108 Por Xavi Calvo Activista ciclista Emergencia Climática Declarada Veníamos de haber declarado una 'Emergencia Climática' en la que nosotros, como seres humanos, no actuábamos para cambiar la situación. Cumbres en las que no se llegaban a acuerdos para reducir la contaminación mundial y países que ni siquiera se planteaban reducir su polución anual, y ahora, hace prácticamente 1 año, un virus que ataca nuestros pulmones, detiene todo el planeta y la actividad humana a la que estábamos acostumbrados. De repente pasamos de una 'Emergencia Climática' a una 'Emergencia Sanitaria' y… las ciudades frenaron, los aviones cayeron, las maletas con ruedas se silenciaron, los check-ins fueron check-outs, los guías turísticos se reciclaron en profesores online, comercios y restauración bajaron la persiana, la economía puso el modo avión, los sanitarios se convirtieron en superhéroes, y los vecinos salimos a aplaudirlos cada día a las 20:00, y por supuesto: el tráfico mundial se apagó, y por unos meses la contaminación bajó a límites no vistos hacía más de 20 y 30 años. Evidentemente,la razón era una terrible pandemia que nos dejó y nos sigue dejando mucho dolor y que,por supuesto, no es nada agradable para nadie. Todos la estamos sufriendo en menor o mayor medida. Pero sí que fue un hecho que nos permitió hacer un parón necesario a nivel de polución mundial y ver qué pasaba en esta situación. No sólo la polución se redujo, sino que la contaminación acústica ambiental disminuyó hasta en un 80% en las grandes ciudades, y algunos estudios que controlan el ruido sísmico mundial a través de sismógrafos reflejaron que había bajado a unos niveles que permitieron ver y controlar terremotos más débiles que no se detectaban antes de la pandemia y confinamiento. Estos hechos dieron paso a que la gente que ya antes luchaba por el derecho a respirar un aire limpio, por ciudades más amables y pensadas para las personas y las bicicletas, se movilizara aún más y reclamara que ahora es el momento de pensar en nuestro planeta, que tenemos la oportunidad de cambiar nuestras prácticas de consumo, la forma en que viajamos y nos movemos por las ciudades y la forma en que actuamos. De ahí nació ‘Recuperem La Ciutat’, un movimiento que une a muchas asociaciones catalanas contra la contaminación como Eixample Respira, Ecologistes en Acció, la Plataforma per la qualitat de l'aire, asociaciones vecinales y escolares, además de colectivos ciclistas como 'Bicicleta Club Catalunya, Amics de la Bici, Massa Critica,etc.Actualmente se han unido unas 685 entidades al movimiento. En la 1ª manifestación -11 de junio, al final de la 1ª ola- se cortó el tráfico en las principales ciudades de Cataluña, unas 13, para recuperar una mejor movilidad, zonas verdes con menos coches, más bicicletas y aire libre de contaminación. Este día había mucha gente porque las estadísticas de la pandemia estaban bastante bien, era junio del 2020, y alrededor de 500 personas se manifestaron en la calle Aragó de Barcelona. En la 2ª movilización en Barcelona -3 de octubre, comienzo de la 2ª ola- se cortó el tráfico en la Av. Diagonal para exigir una ciudad con mejor movilidad, sin coches, para las personas y las bicicletas, y libre de contaminación. Se moviizaron otras 8 ciudades durante 3 sábados consecutivos cortando sus principales calles. En este momento las estadísticas de pandemia eran malas y los casos de covid estaban aumentando justo entrando en la segunda ola. Debido a esto, pudimos ver menos personas que la primera manifestación. A pesar de esto,la gente quería manifestarse por ciudades menos contaminantes. Este año 2021, estos movimientos se han transformado, como casi todo lo que conocemos, y se han adaptado a los nuevos tiempos en diferentes acciones reivindicativas que en lugar de buscar la acumulación de gente para protestar (como en la pre pandemia) se busca acciones continuadas en el tiempo y se trabaja por diferentes sectores de la ciudad, como por ejemplo: la ‘Revolta Escolar’ cortes en las diferentes escuelas de Barcelona -unas 60 se han unido- que se hacen cada 15 días y la ‘Revolta Veïnal’ acción realizada el 31 de enero donde se cortaron autovías urbanas de 4 ciudades catalanas. En Barcelona se realizaron cortes en 2 puntos neurálgicos de la autopista urbana de la ciudad, el carrer Aragó. Algunas consignas de estas manifestaciones fueron: ‘Confinemos a los coches’ ‘Recuperemos la ciudad’, ‘Ahora es el momento de cambiar nuestras calles’,‘Menos coches en las escuelas’. Cada vez hay más estudios científicos que relacionan la pandemia y el cambio climático. Se puede ver en como hemos acelerado el consumo y la devastación sin límites en nuestra casa, la tierra. Llevamos años dando gas a fondo en lo que, hoy en día, es nuestro único vehículo con el que viajamos por el universo, no tenemos otro. Cómo comemos, cómo consumimos, cómo criamos a los animales, cómo estamos modificando los sistemas de vida y cómo lo explotamos todo… además el deshielo causado por el calentamiento global podría ‘revivir’ antiguos virus y provocar nuevas pandemias. Todo esto nos lleva a replantearnos muchas cosas.La más evidente es la movilidad insostenible. Las medidas para barrar el paso del vehículo a motor privado en el centro de ciudad, la mejora del transporte público y sobretodo la bicicleta, serán claves para conseguir estas mejores ciudades y esta reducción de la contaminación a nivel mundial, para intentar evitar una aceleración del cambio climático que desconocemos si podremos soportar. El futuro será con la bici o no será, habrá otros factores también muy importantes que hagan posible un futuro, pero ese ‘bichejo de diseño amable’ es más importante de lo que algunos creen. LA CRÓNICA opinión Fotografía: Xavi Calvo | Instagram: @calvox | Flickr: https://www.flickr.com/people/xavitucalvo/ punto de venta Gran crecida de adhesiones de tiendas y talleres a la red de Bicimarket Bicimarket ha duplicado sus existencias, garantizando el suministro a sus asociados en 2021, como ya hizo en 2020. Ahora mismo, la red multicanal Bicimarket alcanza los 75 negocios asociados. Con un modelo colaborativo a medio camino entre una central de compras y una asociación de tiendas, Bicimarket se ha consolidado en los últimos años como la red de ciclismo hegemónica en el mercado del comercio minorista de ciclismo en España. La asociación con Bicimarket permite a tiendas y talleres de ciclismo acceder a una serie de prestaciones y servicios que permiten a un negocio independiente ganar competitividad frente a los grandes operadores del sector. En el apartado de suministro, la red funciona como una central de compras mediante la cual el asociado puede acceder a un amplio catálogo de más de 40.000 referencias de más de 200 marcas sin obligaciones de compra. En el apartado comercial vincularse a la red confiere al asociado la representación local del reconocido ecommerce de la enseña, potenciando la captación de nuevos clientes y abriendo una vía de ingresos adicional con el Click & Collect. El modelo colaborativo multicanal de Bicimarket es único en Europa, en tanto que genera economías de escala para los miembros, al tiempo que preserva la personalidad e independencia de las tiendas y talleres de los asociados. Este equilibrio permite a los clientes beneficiarse de la amplitud de catálogo, usabilidad y precios competitivos propios de internet, junto a los servicios, el asesoramiento y una experiencia genuïna de compra de proximidad en el comercio físico. Con las recientes nuevas aperturas en Martos,Madrid RivasVaciamadrid e Igualada y las adhesiones de Puntos BMK (tiendas ya existentes) en Aranda de Duero, Linares y Murcia, la red alcanza los 75 puntos. Los responsables de la compañía reconocen un notable incremento de las solicitudes de adhesión fruto de la necesidad de muchas tiendas y talleres de asegurar y flexibilizar el suministro en un año donde muchos proveedores tradicionales no disponen de stocks. Con el fin de acercar aún a más negocios los beneficios de la red, Bicimarket ha iniciado una campaña de captación en aquellas localidades donde todavía no cuenta con representación, eliminando las cuotas de adhesión, de modo que en 48 horas una tienda puede estar operando en la red y accediendo a todos los servicios de suministro y promoción.
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