplazado al XCO y XCM con muy buenos resultados. Estos diferentes tamaños y anchuras ruedas evidentemente han llevado a desarrollar nuevos neumáticos, así como los mousses - cada vez más populares-, más ligeros y resistentes que también permiten rodar con menores presiones. Nuevos diseños y dibujos, más rodadores o más agresivos buscando el máximo agarre, y siempre buscando mejores trazadas, más agarre, y un mayor confort a la hora de rodar.Aparecen nuevas marcas y se empieza a pensar también en la sostenibilidad, un concepto nada fácil en la industria del caucho, pero que poco a poco deberá ir llegando. Hablando de carbono, también empezamos a ver manillares con la potencia integrada, muy aerodinámicos, rígidos y de diseño futurista. Los grupos de un solo plato han ganado la partida en esta categoría y son los más valorados, por su sencillez mecánica, eficiencia, practicidad y robustez, ya son una constante. Los cambios electrónicos lanzados inicialmente para carretera ya son muy fiables también en montaña y es un componente montado de serie en los modelos de alta gama. Así pues, la tecnología y la electrónica, cada vez están más presentes, más rapidez de acción, más precisión interconexión, menos peso, ajustes rápidos pasan a jugar un papel clave en cambios o suspensiones, por ejemplo. Evidentemente, todas estas tendencias se aplican a los nuevos modelos de gamas más alta, pero no debemos olvidarnos que una gran parte del pastel es el MTB de primer precio. Una franja donde antes muchas prestigiosas marcas no jugaban pero que en estos últimos años todas han tomado interés y han lanzado sus modelos de iniciación (primer precio) para empezar a fidelizar al cliente desde el principio. Otra reflexión importante a realizar es que en estos momentos de escasez de stock, la dificultad de realizar montajes enteros de bicicletas desde fábrica es ya una constatación, por falta de existencias de componentes; y en algunos casos se llegan a mandar bicis inacabadas a la tienda para que esta acabe el montaje con los componentes que buenamente encuentre.Siempre con el ánimo de dar el mejor servicio y entregar las bicis lo antes posible. Pero veremos bicis que de catálogo se anunciaban con unos componentes de serie acabaran con otros superiores o no. No perder de vista que hasta el momento el MTB es la categoría que más desgaste tienen y las que más trabajo aportan a los talleres, veremos qué pasa en un futuro pues las e-MTB, utilizadas “con alegría” puede que lleguen a superarlas, la tracción del motor, baterías y su mayor peso seguro afectara al consumo de frenos, cadenas y neumáticos. Accesorios En líneas generales, podríamos hablar de dos tipos de usuarios, el ciclista “experto” apasionado Aparecen nuevas marcas y se empieza a pensar también en la sostenibilidad, un concepto nada fácil en la industria del caucho, pero que poco a poco deberá ir llegando. desde hace años y que conoce muy bien los productos y las marcas, y es cada vez más experto y exigente, sabe lo que quiere y busca artículos que cumplan con necesidades muy específicas y concretas, y va a la última.Y por otro lado, hay un nuevo ciclista que acaba de llegar al sector, pero no menos importante, si lo cuidamos puede llegar a formar parte de nuestros clientes fieles y a la larga se irá formando y especializando, y cada vez será más exigente. El principiante inicialmente es menos marquista y exigente,sus prioridades son la estética y el precio - sobre todo - y no tanto la tecnicidad de la prenda. En ocasiones, ha servido para vender antiguos stocks de las tiendas y distribuidoras, y también ha llevado a muchas marcas a recuperar antiguos modelos aplicando nuevos colores o restyling, para incorporarlos a su gama de producto y disponer también de producto competitivos en precio y calidad. Es un usuario que hay que cuidar y fidelizar, para que se quede y evolucione en gustos y conocimiento Pero vayamos por pasos: a nivel top, en los accesorios, cada vez más se buscan diseños y líneas más limpias, estéticas minimalistas, 13 a fondo 12 técnicas, eficientes y funcionales. A nivel de colores, cada vez son más unisex, más lisos, más planos, neutros, en diferentes tonalidades y acabados. Siguiendo la tendencia actual de sobriedad, discreción y elegancia, adornados con pequeños detalles que le den un toque técnico. La tecnicidad y la eficiencia siempre han sido conceptos clave, la comodidad tienen mucha importancia en su diseño, estudio y desarrollo. Nuevas membranas, nuevos tejidos, nuevas fibras, nuevos materiales cada vez más resistentes, transpirables, elásticos, e incluso termorreguladores o antibacterianos. Poco a poco vamos viendo también la tendencia al uso de materiales reciclados: prendas o materiales que provienen de plástico residual y otros desechos. Respecto a las prendas, podemos encontrar la estética más Baggy, con bermudas con su badana y camisetas más holgadas. O la estética Racing de siempre: maillot y culotte ajustado. La última tendencia son los materiales antiabrasión. Y buenas chaquetas con capucha, de membranas transpirables, ligeras y muy técnicas. A nivel de cascos, el tipo Enduro con morrera desmontable ha ganado su espacio, también del de visera plana, integrada, buscando en muchos casos protección extra para las sienes, por ejemplo. También las protecciones están cogiendo protagonismo, rodilleras y coderas especialmente, buscan ser minimalistas, cómodas pero eficientes. Ya hace tiempo que vemos marcas típicas del MX que empiezan a sacar sus colecciones de MTB, y también collarines. Son accesorios que también se usan muchos en las E-MTB, especialmente los primerizos. A nivel de calzado,ya hace tiempo que prestigiosas marcas de suelas han estado en el calzado de MTB, los cierres de BOA inicialmente centrados en Road ya son también una constante en MTB, y cada vez hay más marcas de calzado blando para freestyle, en ocasiones también utilizado para e-bike. En bolsas, las reinas son las mochilas con sistema de hidratación,de diferentes tamaños y capacidades, soporte para casco de enduro o protecciones. A nivel de colores, cada vez son más unisex, más lisos, más planos, neutros, en diferentes tonalidades y acabados. Foto: Bluegrass (guantes)
a fondo 14 El sector opina... Las firmas del bike dan su punto de vista sobre las MTB 1. ¿Cuál es la valoración de la temporada 2020 y cómo se presenta la temporada 2021? 2. ¿El sector Mountain se ha estabilizado o siguen entrando nuevas marcas? ¿Cree que habrá una buena gestión de los stocks/existencias para esta temporada? 3. ¿Cuáles son las últimas tendencias en la categoría del MOUNTAIN? 4. ¿Cuáles son las principales novedades para la categoría MOUNTAIN de su marca para esta temporada? Destacadas marcas del sector de la bicicleta responden nuestras preguntas sobre el ciclismo urbano. 15 El Sector Opina 1. La valoración por nuestra parte no puede más que ser positiva en lo que cifras se refiere, nuestro sector está viviendo un "boom" que viene como todos sabemos desde el desconfinamiento, con una demanda desproporcionada la que ORBEA no es ajena, sobre todo en los modelos de gama media ya sea en Aluminio o Carbono y como nosotros tenemos la fábrica en Iberia, hemos sido capaces de ofrecer un servicio que muy pocas marcas han sido capaces de ofrecer en España y Portugal, pero no sin muchos problemas y esfuerzo 2. Sigue creciendo, además de nuevo estamos en una época en la que la primavera y la Semana Santa se aproxima y las noticias con respecto a la movilidad no son buenas lo que hace que el interés por hacer deporte y especialmente practicar ciclismo crezcan y hemos notado un repunte en la asistencia a las tiendas estos días. 3. Bueno, gestionar un stock en esta situación es fácil, todo lo que se tiene se vende, otra cosa es gestionar las compras y provisionarse ya sea para fabricar bicicletas como es nuestro caso o haber comprado bien hace meses por parte de los distribuidores para tener una buena venta a los posibles usuarios. 4. Hace unos meses presentamos la revolucionaria RISE, la eBike más ligera del mundo con una potencia y economía al nivel de cualquier eBIKE convencional de gama alta del mercado y parece ser que esta va a ser la tendencia en un futuro. RAMON NÚÑEZ COUNTRY MANAGER ESPAÑA & PORTUGAL
1. 2020 ha sido una temporada compleja en la que hemos sido capaces de sortear los obstáculos con éxito, y en la que hemos reforzado nuestra presencia de marca entre muchos nuevos consumidores que se han subido a la bici por primera vez.A pesar de los contratiempos y la incertidumbre general, creemos que este año ha valido la pena. La perspectiva para 2021 es positiva igualmente y las marcas estamos obligadas a realizar un trabajo cada vez más exhaustivo y de calidad, siempre precedido de un buen análisis y acompañado de una buena gestión.. 2. Sigue creciendo, sin duda. Donde se aprecia más esta evolución es en los modelos de primer precio y de gama media, y en la gama eléctrica. En cuanto al stock, seguimos trabajamos duro, pero es cierto que con el boom que ha habido en el sector, todas las marcas tenemos que hacer frente a problemas de suministro por ese exceso de demanda. Desde SCOTT considero que hemos hecho una muy buena gestión, y nuestro objetivo por supuesto, es mantenerla, esta temporada. 3. Las tendencias que estamos observando son modelos con un diseño mucho más integrado y una creciente importancia de la electrónica, además de bicicletas con mayores recorridos. 4. Una de nuestras novedades en MTB es el modelo de carbono de primer precio para competición: SPARK RC 900 COMP. Ha sido todo un éxito. Y en MTB eléctrica, la nueva RANSOM eRIDE.Además de: GENIUS 900 TUNED.Y de SCALE 940 a fondo 16 El Sector Opina La Genius 900 Tuned incluye nuestro sistema de suspensión Twinloc patentado que optimiza su funcionamiento. Transmisión SRAM Eagle AXS sin cables y componentes Syncros; la Tuned es la montura perfecta para pasar horas y horas en la montaña. Cualquier camino. En cualquier momento. BICICLETA SCOTT GENIUS 900 TUNED AXS DÍDAC SABATÉ DIRECTOR DE MARKETING Mira aquí el vídeo de la colección Supersonic SCOTT-SPORTS.COM © SCOTT SPORTS 2021 RC SUPERSONIC Nuestra colección de productos Supersonic se ha diseñado pensando ante todo en una cosa: velocidad en estado puro para carreras. Cuando cada décima de segundo es importante para distanciarte de tus rivales más fieros, sabrás que tienes en tu poder todo el equipamiento que necesitas para romper todas las barreras. La bicicleta Scale 940 de SCOTT está equipada con un cuadro de carbono ultraligero. La combinación BICICLETA SCOTT SCALE 940 GRANITE BLACK Características •Cuadro Scale en carbono HMF •RockShox Judy 100 mm •Control remoto RideLoc con 2 posiciones •SRAM NX-SX Eagle, 12 velocidades •Frenos de disco Shimano •Llantas Syncros X-25 •Cubiertas Schwalbe Rapid Rob •Componentes Syncros Características •Cuadro de carbono HMX Genius FOX 36 Float Factory 150 mm FOX Nude TR EVOL,TwinLoc, 150 mm •SRAM X01 AXS Eagle, 12 velocidades •Frenos de disco con 4 pistones Shimano XTR •Ruedas de carbono Syncros Revelstoke 1.0 •Cubiertas Maxxis Folding •Tija ajustable FOX, Componentes Syncros CF de suspensión RockShox, transmisión SRAM Eagle y componentes Syncros produce una bicicleta rígida duradera y asequible, perfecta para poner en tus manos la velocidad de la élite.
18 a fondo El Sector Opina 1. La temporada 2020, en nuestro sector como en muchos otros estuvo marcado de manera crucial por la incidencia de la pandemia. A nivel de ventas no se puede negar que ha sido una buena campaña, pero ha traído consigo otras muchas dificultades a nivel de logística y gestión. La escasez global de componentes derivada de la situación ha representado problemas de retrasos, ausencia de stock y aumento de costes que ha habido que sortear de la mejor manera posible. La temporada 2021 se prevé que continúe en la misma línea. Lo más normal es que las ventas sigan al alza, sobre todo debido a los nuevos hábitos de ocio y movilidad que se están implantando en la sociedad. Pero, aunque evidentemente articularemos todos los medios a nuestro alcance para atenuarlos, los problemas de costes y abastecimiento se mantendrán durante 2021. 2. En general, todas las categorías han manifestado un crecimiento positivo sin excepción. Es necesario dejar pasar esta situación anómala para determinar la evolución de los diferentes segmentos y analizar si los crecimientos se convierten en tendencias estables o no. La gestión de los stocks mejorará seguro porque hemos aprendido cosas y la situación es más previsible que el año pasado, pero no podemos obviar que el escenario es el que es. Existe un problema global de desabastecimiento y eso provocará de manera ineludible aumento de costes y problemas de stocks y plazos. 3. Hablando a nivel general creo que hay tres tendencias ya consolidadas que marcarán 2021. La primera es la generalización de geometrías donde predominan los triángulos delanteros más largos y ángulos de dirección más abiertos combinados con vainas cortas. La segunda es el repunte de las bicicletas rígidas de XCO. Casi todas las marcas hemos renovado nuestros modelos adaptándolos a los cánones actuales y hay opciones, como la nueva MMR Rakish, verdaderamente interesantes.Y la tercra, es la consolidación del uso de la electrónica. Sistemas con más rapidez de acción, más precisión, interconexión, actualizaciones, ajustes sin herramientas, menos peso, montaje más sencillo… Cada vez más usuarios demandarán este tipo de tecnología. JAVIER GONZÁLEZ DIRECTOR DE MARKETING NEW RAKISH SL // DEVELOPED IN THE WORLD CUP Desarrollada en el seno del MMR FRT, la nueva Rakish SL representa un paso más en el avance tecnológico de la marca. Con sólo 955 gr.* el nuevo cuadro Rakish SL se caracteriza por ser uno de los más ligeros del mercado. El carbono de alto módulo y la optimización de los procesos de fabricación nos ha permitido lograr unas cotas de ligereza y rigidez realmente espectaculares. Su geometría la define como una bicicleta polivalente pero adaptada a la exigencia de la Copa del Mundo. Con un ángulo de dirección más lanzado (69,5º) permite tener un gran control en las trazadas y un plus de comodidad. La ampliación del paso de rueda permite el uso de cubiertas de hasta 2.30” para afrontar los terrenos más técnicos mientras que la medida de sus vainas la hacen terriblemente reactiva. El espíritu deportivo de la filosofía G3, unos montajes de autentico lujo y detalles como el cableado interno guiado, el protector de PVC integrado en la vaina trasera o la nueva patilla universal de Sram convertirán a la nueva Rakish SL en la bicicleta rígida más deseada. * Cuadro disponible también en versión estándar (Lite) FACEBOOK TWITTER INSTAGRAM YOUTUBE MMRBIKES.COM ESCANEA EL CÓDIGO RAKISH SL 10 RAKISH 00 TWO 15 RAKISH SL 4. Respecto a MMR, la principal novedad es el lanzamiento de nuestro modelo Rakish y su variante Rakish SL. Una bicicleta de rígida de carbono, con una geometría actual y una gama de montajes equilibrados y aptos para todo tipo de usuarios. Desarrollada junto a los riders del MMR Factory Racing Team, ya ha debutado en competición imponiéndose en Campeonato de España. En cuanto a CUBE, dentro de su amplísima gama de MTB podemos destacar la Two15, una de nuestras novedades para 2021, una bicicleta de Gravity con un estilizado cuadro de carbono con líneas dinámicas y progresivas. Toda una belleza, pero también una máquina funcional y eficiente.
a fondo 20 El Sector Opina 21 1. La temporada 2020 ha sido un año muy especial para todo el negocio de la bicicleta, todos los que trabajan en este sector recordarán esta temporada durante mucho tiempo. FSA, al igual que muchas empresas de este sector, ha experimentado un gran impulso en toda su gama de productos: desde las pequeñas piezas de recambio hasta las piezas de carbono. La temporada 2021 será un año de prueba de estrés para muchas marcas de nuestro negocio: el reto común desde el punto de vista de la marca será la disponibilidad y los plazos de entrega. Tenemos curiosidad por ver la evolución del mercado dentro de unos meses, cuando los distribuidores de bicicletas reciban en mayores cantidades las nuevas bicicletas: esperemos que la demanda siga persistiendo y que la gran venta se vea respaldada por una venta constante; el clima jugará un papel clave, una buena primavera ayudará sin duda a las ventas de IBDs, especialmente en este ambiente de pandemia y la necesidad de actividades de ocio en el barrio. 2. El sector de las bicicletas de montaña sigue creciendo y, junto con las bicicletas eléctricas, es el tipo de bicicleta con mayor potencial en el futuro; durante los últimos 12 meses, nuestro negocio ha ganado muchos clientes nuevos y el enfoque más fácil para los nuevos ciclistas es la bicicleta de montaña. En cuanto a la gestión de las existencias, todos los participantes de nuestro mercado: marcas, distribuidores y tiendas se han visto obligados a revisar su forma de gestionar sus pedidos; Hoy en día la cadena de suministro tiene plazos de entrega mucho más largos y si no eres capaz de organizar tu stock para los próximos 6-12 meses puedes perder la oportunidad de seguir montando en esta gran ola. 3. Las MTB continúan evolucionando rápidamente, siguiendo las tendencias y las necesidades de los clientes. Si miramos a las bicicletas de XC de gama media-alta, con las que FSA está más familiarizada, podemos ver una fuerte tendencia a las bicicletas de suspensión total con ángulos de tubo de dirección cada vez más relajados para obtener una mejor respuesta y beneficios en los descensos y las curvas; La reactividad y la ligereza no son suficientes para un gran rendimiento, también es importante la sensación en los puntos más técnicos. EDOARDO GIRARDI GENERAL MANAGER FSA 1. Temporada dura la de 2020, con un primer trimestre muy difícil, pero recuperada tras la apertura de las tiendas.Y finaliza con un gran crecimiento de P&A. 2021 comenzó de nuevo a un nivel alto. Se espera de nuevo un gran crecimiento. Pero también nos preocupa la disponibilidad de los proveedores asiáticos con plazos de entrega extremadamente largos. 2. Dado que estamos fabricando productos para todas las modalidades de bicicletas, no podemos ver grandes cambios en las categorías. Pero, por supuesto, el MTB sigue siendo un mercado en crecimiento. Para la temporada 2021, la gestión de las existencias y la disponibilidad es el tema clave. La demanda seguirá siendo alta. 3. Las tijas de sillín telescópicas siguen creciendo. El auge del Gravel también como una alternativa al ciclismo de montaña. La E-MTB con suspensión completa y largo recorrido sigue creciendo y es una alternativa para muchos ciclistas de MTB. Para XLC, hay más oportunidades con más E-MTB. 4. Destacaría el casco para enduro XLC, la mochila para e-bikes BA S-98 y un par de guardabarros. BURKARD SCHUSTER PRODUCT DEVELOPMENT MANAGER 4. FSA ha presentado recientemente FLOWTRON, una gama completa de tijas de sillín telescópicas para XC (recorrido 100mm) pero también para bicicletas de Trail, Enduro y Freeride (recorrido 125mm, 150mm, 175mm): es un nivel medio-alto a un precio asequible; Una tija de sillín dropper hoy en día es un producto imprescindible, especialmente si quieres mejorar tu rendimiento en el descenso en cualquier tipo de MTB.A parte de este producto, FSA ofrece en su línea 2 gamas de alto nivel dedicadas a las bicicletas de XC y enduro respectivamente KFX y GRADIENT: en ambas familias se incluyen cockpit de carbono, platos y bielas de aleación superligera y juegos de ruedas de carbono. La KFX es la nueva gama de nuestras líneas de productos de MTB, que aporta una nueva selección de componentes ligeros y rígidos para las bicicletas de montaña. La cúspide de la nueva gama es el juego de bielas KFX 1X, este juego de bielas de aluminio superligero para MTB se ha creado mediante un innovador proceso de fabricación que reduce drásticamente el peso a la vez que aumenta la rigidez. La construcción comienza con dos piezas forjadas en hueco, luego el mecanizado de precisión CNC, y finalmente culmina con una avanzada tecnología de unión. La mezcla de fuerza y rigidez da un rendimiento y un peso ligero que es una opción ideal para los ciclistas que buscan un nivel profesional, la parte superior de la línea, los platos y bielas. GRADIENT es la línea de Trail / Enduro de FSA para aquellos que les gusta subir por los senderos y bajar por las pistas. Desde su introducción, Gradient ha estado elevando el estándar de resistencia y reduciendo el peso de sus componentes de confianza. Ambas líneas están diseñadas y desarrolladas para apoyar a muchos de los principales equipos de ciclismo de montaña del mundo, proporcionamos los mejores componentes posibles, tanto para los ciclistas profesionales como para los entusiastas. No nos limitamos a patrocinar a equipos y atletas de talla mundial, sino que trabajamos muy estrechamente con ellos y utilizamos su experiencia y sus comentarios para ayudarnos a desarrollar la siguiente gama de productos. Con el eje y la cabeza formados a partir de una sección continua de fibra de carbono, la tija KFX SB0 es a la vez ligera y resistente. La SB25 cuenta con nuestra abrazadera superior mínima de aleación forjada que sujeta el sillín de forma segura. Características: •Abrazadera superior mínima (MTC) de aleación forjada •Cero retroceso para la colocación del sillín hacia adelante •Construcción de una sola pieza de fibra de carbono continua •Herrajes de cromo M5 •Retirada cero •Se adapta a los raíles estándar de Ø7mm y a los raíles ovalados de 7x9mm •181 gramos (Ø27.2 x 350mm) TIJA DE SILLÍN KFX SB0 La potencia KFX está forjada en 3D y mecanizada por CNC en aleación AL2014. Luego se combina con una estructura de carbono mediante la tecnología FSA CSI (Carbon Structural Integration). CSI es un proceso que une permanentemente carbono a la aleación para crear un verdadero producto híbrido, con muchas de las ventajas del aluminio y el carbono. Características: •Diámetro de abrazadera de 31,8 •Altura de la abrazadera de 35mm •Peso: 143 gramos (100mm) POTENCIA KFX -12º MOCHILA E-BIKE BA-S98 Espaciosa mochila de 28L para pequeñas y grandes excursiones con la bicicleta eléctrica. Dispone de un compartimento especial para la batería de la bicicleta con fijación trapezoidal, extraíble, de nailon acolchado y también una placa protectora integrada. También tiene un cinturón acolchado de forma anatómica con cierre de velcro y de clip para un ajuste individualizado. CASCO ENDURO BH-C31 Casco Enduro con construcción Inmould de dos carcasas. Características: •15 aberturas de ventilación. •Protección reforzada en la parte de la nuca. •Cómodo protector de barbilla. •Práctico cierre magnético Fidlock. •Correas en Y ajustables, reflectantes. •Visera de casco ajustable en tres posiciones diferentes. •En tres colores diferentes. GUARDABARROS DE RUEDA TRASERA MG-C35 JUEGO DE GUARDABARROS MG-C38 REF:2502504000 PVR: 11€ REF: 2502504013 PVR: 54€ REF: 2500180201 PVR: 75€ REF: 2501760922 PVR: 150€ REF: 704875 PVR: 230€ REF: 704874 PVR: 188€
22 a fondo El Sector Opina 23 1. La temporada 2020 veníamos con muchas incorporaciones en el catálogo de Eltin que nos tenían que hacer seguir la línea positiva de las anteriores campañas, y así fue, el principio de año arrancamos muy bien, justo hasta que llegamos al parón por el tema del virus, que como gran parte del sector vivimos una situación muy elevada de consumo que nos hizo cerrar un año realmente bueno. En cuanto a la temporada 2021 se presenta bien, nosotros hemos vuelto a apostar por incorporar productos a nuestro catálogo que están dentro de las necesidades de los ciclistas, estas cambian constantemente y lo más importante es que sepamos estar al día e incorporarlas en el momento adecuado 2. Sin duda sigue creciendo, bien es cierto que por la falta de stocks se están dando situaciones complicadas, no hay nada más difícil que decir que no tienes cuando hay una demanda tan elevada. Nosotros por nuestra parte realizamos un buen trabajo previo y estamos cumpliendo nuestras previsiones de entrada de producto. 3. La bicicleta eléctrica ha cogido mucha más fuerza, en nuestro caso se está notando mucho en los accesorios y componentes destinados a su uso. 4. Nuestras principales novedades van desde un pedal en composite enfocado a las E-Bike, una línea de gafas muy completa con diferentes tipos de cristales para todo tipo de escenarios, la incorporación de la familia de Co2 al completo, una gama de sillines para todo tipo de uso muy competitiva y las herramientas, que ya aumentamos notablemente en el mid season, la hemos reforzado todavía más en este 2021. NÉSTOR AGUILELLA BRAND MANAGER ELTIN Si algo define al sillín Built es su versatilidad. Su diseño ergonómico y un suplemento de gel aseguran un asiento blando y descartan posibles irritaciones cutáneas que lo hacen ideal tanto para bicicletas de carretera, montaña o eléctricas. Material: •Viscoelástico •Raíl con escala de aluminio Características: •FreeDome (Reducción de la presión prostática y potencia la confortabilidad) •Smooth (Tecnología Viscoelástica) •Peso: 287 g. •Medidas: 148 x 253 mm. PEDAL ELTIN PLATAFORMA PRO Material: •Viscoelástico •Raíl con escala de aluminio Características: •FreeDome (Reducción de la presión prostática y potencia la confortabilidad) •Smooth Gel (Suplemento reforzado de gel para mayor comodidad) •Peso: 312 g. •Medidas: 140 x 272 mm. CARTUCHO CO2 Y ADAPTADOR Cartucho presurizado con 16g o 25g de CO2 polivalente diseñados para todo tipo de neumático. Contiene adaptador con regulador. Material: •Aluminio 100% reciclable •Rosca de 6 mm Características: •Peso: 100 g. GAFAS FAST FOREST Su lente fotocromática y panorámica se adapta a las condiciones lumínicas de cada momento haciéndolas ideales para los días con nubes y claros. La curvatura y las grandes dimensiones de su lente, la hacen idóneas para cualquier terreno y situación. Contiene: •Caja rígida anti-golpes •Funda protectora / limpieza •Certificado CE Material: •Categoría de la lente S3 •Lente fotocromática Características: •Protección 100% contra rayos UV •Patillas engomadas •Puente nasal engomado •Peso: 32 g. •Disponibles en color Negro mate/Verd. Fluor y Negro mate/Negro SILLÍN BUILT El sillín Cooper es para los ciclistas de carretera que no quieren renunciar a la confortabilidad. Cuenta con un diseño estrecho y alargado, pero con un suplemento de gel y una abertura central para aliviar la presión en la zona perineal. Fabricado con material reflectante en la parte posterior para potenciar su visibilidad. SILLÍN COOPER Material: •Carbono composite •Aluminio •Eje con rodamientos de bolas Características: •Grips ajustables •Peso: 230 g. /par •Medidas: 95 x 120 mm. El pedal plataforma Pro de ELTIN está especialmente diseñado para su uso en bicicleta Mountain Bike con asistencia eléctrica, aunque su diseño le otorgan un uso muy polivalente. Su cuerpo ligero de carbono composite es muy resistente y junto a los rodamientos cromo que hacen de este pedal un socio perfecto en las salidas más exigentes. Además, cuenta con grips en ambos lados para un mayor agarre y sujeción en el pedaleo.
24 a fondo El Sector Opina 1. Afortunadamente, gran parte de los actores del sector outdoor, en especial del sector bike, hemos experimentado un aumento de la demanda y, por consiguiente, de la facturación en este ejercicio 2020 a raíz del desconfinamiento. La valoración que hacemos es muy positiva, pues para MSC Tires&Parts este 2020 ha sido un año en el que hemos dado un gran salto en nuestra proyección internacional. Esta expansión a nuevos mercados nos ha de permitir un crecimiento estable en los próximos años que, según muchos indicadores, irá acompañado de un incremento del protagonismo de la bicicleta tanto a nivel deportivo como en términos de movilidad. Nuestra gama de neumáticos MSC Tires ha crecido para abarcar cada vez más perfiles de usuario y en tan sólo 3 años la marca se ha hecho un hueco entre los grandes del sector. Afrontamos el 2021 y los años siguientes con mucha confianza. 2. Dudamos que el boom de la demanda del 2020 se mantenga en los mismos índices de crecimiento, pero este crecimiento sí que puede generar una inercia cuyos efectos perduren durante bastante tiempo. Varios indicadores muestran números de crecimiento durante los próximos años gracias al protagonismo que está adquiriendo la bicicleta en la práctica deportiva pero también como medio de transporte. El colapso que se vive en estos momentos en las fábricas asiáticas tardará un tiempo en estabilizarse y volver a los lead times a los que estábamos acostumbrados. El panorama actual entorpece la metodología just in time a nivel de inventarios, y no sería de extrañar que se empiecen a relocalizar algunos procesos productivos a países de la Unión Europea. 3. En lo que atañe a cubiertas para Mountain, nuevas modalidades como el Down Country están llevando a los fabricantes a diseñar neumáticos con un mayor perfil y diseños muy rodadores. Por otro lado, estamos viendo cómo las ebikes van adelgazando y las carcasas de los neumáticos deberán encontrar un punto de equilibrio entre la fiabilidad y el peso. Conceptos como la sostenibilidad irán cogiendo cada vez mayor protaFERRAN MARIAS PRODUCT MANAGER gonismo en una industria contaminante como la del caucho. En nuestro caso, estamos fomentando un uso responsable de los neumáticos para alargar su vida lo máximo posible con lemas como #apuratusneumáticos y ayudar así a reducir la huella que dejan nuestros residuos.También ofrecemos un blíster convertible en guardabarros para darle una segunda vida a los plásticos y estamos colaborando en la investigación para la aplicación en nuestros neumáticos de nuevos aditivos menos dañinos para el medio ambiente. 4. MSC Tires lanzará dos nuevos modelos para Down Country: el Tractor 2.30 y el Rock&Roller 2.30. Ambos modelos sufrirán un cambio significativo en el diseño de los tacos para reducir la fricción al rodar y aumentar la seguridad y el agarre en curvas, permitiendo una conducción más agresiva como marcan las nuevas tendencias con geometrías de las bicicletas cada vez más capaces en las bajadas. En el segmento Ebike, fieles a nuestra nueva filosofía, lanzaremos una cubierta con un diseño muy particular que permitirá un perfecto equilibrio entre agarre, frenada y, especialmente tracción, manteniendo una resistencia al rodar lo más baja posible para mantener la máxima autonomía de la batería. Independientemente de modelos concretos, MSC Tires está también trabajando en una nueva versión de la carcasa XtremShield, utilizada en Ebikes y bicicletas de enduro/descenso. Esta nueva carcasa incorpora el mismo tejido interno unidireccional de nuestra EpicShield, que tan buenos resultados nos está dando a nivel de fiabilidad y con un bajo índice de garantías nunca visto. Los nuevos modelos XtremShield pesarían 100gr menos de media y se aumentaría la resistencia a pinchazos y cortes.
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