27 26 a fondo El Sector Opina 1. Por ser concreto, creo que este es el año de las rígidas. Muchas de las marcas estamos apostando por este tipo de bicicletas,y este año se han lanzando nuevos modelos con geometrías que cumplen los cánones actuales, que dictan que los triángulos delanteros tienden a ser más largos y los ángulos de dirección también más abiertos. Bicicletas más rápidas y estables a altas velocidades, pero también gracias al resto de tecnologías usadas en los cuadros (como el Boost y las vainas más cortas) y el uso de componentes adaptados a esta geometría, agiles y reactivas. MMR se ha incorporado a esta tendencia con el lanzamiento de la nueva Rakish,que ha tenido un debut espectacular proclamándose campeona de España en su estreno y haciendo un papel destacadísimo en los Mundiales de XCO y XCM. En el caso de Cube, la C:68X sigue siendo una de las estrellas de la marca alemana para las carreras de XCO y XCM. 2. Hablando en términos genéricos, la integración es la tendencia más importante en las bicicletas de carretera. Las líneas con transiciones suaves entre componentes para dar sensación de una sola unidad y reducir los coeficientes aerodinámicos son las tendencias actuales de diseño. El balance entre comodidad y deportividad es otra de las premisas que deben cumplir las bicicletas de carretera actuales siendo uno de sus reflejos la compatibilidad con neumáticos de 28 mm. MMR ha renovado totalmente su gama de carretera incluyendo cableado interno y potencia integrada sus modelos Grand Tour, Adrenaline y Adrenaline SL. Respecto a Cube, el principal exponente sigue siendo la Litening C:68x una bicicleta que ha demostrado sus virtudes en el Tour de Francia y cuya evolución ha logrado reducir el coeficiente aerodinámico en un 30% respecto a su predecesora. 3. Pues al ser una categoría tan joven es complicado ser concreto en este punto ya que continuamente se producen novedades y esto genera nuevas tendencias continuamente. Evidentemente los motores y baterías están en continua evolución buscando mayores autonomías, potencias mayores y reducciones en peso y volumen. Los cuadros por tanto evolucionan a la par para maximizar la eficiencia de dichos motores. Respecto a las marcas de Sportlife Style, MMR se ha introducido de lleno en este segmento presentando los modelos Kore (rígida) y X-Kore JAVIER GONZÁLEZ (full suspensión) de montaña, la Beat de carretera, X-Beat de gravel y la Tempo para uso urbano. En Cube destaca la nueva línea Reaction Hybrid Perfomance. Una línea de e-bikes económicas, con un gran rendimiento y estética gracias a la absoluta integración de batería y cableado. 4. Las novedades en este segmento van orientadas a potenciar sus múltiples aplicaciones. La tendencia es a la integración de sus componentes y a la posibilidad de acondicionarlas a diferentes usos mediante el uso de guardabarros portabultos o cubiertas de hasta 45 mm sin menoscabo de la estética ni de su carácter deportivo. En Cube, para este año 2021 se han renovado los cuadros Nuroad C:62 de carbono y Nuroad de aluminio siguiendo estas premisas e incluyendo detalles como la abrazadera semi-integrada la ruta de cable oculta para luz delantera y la ocultación de todos los puntos de anclaje. MMR presenta este año una X-Grip de aluminio totalmente renovada. 5. Tal vez este sea el segmento que más se está potenciando en las ultimas fechas debido al cambio de paradigma en la movilidad urbana. Los usuarios demandan un producto cada vez más versátil y con un aspecto más urbano y sofisticado. Cube presenta para 2021 una amplísima gama de bicis urbanas, que incluye bicicletas “cargo” para el transporte de mercancías. MMR también se ha incorporado al segmento urbano presentando el modelo Metro (muscular) y el Tempo, equipado con un discreto pero potente motor Mahle Ebikemotion. DIRECTOR DE ARTE Y MARKETING Escanea este código QR para ver el vídeo de la MMR Adrenaline 1. Hoy en día la tendencia del mercado se ve marcada directamente por el mundo de la competición y los circuitos de XCO actuales son cada vez más exigentes y técnicos. Para afrontar mejor estas zonas tan técnicas se opta por montar neumáticos de hasta 2.4” que tengan un volumen de aire superior y presiones entorno a 1.5 con el objetivo de conseguir el máximo agarre y tracción posible. Pero todo debe ir en consonancia y si crece el neumático también tienen que crecer las medidas interiores de las llantas para que el funcionamiento sea el adecuado, oscilando entre 25mm y 30mm. La nueva gama de ruedas Mavic 2021 cubre esta necesidad y ofrece los interiores de llanta adecuados en cada segmento de precio dando a elegir diferentes anchos de llanta en función de la modalidad.Todo ello contemplando que hay que aguardar el equilibrio con un peso bajo en el perímetro para tener una rueda lo más reactiva posible.. 2. Con la llegada del disco en las bicicletas de carretera, varios estudios demuestran que con una medida interna de llanta adecuada los neumáticos de 25mm y 28mm ruedan mejor. Desde hace ya unos cuantos años en Mavic se trabaja para que el UST Road sea algo estándar y que aporte un valor añadido al usuario de bicicleta de carretera: mayor comodidad por una mejor absorción de las irregularidades del terreno, agarre y tracción gracias a presiones más bajas, y fiabilidad por la reducción de pinchazos y la facilidad de repararse. A día de hoy los estándares de Mavic se han utilizado para sentar las bases de las nuevas normas ISO y ETRTO del UST en carretera. Gracias a ello cada vez son más las marcas que ofrecen en su catálogo soluciones tubeless, democratizando y extendiendo así la tecnología UST road. 3. La característica principal de unas ruedas para E-Bike es su robustez y resistencia. Hay que tener en cuenta que el concepto de rueda que teníamos hasta que apareció está modalidad no tiene nada que ver lo que estas bicicletas necesitan. El peso total de la bicicleta casi se triplica y la durabilidad de este componente tan importante se convierte en algo imprescindible. Por eso desde Mavic incorporamos todas las tecnologías que aportan mayor resistencia y fiabilidad en la rueda (FORE, ISM, PFP, ID360…) para conseguir que el peso máximo permitido en orden de marcha sea de 180kg. Estas tecnologías son GENÍS BLANQUER AREA SALES MANAGER todavía es más importantes con la creciente demanda de un público más joven que busca un uso más gravity/extremo, donde la rueda influye muchísimo en un comportamiento más ágil de la bici. 4. Actualmente el Gravel es una de las disciplinas ciclistas más polivalentes: desde rodar por las carreteras menos transitadas con asfalto en mal estado, pasando por cómodas pistas y senderos más técnicos. Consideramos que tiene unas exigencias en el material a medio camino entre el Mountain Bike y la carretera.También que existe un mayor riesgo de incidencias mecánicas y pinchazos debido al tipo de bicicleta por lo que nuestras tecnologías de aluminio tienen todavía más sentido: con la tecnología FORE nos ahorramos el uso de la cinta en el fondo de llanta y hace que el cambio de cubiertas o la reparación de un pinchazo sea muy fácil; también augmenta la rigidez lateral y sobre todo la resistencia de la rueda. El aluminio es un material que en una llanta puede transmitir mejores sensaciones y absorción que el carbono y, sumado a la tecnología UST y una presión adecuada, nos proporciona un rodar muy cómodo con mayor agarre y control de la bicicleta. Sin embargo, sabemos que hay una demanda de carbono y perfil (mayor en el mercado español por una herencia de la moda en carretera y competición) que hace más atractiva la bicicleta. Por el momento, para Gravel priorizamos los perfiles bajos por todas las ventajas que aportan, y es importante que sepamos comunicarlas para que el usuario pueda escoger mejor en función de sus necesidades. Escanea este código QR para ver el vídeo de las Cosmic SLR45 a fondo El Sector Opina
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx