36 Las cargo bikes, un sector emergente como pocos Las cargo bikes abrirán nuevas oportunidades para los negocios y las empresas. análisis No hace falta ninguna capacidad de análisis especial para verlo: El auge de las bicicletas de carga es una de las mayores tendencias de los próximos años. Tanto para la movilidad urbana como para la industria de la bicicleta.En 2019,ya se vendieron más de 75.000 bicicletas de carga en Alemania, de las cuales más de dos tercios estaban equipadas con motores eléctricos. Las bicicletas de carga no sólo cambiarán el paisaje urbano y mejorarán la vida privada de muchas personas, sino que también abrirán nuevas oportunidades para los negocios y las empresas. Según el estudio Moving Europe Forward de Cycle Logistics, alrededor del 51% de todo el transporte motorizado de hasta 200 kg en las ciudades europeas puede realizarse en bicicleta, concretamente en bicicletas de carga. Por cierto: las bicicletas de carga no son sólo una moda, sino que existen desde hace más de cien años. Cuando los automóviles eran todavía un medio de transporte poco frecuente en las ciudades, las bicicletas de carga, sobre todo en forma de triciclos, se utilizaban para una gran variedad de servicios y, por supuesto, para el transporte. En este sentido: ¡vuelta a las raíces! Muchos fabricantes de bicicletas están respondiendo al resurgimiento de las bicicletas de carga y presentan soluciones y conceptos de movilidad cada vez más versátiles para el uso diario y las nuevas e-bikes.Transportar las compras pesadas o llevar a los niños a la guardería, sin ayuda del motor, es un reto para los ciclistas y las bicicletas. Hoy en día, diferentes conceptos de e-bikes pueden hacer muchas tareas de un coche pequeño. Su uso es muy variado y deben responder a las necesidades individuales. No obstante, hay algunas características, funciones y componentes primordiales en los que debería fijarse a la hora de comprar. Que se ha de tener en cuenta a la hora de adquirir una cargo bike? El (1) equipamiento como puede ser el cambio marchas interno o externo, la correa en vez de la cadena y la suspensión o los neumaticos mas anchos aportan un mayor confort. También los guardabarros para los dias de lluvia y una buena iluminación para una mayor seguridad son aspectos a tener en cuenta. El (2) motor es importante,ya que incluso sin carga estas bicicletas tienen un peso considerable. Los motores centrales son preferibles debido a su potencia. Por ello el fabricante de motores BOSCH tiene desde el año 2020 un su oferta un CargoLine (foto). La (3) batería es también fundamental, ya que un motor potente solo puede suministrar esa energía para la E-Cargo Bike si dispone de suficiente capacidad de batería.Y una cargo bike cargada consume mayor batería, sobre todo si se circula por terrenos con desnivel. Por ello la opción de la DualBattery en una cargo bike tiene mayor relevancia. La (4) plataforma de carga es quizás la parte más distintiva que diferencia este tipo de bicicletas. Hay lo adecuado para cada propósito: asientos para niños, cajas fijas o capotas, con los sistemas modulares la zona de carga puede incluso planificarse según sus deseos. Y (5) finalmente, los frenos. Como componente relevante para la seguridad, los frenos merecen una atención especial a la hora de la compra. Los frenos de disco potentes y estables con un gran diámetro de disco de freno son muy recomendables para las bicicletas de carga pesadas para consiguir una frenada de forma segura y rápida. Junto con Riese & Müller, el equipo de desarrollo de TRP ha lanzado un nuevo freno de disco especialmente para bicicletas de carga e E-Cargo-Bikes: el TRP C 2.3. "C" para la carga y “2.3” para los frenos de disco más gruesos de 2,3 mm (foto frenos TRP, página anterior). Tipologías Si se echas un vistazo a las calles y carriles bici de las ciudades, seguro que se habrán dado cuenta en los últimos años de que cada vez hay más bicicletas de carga en ellas. Las bicicletas de carga con motor eléctrico están disponibles en diferentes versiones: los llamados modelos Long John con una gran zona de carga o caja delante del conductor, el longtail con un portaequipajes extralargo en la parte trasera o los triciclos de tres ruedas. Riese & Müller dispone aparte de los modelos de tipo Long John como son la Load y la Packster (ver vídeo de la Packster 70 en el código QR) también de un longtail como la Multicharger (foto Multicharger Mixta). Ventajas de la carga delantera: aquí los niños o la carga permanecen a la vista y existe la opción de montar una capota protectora en muchos modelos. Ventajas de la carga trasera: las bicicletas con una plataforma de carga trasera larga se conducen de forma similar a las bicicletas eléctricas "normales" y son algo más manejables en el uso diario. Desde la temporada pasada Riese & Müller ofrece un concepto de alquiler de E-Cargo-Bikes denominado Riese & Müller RENT, desarrollado especialmente para el pequeño comercio como alternativa de transporte sostenible en las ciudades (foto). Cargo-Bike sharing: el binomio perfecto El sector de la movilidad se enfrenta a enormes desafíos, sobre todo en las áreas metropolitanas. En un contexto de creciente urbanización, cada vez son más las personas que viven en grandes núcleos urbanos. Esto está llevando a los sistemas de transporte convencionales al límite de sus capacidades. Para poder garantizar en el futuro una movilidad urbana más eficiente, más ecológica, más saludable y más rápida, es necesario replantearse los conceptos existentes de movilidad y, sobre todo, hacerlos más sostenibles y más flexibles. Consciente de ello, Riese & Müller participa desde hace años en proyectos innovadores de movilidad para seguir impulsando, junto con otros socios expertos, el cambio de paradigma que se necesita en este sector. Uno de estos proyectos es la plataforma suiza carvelo2go, con la que Riese & Müller colabora como partner tecnológico exclusivo desde su fundación en el año 2015. Esta plataforma de 37 Por Ulrich Müller Responsable de ventas en la península ibérica de Riese & Müller sharing de bicicletas de carga eléctricas es una iniciativa de la Mobilitätsakademie (Academia de la Movilidad) del club del automóvil suizo Touring Club Schweiz (TCS) y del fondo de desarrollo Engagement Migros. Con alrededor de 330 E-Cargo-Bikes en más de 75 ciudades y comunidades, es la plataforma más grande del mundo en esta categoría (foto). Descargan tu ciudad. Los primeros resultados de la prueba con bicicleta de carga lo demuestran. Durante más de dos años, 152 Cargobikes estuvieron en circulación para una prueba realizada por el Centro Aeroespacial Alemán con 800 empresas e instituciones. Los primeros resultados a finales del año 2019 reflejarón que el 98% de los viajes se volverían a realizar con una Cargobike por las personas que hicieron la prueba y muchos de ellos incluso han sustituido el coche por una bicicleta de carga. Aquí encontrarás el vídeo de la Packster 70 especial ciclismo urbano Cargo bikes
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