MTB El MTB sigue siendo la categoría reina en cuanto a volumen (unidades vendidas) y facturación se refiere, además son las bicis que más desgaste tienen y las que más trabajo aportan a los talleres. Vemos que los usuarios cada vez buscan más polivalencia, geometrías más variables, nuevos anchos de rueda, suspensiones más eficientes y con mayor recorrido, e incluso suspensiones electrónicas, así como tijas de sillín variables montadas ya de serie,que permiten rápidos cambios de posición para los descensos, más polivalencia como comentábamos. Los grupos de un solo plato ya son una constante y los cambios electrónicos ya son muy fiables y precisos en montaña, y también empiezan a ser un componente montado de serie en los modelos de alta gama. Todo ello sin olvidar la ligereza ni la estética, cableados internos… A nivel de cuadros las rígidas siguen ganando la partida, con nuevas geometrías, más rígidas, estables, reactivas y rápidas, muy buenas subiendo y en llano,y capaces de los descensos más técnicos. En cuanto a las medidas de rueda, definitivamente las 29’ hace tiempo que se impusieron a las 27´5, pero estas últimas siguen existiendo en algunas marcas y modelos de enduro y descenso. Los diferentes tamaños y anchuras de neumáticos, así como los mousses - cada vez más populares-, también permiten rodar con menores presiones. Gravel El Gravel ha sido la última gran disciplina en llegar, una disciplina mixta, un punto de encuentro entre el Road y el Mountain, con un componente cicloturista muy importante. Una disciplina donde ruteros de toda la vida prueban el Mountain y al revés. Una categoría identificada con el viaje, la aventura, el cicloturismo, bikepacking un nuevo concepto. Este año ya casi todas las marcas “que se precien” cuentan con modelos específicos de Gravel, no ciclocross o road adaptadas, modelos diseñados expresamente para esta categoría. Modelos con unos cuadros con unas geometrías compactas, polivalentes, cómodos, ligeros, manejables y estables. Cuadros robustos, para aguantar el trote de la montaña y preparados para montar diferentes tipos de accesorios, desde guardabarros, portabultos, y todo tipo de alforjas y bolsas de bikepacking para manillar, barra, bajo-sillín, horquilla…de diferentes formas y dimensiones, siempre preparados para la aventura. También empezamos a encontrar muchos cuadros con una estética, colores y diseños gráficos muy elegantes, en ocasiones con un toque retro o clásico. Pasos de rueda mayores, para poder montar diferentes anchos y medidas de rueda, la mayoría de 29’pero empieza a existir también una demanda de 27’. Respecto a los neumáticos también hay mucha variedad en medidas (hasta 45mm) así como dibujos, cubiertas más rodadoras, mixtas o con más taco, más trialeros. A nivel de componentes, vemos la aparición de los primeros grupos específicos de gravel, todo tipo de manillares, curvados, más o menos abiertos, más planos, a gusto del consumidor…así como sillines de diferentes formas y estéticas, siempre buscando una buena postura y comodidad. Para acabar con esta categoría,comentar que como no podía ser de otra manera ya han aparecido los primeros modelos específicos para mujer y las primeras e-bike gravel. Los diferentes tamaños y anchuras de neumáticos, así como los mousses - cada vez más populares-, también permiten rodar con menores presiones Road El Road es una de las categorías más estables del sector en cuanto a ventas se refiere, sus subidas y bajadas siempre suelen ser muy suaves, debido al poco desgaste mecánico de las bicis, pero no deja de ser una categoría con un buen precio medio alto y un buen facturado. Vemos una disyuntiva en cuanto concepto de bicis de carretera. Las marcas que optan por cambiar y hacer unos modelos cada vez mas polivalentes, buscando que tengan una buena aerodinámica y a su vez sean buenas escaladoras, pero ello implica sacrificios en cuanto a prestaciones puras. Y las marcas que mantienen la especialización, son más puristas y siguen separando claramente los modelos escaladores de los aero, buscando máximas prestaciones en cada tipo y sacrificando polivalencia. Hablando en términos genéricos, el freno de disco y el cambio electrónico ya están plenamente 17 a fondo 16 integrados en las bicis de serie, en función del nivel. La integración y la ligereza son las tendencias más importantes en la categoría de road, con cuadros diseñados con líneas con transiciones muy suaves entre componentes, para dar la sensación de una única pieza con diferentes partes, con cableado interno y potencia integradas, y así reducir los coeficientes aerodinámicos; y todo sin olvidar la postura y la comodidad. Se busca un equilibrio entre comodidad y deportividad, la mejor absorción de las irregularidades del terreno, y el mayor agarre y tracción. Los pasos de rueda también han aumentado, son más anchos para llegar a montar neumáticos de hasta 28 mm, y permiten presiones más bajas. También vemos las primeras ruedas asimétricas. Urban Por último, tenemos la categoría con más potencial en este país, con más camino por recorrer comparado con otros países europeos, tenemos todo por hacer, o casi todo pero en un buen momento debido al cambio de paradigma por el Covid-19 en la movilidad urbana. Es también una categoría muy amplia con muchas subcategorías, desde plegables, pasando por las commuting, las cargo o las eléctricas entre otras. Bicis muy diferentes para usuarios con estilos muy diversos y un solo objetivo, el transporte. Y dentro de estilos los usuarios demandan un producto cómodo, seguro, sostenible y cada vez más versátiles, y con un aspecto más urbano y sofisticado, en ocasiones con luces integradas, porta bultos o soportes para bolsas, buscando la mayor funcionalidad. Mención especial merecen las cargo, una categoría practica que poco a poco va ganando protagonismo. urbanos eléctricos con cada vez mayor autonomía y con opciones de bikepacking más integradas, para que las bicis alcancen una mayor funcionalidad. La integración y la ligereza son las tendencias más importantes en la categoría de road, con cuadros diseñados con líneas con transiciones muy suaves entre componentes La nueva Packster 70. ional
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