bike & triathlon community #53 El sector opina y analiza las novedades que vienen en 2021 a fondo: Novedades Observatorio del bike Cetelem 2020 Bike Data Lidia Valverde, directora de marketing de Merida Entrevista Tendencias 2021
3 editorial Toni Amat Director toni@tradebike.es El nuevo paradigma del bike TradeBike&Tri defiende la pluralidad y la plena libertad de opinión, y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. opinión Jaume Ferrer Editor jferrer@tradebike.es En estos últimos meses están pasando muchas cosas en el bike.Para bien. Y esto sólo acaba de empezar. La práctica se ha disparado y las ventas han logrado un dinamismo sin precedentes (provocando una alarmante rotura de stocks de la que ya hablamos en el último editorial). El bike está cambiando porque está evolucionado. La situación actual ha activado las decisiones, pero su ciclo evolutivo ya se había iniciado antes de la pandemia. Algunos de los cambios que se están dando, probablemente la mayoría, podrían ser anecdóticos si los analizáramos por separado, pero si los vemos en perspectiva, si los analizamos como parte de un cambio global, la cosa cambia mucho. Porque define nuevos rumbos. Porque constata que el bike, aprovechando su momento más dulce de la historia, está avanzando hacia un nuevo paradigma donde se empieza anteponer la profesionalidad por delante del mal entendido conservadurismo empresarial, que ahora queda al descubierto por el retraso en temas tan clave como es, por ejemplo, la digitalización del sector. A parte de este fuerte empujón,hacia adelante,que no está dando esta maldita pandemia, el sector ya había empezado su particular cambio bastante antes. Cuando profesionales de otros sectores, afines o no, vieron en el ciclismo una oportunidad de diversificación con un gran potencial de futuro en un mercado poco o nada vertebrado, como es el caso del Retail, con muchos operadores pequeños y sin apenas cadenas o grandes operadores. Una oportunidad para hacerse un hueco rápidamente a través de un crecimiento inorgánico. Un buen ejemplo de ello ha sido la entrada en este universo del conocido Grupo Barrabés, referente del outdoor, y cuya compra de las tiendas Mammoth ya dejó claro, en su día, que el Bike estaba en su punto de mira. La posterior compra de Suraventura y la reciente adquisición de Tomás Domingo no son más que la confirmación de que en poco tiempo un operador externo como Barrabes puede hacerse con el liderato del retail. Otros ejemplos los tenemos en las empresas proveedoras. Solo falta ver las noticias de los constantes cambios que, en estos últimos meses, se están dando en las cúpulas directivas y en segundos niveles (marketing,sobre todo) en muchas compañías, principalmente en las grandes marcas. La lista es larga y no hace falta poner ejemplos,pero que se estén dando tantos cambios y, sobre todo, el perfil por el que se está apostando, confirma que muchos dirigentes tienen claro que el camino avanza hacia esa profesionalización de la que hablábamos. Una profesionalización cuyo gran reto será prepararse y afrontar los infinitos retos que plantea la digitalización en su más amplio sentido, empezando por algo tan básico como es la implementación integral del EDI sectorial. También las asociaciones tienen un papel determinante en este camino evolutivo. Individualmente y, también colectivamente. Además de ir construyendo un perfil cada vez más de lobby, tanto ATEBi como AMBE deberían jugar un papel importante en el futuro del mercado y eso pasa, sí o sí, por unir esfuerzos. La noticia del nuevo secretario general de la patronal de las marcas ya está generando muchas expectativas antes de que comience, por su CV y, también, por su perfil, con una larga trayectoria en Europa defendiendo la bicicleta como medio de transporte (algo vital para el sector en el corto y medio plazo). Sin duda, un nuevo valor para AMBE y para el sector. Es importante que los actuales actores del sector aprovechen los vientos favorables para dar un salto cualitativo importante y apuesten por la profesionalización, que tiene que sostener al sector en los próximos -y esperanzadores- años porque... El nuevo paradigma ya está aquí Bike Data Observatorio Cetelem 2020 A fondo Tendencias y novedades para la temporada 2021 Bikes Whistle Navajo, Ninety-Six de Merida... Complementos Novedades de Sportful. Material a prueba con Santini y Spiuk. Componentes Chaoyang crea sus cubiertas específicas para todos los ciclistas amantes del gravel Nutrición y Salud 10 años con 226ERS Digital Rider 750 de Bryton Bikecracia La Crónica, por Carlos Núñez Empresas Bruno Prieto, nuevo Country Manager de Shimano Iberia S.L En la contra Empezando por un gran final 4 14 74 60 40 28 78 86 82 14 PORTADA Foto: LIV EDITA: Sport Panel, S. A. c/ Camp, nº 56 - 08022 Barcelona Tel: 93 253 03 11 EDITOR: Jaume Ferrer jferrer@tradebike.es DIRECTOR: Toni Amat toni@tradebike.es REDACCIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es Toni Amat toni@tradebike.es MAQUETACIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es ESTUDIOS DE MERCADO: Laura Planagumà estudios@sportpanel.es COLABORADORES: Raúl Bernat, Pancho Pi-Suñer. ADMINISTRACIÓN: Isabel Bové isabel@sportpanel.es PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l. gescode@gescode.es INTERNET: www.tradebike.es Depósito legal: B-14427-2013 IMPRESIÓN: Gráficas Gómez Boj PROVEEDOR TECNOLÓGICO: Revolumedia S. L. Nº53 NOVIEMBRE 2020 Federación Internacional de Prensa Profesional sumario bike & triathlon community 58 20 40 94 Recientemente hemos ido viendo y publicando la llegada al sector del bike de cada vez más marcas del sector de la automoción, ya sean del automóvil, de las motocicletas o de componentes de automoción, y siempre de la mano de las e-bikes. Nombres como Husqvarna, Kymco, Ducati, Benelli, GasGas, Harley Davison, Malaguti o Ducati conocidas marcas de motos, o BMW, Ferrari o Seat de automóviles, entre otras ya disponen de sus propios modelos de e-bike, cada uno siguiendo su filosofía, estilo e imagen de marca, ya sean deportivas, urbanas o de paseo. Yamaha, Bosch, Galfer o Polini son históricas marcas también del sector de la automoción que han cobrado mucho protagonismo en el sector de los componentes e-bike, especialmente las dos primeras que son los dos de los tres motores para e-bike pioneros y más preciados del momento. A lo largo de la historia también hemos ido viendo la incorporación de tecnologías de la automoción en el mundo de la bicicleta, con muchos ejemplos claros como las horquillas y amortiguadores, recientemente los amortiguadores electrónicos, o los frenos de disco y últimamente en el apartado de las e-bikes su electrónica y conectividad que ya permite gestionar mediante aplicaciones todos los detalles del comportamiento de la bicicleta con diferentes programas de prestaciones, diagnostico de problemas o registro de rutas… O en materiales el carbono, por ejemplo, tan utilizado esta última década en el bike. Pero ahora es la automoción la que se interesa por el mundo de la bici. ¿Que buscan estas marcas en un sector mucho más pequeño que el suyo,en cuanto a volúmenes de facturación se refiere y tecnológicamente un paso por detrás? Desde hace ya unos cuantos años todo el tema de la sostenibilidad, la salud y la movilidad han pasado a ser cada vez más un tema de interés general. Una vez más, tanto el sector del automóvil como el de la moto empezaron antes que el del bike a desarrollar vehículos eléctricos, buscando vehículos menos contaminantes y más sostenibles, pero el camino no ha sido fácil y todavía no han conseguido vehículos atractivos y asequibles que permitan la rápida penetración que han tenido las e-bikes estos últimos años, ni el éxito o la moda que han generado. Dentro de la sostenibilidad, y preservar el planeta, cada vez son más las restricciones a vehículos motorizados al medio natural, esto también está provocando un traspaso de motoristas a e-bikers por ejemplo, a pesar de que también corremos el riesgo de que estas limitaciones también lleguen al bike, es más, en algunos casos ya están llegando. Por otro lado, tenemos también el apartado salud, deporte, ejercicio y vida sana, cada vez más valorado y apreciado por el consumidor.Y aquí el tema de la pandemia ha acabado de impulsar estos dos factores, deportes al aire libre y el transporte sano, lejos de las aglomeraciones de metros y autobuses en horas punta y realizando ejercicio. Por último y no menos importante todo el factor movilidad, hace tiempo que vemos la preocupación en las grandes ciudades por la contaminación, y las limitaciones de acceso a vehículos motorizado que ya se están aplicando tanto a zonas especificas de cada vez más ciudad.Todas estas son algunas de las razones impulsan a la industria de la automoción a interesarse por el bike y empezar a probar cosas en nuestro sector,como si de un laboratorio se tratara. Todas son empresas del mundo de la automoción acostumbradas a trabajar con otros volúmenes, dimensiones y condiciones. Y además con canales y redes de distribución propias. El bike, un laboratorio de sostenibilidad y mobilidad La profesionalización del sector debe ser la base para los próximos -y esperanzadores- años Tanto el sector del automóvil como el de la moto empezaron antes que el del bike a desarrollar vehículos eléctricos @tradebike
4 5 bike data 902 155 005 @CetelemSpain www.cetelem.es Espacio patrocinado por Cetelem Cetelem presenta el Observatorio del bike 2020: el consumidor del sector de la bici en España Cetelem presenta la quinta edición de El Observatorio Cetelem de la bici. En esta nueva edición del 2020 mostramos los resultados del estudio, un profundo análisis del consumo en el sector de la bici, y varios aspectos relacionados con las tendencias generales, tanto en consumo como en retail. En esta primera entrega veremos una primera pincelada de las ventas de las diferentes categorías de producto del sector del bike en 2020, y entraremos en profundidad en la información concreta y los datos obtenidos referentes al consumo de la categoría Bicicletas.
6 e bv ieknet odsa t a 902 155 005 @CetelemSpain www.cetelem.es Espacio patrocinado por Cetelem
8 bike data 9 902 155 005 @CetelemSpain www.cetelem.es Espacio patrocinado por Cetelem Temor generalizado al desabastecimiento Los resultados presentados en este estudio provienen de las respuestas dadas por empresas del sector ciclismo, como son comercios Detallistas, Fabricantes de marcas nacionales, Distribuidores y/o Importadores, Filiales, Mayoristas, Representantes y Agentes Comerciales,Agentes Generales y Otros. Se han detallado los resultados de porcentajes de las respuestas (positivas, neutras y negativas) del total de profesionales y también desagregado por los distintos tipos de negocio, agrupando las respuestas de Filiales, Mayoristas y Agentes Generales a las de “Distribuidores e Importadores”. La clasificación final por tipo de negocio queda de la siguiente forma: Detallistas, Fabricantes Nacionales, Distribuidores y/o Importadores y, finalmente, Representantes y Agentes Comerciales. Los resultados del estudio se presentan también en forma de SALDOS entre los porcentajes de respuestas positivas y negativas (% respuestas positivas - % respuestas negativas), un dato útil como instrumento de análisis de tendencia. El trabajo de campo se realizó la tercera y cuarta semana de Octubre de 2020, mediante una encuesta on-line. Este estudio se realiza cada 3 meses, con lo que en un futuro podremos analizar la tendencia en el tiempo del clima empresarial del sector ciclismo. Se han ponderado las respuestas dando un peso del 50% al total del Sell-in (Fabricantes nacionales, Distribuidores y/o importadores, Representantes y Agentes comerciales) y el 50% restante al Sell-out (Detallistas). 1Respuesta del total de profesionales del sector Del total de profesionales, 97,8% creen que habrá desabastecimiento en las tiendas de los distintos tipos de productos de ciclismo (Bicicletas, Componentes o Accesorios), de cara a los próximos meses. Solo un 2,2% cree que no habrá desabastecimiento. Agrupando las respuestas más optimistas y, por otro lado, las más pesimistas, podemos observar que el 57,9% del total de profesionales del sector cree que habrá bastante o un gran desabastecimiento de productos de ciclismo en los próximos meses. 2Clasificación dependiendo del tipo de negocio Según tipo de negocio, los resultados son dispares. Los Detallistas son lo que creen que habrá un mayor desabastecimiento en las tiendas: casi el 70% cree que habrá problemas. Nota : EMPRESAS PROVEEDORAS “Fabricantes de marcas naciones, Distribuidores y/o Importadores, Filiales, Mayoristas, Representantes y Agentes Comerciales,Agentes Generales” METODOLOGÍA Presentamos los resultados al reciente estudio relativo al desabastecimiento. Sport Panel lleva ocho años analizando el Clima empresarial del sector de artículos deportivos (sector multideporte). Desde el año pasado lleva a cabo el Clima Empresarial del sector Ciclismo: es trimestral y nos sirve como instrumento de análisis de tendencia del Bike. ¿Podría haber en los próximos meses un desabastecimiento de productos de ciclismo en las tiendas? LA PREGUNTA Por tipologia de negocio Estadísticas sobre el total Los datos del CLIMA EMPRESARIAL BIKE DEL TERCER TRIMESTRE 2020 reflejan el positivismo que se vive estos días en el seno del sector. Sin embargo, en este artículo analizamos una de las preguntas que ha desenmascarado uno de los temores más palpables en el sector: el desabastecimiento. Para muchos profesionales, este se ha convertido en un problema que cada vez tienen más cerca. A continuación os detallamos y analizamos los resultados del estudio: Clima Empresarial del Bike. 3er trimestre, 2a parte NADA de desabastecimiento POCO desabastecimiento ALGO de desabastecimiento BASTANTE desabastecimiento GRAN desabastecimiento 3Clasificación dependiendo del tipo de producto El 77,1% de los profesionales cree que habrá bastante o un gran desabastecimiento de Bicicletas en las tiendas. Solo un 2,3% cree que habrá poco o nada de desabastecimiento. - Por tipología de negocio, el 86,6% de los Detallistas indican que habrá un importante desabastecimiento en bicicletas y un 67% de las empresas proveedoras también lo creen. En Componentes: - Por tipología de negocio, tres de cada cuatro Detallistas creen que habrá bastante o un gran desabastecimiento en Componentes, a diferencia de las empresas proveedoras que solo lo creen algo menos de la mitad de ellas. En Accesorios y Complementos: - En cuanto a la previsión de un posible desabastecimiento de Accesorios y Complementos de ciclismo, las respuestas son muy dispares. El 27,2% cree que habrá poco o nada de desabastecimiento, el 37% que habrá algo de desabastecimiento y, por último, el 35,8% que habrá bastante o un gran desabastecimiento de estos productos.
10 bike data Evidentemente las circunstancias sanitarias actuales no permiten organizar la Jornada en la dimensión y características que se habían planeadas para este año, y tocará adaptarse a la nueva realidad, pero sin perder la esencia del evento. La crisis del COVID-19 ha provocado cambios muy importantes en la sociedad actual,nuevas maneras de comprar, comunicar e incluso vivir, todas ellas con un claro efecto en el sector del bike. Afortunadamente hemos sido uno de los sectores a los que esta afectando positivamente, y la demanda y la actividad en estos momentos está desbordada. Como el año pasado, el objetivo del encuentro es organizar un foro con representación de los principales actores del sector, dos fabricantes y distribuidoras de marcas de bici,dos distribuidoras de componentes y accesorios, dos tiendas de ciclismos y un e-comerce, así como representación de las asociaciones AMBE y ATEBI que permitan un intercambio de experiencias, analizar la situación actual y Tras el éxito de la primera edición del TRADEBIKE DAY del pasado noviembre del 2019, Sport Panel ha querido dar continuidad al evento tal y como estaba previsto a pesar de la COVID-19, y finalmente se celebrará a principios de 2021. los principales retos y problemáticas a las que se enfrentará el sector del ciclismo en esta nueva era. Este tipo de encuentros ofrecen la oportunidad de debatir, reflexionar e intercambiar ideas, proyectos y opiniones entre los distintos profesionales, líderes empresariales y expertos de las marcas proveedoras del mundo del Ciclismo. El Formato será digital, con una mesa redonda presencial con los ponentes presenciales, retrasmitida en strimming. Si las circunstancias lo permiten habrá un aforo de público limitado de un máximo de 40 personas por expresa invitación,y siempre cumpliendo la normativa de las medidas de seguridad sanitarias marcadas. La Jornada empezara con una presentación a cargo de Sport Panel la puesta en marcha del novedoso DATA-BIKE. La nueva plataforma digital que permitirá hacer un seguimiento trimestral de la evolución del mercado en un momento tan necesario, con una breve explicación, presentación y demo. Acto seguido tendrá lugar una mesa redonda con los directivos de las diferentes empresas donde afrontaremos las principales problemáticas del momento: la demanda, el desabastecimiento, los stocks, la comunicación, las estrategias, el e-comerce y demás temáticas del comento. Con el objetivo de conocer las perspectivas y los puntos de vista de cómo afrontan esta nueva situación de mercado los diferentes lideres del sector. Este año optaremos por una sola mesa redonda con mucho más tiempo de debate y una ronda final de preguntas y comentarios del público. Poco a poco iremos perfilando los detalles de la Jornada, empezando por la fecha (que se sitúa en febrero 2021) y la ubicación, que debido a las circunstancias actuales el local escogido serán las modernas instalaciones de la empresa EURO BEARING SPAIN-ISB en el Polígono Industrial Les Guixeres, Carrer del Plàstic, 12, 08915 Badalona (Barcelona). PROGRAMACIÓN 21 noviembre 2019 de 16h-20h EROICA CAFFE (Calle Consell de Cent 350, Barcelona) - 15:30 - 16:00 h.: ACREDITACIONES - 16:00 h.: BIENVENIDA - 16:10 h.: PRESENTACIÓN DEL DATA-BIKE - 16:30 h.: QUIÉN DEBE LIDERAR LA PRÁCTICA DEPORTIVA EN EL CICLISMO: - AMBE - Fundación Alberto Contador - Ocisport - RFEC - Consejo Superior de Deportes - Last Lap - 17:15 h.: DEBATE - 17:30 h.: RECESO - 18:00 h.: NUEVO MODELO DE NEGOCIO EN EL CICLISMO: - Bici Escapa - BiciMarket - Top Fun - Comet - Orbea - Trek - ATEBI - 18:45 h.: DEBATE - 19:00 h.: MOVILIDAD: UNA OPORTUNIDAD IRRENUNCIABLE - Mesa Española de la Bicicleta - Red de Ciudades por la Bicicleta - European Technology & Innovation - Ajuntament de Barcelona - ConBici - Racc - 19:45 h.: DEBATE - 20:00 h.: PICA PICA, COPAS, NETWORKING Cambio de fechas de la segunda edición del TRADEBIKE DAY: pasa a febrero CAMBIO DE FECHA Roadster touring con equipamiento opcional La nueva Roadster.
12 bike data 13 902 155 005 @CetelemSpain www.cetelem.es Espacio patrocinado por Cetelem Arranca DATA-BIKE: el 4º trimestre del año será clave para la puesta en marcha A principios de año se realizaron en Madrid las primeras presentaciones de DATA-BIKE en exclusiva para los socios de AMBE, aprovechado la reunión anual, con una buena acogida. Con una demo, video y preguntas por parte de los asociados. La siguiente fase era arrancar con las presentaciones individuales con las diferentes marcas para acabar de solventar las posibles dudas y poner en funcionamiento la plataforma. Pero la irrupción del Covid-19 y el posterior confinamiento obligaron a modificar la agenda de lanzamiento El COVID-19 ha comportado importantes cambios en la manera de consumir y trabajar. El sector del Bike ha sido y sigue siendo uno de los más afortunados, donde tras el confinamiento las ventas han aumentado de manera desorbitada. Este brutal aumento de las ventas ha llevado en muchos casos a auténticas roturas de Stock y desabastecimiento durante este verano. Tras el confinamiento y el posterior repunte en el sector del Bike, DATABIKE será la herramienta imprescindible para adaptarnos a un mercado cambiante y poder tomar las correctas decisiones que marcaran el éxito o fracaso de las próximas temporadas. DATA-BIKE pasará a ser una herramienta imprescindible para la toma de decisiones, disponer de la información de la evolución las ventas trimestrales Tras el confinamiento del COVID-19 y el posterior repunte en el sector del Bike, DATABIKE será la herramienta imprescindible para afrontar el 2021, adaptarnos a un mercado cambiante y poder tomar las correctas decisiones que marcaran el éxito o fracaso de las próximas temporadas. Durante los próximos 3 meses Sport Panel realizará presentaciones individuales con demos a las empresas proveedoras del sector para acabar de explicar su funcionamiento y de solventar posibles dudas por categorías (Mountain, Road, Ebike, Urban y niño, sub categorías (Road Disc, Road No Disc...hasta 24 diferentes) y franjas de precios, será clave de cara al futuro. A su vez poder analizar con el detalle trimestral la temporada 2020 vs 2019 nos puede aportar una información muy valiosa sobre los cambios que ha sufrido el mercado. Este innovador panel on-line ideado y realizado por SportPanel va dirigido a las principales marcas fabricantes y distribuidoras de bicicletas tanto nacionales como internacionales, para ofrecerles datos concretos sobre las ventas sell-in de las marcas de la industria del bike en España. La plataforma ya está preparada para que en una segunda fase se puedan incorporar otros productos y países de la UE. El panel se basa en tres fuentes de datos: sobre la base de las cifras de ventas al por mayor de bicicletas, el panel proporciona a los usuarios el tamaño del mercado en unidades, el valor en € y el precio medio para las principales franjas de precios definidas en cada de categoría bicicletas, así como su evolución trimestral. Esto es posible gracias a la introducción de los datos, por parte de las marcas, a través de la segura plataforma online: databike.es Más detalles sobre DATA-BIKE Un dato a destacar de esta plataforma es el rigor con el que se ha tratado el tema de la confidencialidad: se ha realizado una importante inversión en el desarrollo de una plataforma online totalmente automatizada y segura para la recopilación de datos y la presentación de informes. Las marcas tendrán acceso a los resultados globales y, también, podrán conocer cuál es su posición en el conjunto del sector, pero en ningún caso podrán conocer los datos de sus competidores. Las marcas suscritas a DATA-BIKE incorporarán a la plataforma, trimestralmente, sus datos de ventas a nivel mayorista en valor y volumen (a nivel nacional), por varias franjas de precio y cuatro temporadas al año: Q1 (ventas del primer trimestre del año) Q2 (ventas del segundo trimestre) Q3 (ventas del tercer trimestre) Q4 (ventas del cuarto trimestre). En una primera fase, y hasta alcanzar un numero representativo de marcas adheridas, la recolección de datos estará abierta por periodos dinámicos. El inicio de la introducción de datos se realizará en el primer trimestre del año 2021, donde las marcas suscritas deberán de aportar los datos del año 2019 por cada uno de los cuatro trimestres, así como los del 2020.A partir del 1 de abril del 2021 las marcas deberán incorporar los datos del primer trimestre del 2021. ¿A quién va dirigido? TTodas las empresas fabricantes y distribuidoras de bicicletas que comercialicen en el mercado español están invitadas a participar en el panel on-line. En las próximas fases también podrán hacerlo los fabricantes y distribuidores de accesorios, componentes y complementos. Funcionamiento Se pide a las marcas que se comprometan con el proyecto durante un mínimo de tres años para permitir la consistencia de los datos. Quienes formen parte del proyecto tendrán acceso a la información contratada y facilitada por el panel. Cada marca podrá acceder a los datos globales y los referentes a su propia marca vs el mercado. Para formar parte como suscriptor de DataBike deberá registrarse en esta plataforma. Posteriormente SportPanel contactará para formalizar la suscripción. Las marcas suscritas a DataBike, deben proporcionar sus datos de ventas a nivel mayorista de forma trimestral diferenciando las ventas a nivel nacional e internacional. Las cifras se suministran segmentadas por periodos y subcategoría de manera confidencial en la plataforma databike.es. Las cinco categorías de bicicletas (montaña, carretera, ebike, urban y niño) están claramente definidas en el sistema y las marcas deben enviar sus cifras utilizando los parámetros definidos en una nomenclatura para permitir informes consistentes. La confidencialidad, un aspecto clave La confidencialidad es primordial para el funcionamiento del DATA-BIKE y por ello se ha hecho una importante inversión en el desarrollo de una plataforma online segura para la recopilación de datos y la posterior presentación de informes. Los datos suministrados a través de la plataforma funcionan en dos bases de datos distintas. Los detalles del participante y los datos suministrados se mantienen de forma separada en dos servidores. Ninguna parte tiene acceso a ambos servidores, por lo que no es posible vincular los datos con los detalles de un participante individual. SportPanel ha adoptado las medidas de índole técnica y organizativa necesarias para garantizar la seguridad de los datos de ventas que introduzcan las empresas suscriptoras y evitar su alteración, pérdida, tratamiento o acceso no autorizado. Concretamente, los datos sensibles de la base de datos donde se guarda la información de ventas introducida por cada marca dispone de un sistema de doble encriptación. Las marcas participantes se comprometen a no publicar, reproducir ni dar a conocer a terceros, ni total ni parcialmente, la información estadística a la que acceda en virtud del Contrato de Suscripción. Por su parte, SportPanel se compromete a mantener el secreto profesional respecto de los datos a los que acceda en virtud del Contrato de Suscripción, y al deber de guardarlos, obligaciones que subsistirán aún después de finalizar su relación con la empresa contratante. Una comisión técnica formada por cuatro representantes de las marcas coordinará, revisará y verificará el buen fin del panel. DATA-BIKE será una herramienta imprescindible para la toma de decisiones y poder saber cómo evolucionan las ventas trimestrales por categorías
para disfrutar. Una categoría con vida propia y que ya dispone de un sinfín de sub-categorías propias: e-mtb, e-road, e-gravel, e-urban incluso hemos oído de la primera e-tri. Al ser una categoría tan joven,está en plena evolución y continuamente se están produciendo novedades y mejoras. Los motores y baterías están en continua evolución y cada día son más los proveedores que se suman, muchos de ellos provenientes del mundo de la automoción. Motores con mayores potencias y baterías con mayor autonomía (650Wh) y todo ello buscando la reducción de peso y volumen. Estos motores y baterías deben de integrarse en cuadros robustos, pero buscando la máxima resistencia, ligereza y las mínimas dimensiones, para maximizar su eficiencia, que sean bicis agiles, manejables y cómodas, ya sean de montaña, road o urban. Las bicis eléctricas no paran de revolucionar el mercado con su integración,conectividad,autonomía, peso, y potencia; sin olvidarnos de su fiabilidad. En estos momentos son la categoría más tecnológica del sector, y la que mayores avances y novedades aporta y aportara. Su conectividad ya permite gestionar mediante aplicaciones todos los detalles del comportamiento de la bicicleta, registrar tus rutas o diagnosticar problemas entre otras muchas cosas más como sucede en la automoción. Evidentemente como ocurre con las bicis musculares la sub-categoria más popular son las e-mtb y quizás Tendencias para la temporada 2021 Con el COVID-19, el 2020 ha sido un año de ruptura, en que primero por la incerteza de que pasaría, y las paradas de producción de muchas fábricas en marzo-abril, y después por el boom del mercado del bike a nivel mundial durante la primavera y verano, nos ha llevado a presentaciones de novedades mucho más fraccionadas y escalonadas. En otros años, las ferias y presentaciones físicas te permitían en pocos días ver, probar y empaparte de las novedades, y relativamente rápido sacar conclusiones sobre las nuevas tendencias del mercado, las nuevas modas y avances técnicos que tenía el sector. Este año ha tocado hacer menos “trabajo de campo” y más trabajo de mesa, de estudio. Pero revisando las novedades presentadas, y hablando con los diferentes responsables de producto de las marcas también logramos llegar a Cada año a partir del mes de mayo empiezan las presentaciones de los nuevos modelos para la próxima temporada. Normalmente las marcas solían presentar “en bloque” toda la gama de novedades con la que afrontarían la temporada, su “model year”. la más evolucionada en conjunto, motor, autonomía, cuadro, suspensiones y prestaciones. En el caso de las Road este año ya no son una novedad, han pasado a ser un producto disponible en muchas marcas, pero todavía nos queda el hándicap del 25km/h que evidentemente en subida no es problema,pero si puede serlo en bajada y llano especialmente. En e-bike urban son una de la subcategoría con mayores perspectivas de futuro, si sabemos aprovechar el momento. Tecnológicamente destacamos su conectividad, aplicaciones, luces integradas y las nuevas cargo-ebike que pueden jugar un papel importante en la logística de proximidad. Las e-gravel son la novedad más reciente, todavía en el catálogo de muy pocas marcas,pero que unen dos categorías en pleno auge, el gravel y las e-bike. Hablando de tendencias también hemos empezado a ver las primeras e-bike específicas para mujer, diseñadas y pensadas para ellas, con sus geometrías y detalles específicos.La mujer es uno de los usuarios del bike que cada vez gana más protagonismo, especialmente en esta categoría, donde todavía tienen un amplio campo por recorrer. Resumiendo, es en las e-bikes donde más las tendencias, cambios y novedades se van a ver en el futuro. un análisis de las nuevas tendencias en las diferentes categorías. E-bike Si empezamos por la categoría con mayor auge, debemos hablar sin lugar a dudas de las E-bike, la categoría que más ha crecido este año perceptualmente en unidades y que hoy en día representa ya el 32% de la facturación del total de las ventas de bicicletas.También es la categoría que más nuevos aficionados está trayendo al ciclismo, donde una grandísima forma física ya no es imprescindible 15 a fondo La conectividad de las e-bikes ya permite gestionar mediante aplicaciones todos los detalles del comportamiento de la bicicleta, registrar tus rutas o diagnosticar problemas
MTB El MTB sigue siendo la categoría reina en cuanto a volumen (unidades vendidas) y facturación se refiere, además son las bicis que más desgaste tienen y las que más trabajo aportan a los talleres. Vemos que los usuarios cada vez buscan más polivalencia, geometrías más variables, nuevos anchos de rueda, suspensiones más eficientes y con mayor recorrido, e incluso suspensiones electrónicas, así como tijas de sillín variables montadas ya de serie,que permiten rápidos cambios de posición para los descensos, más polivalencia como comentábamos. Los grupos de un solo plato ya son una constante y los cambios electrónicos ya son muy fiables y precisos en montaña, y también empiezan a ser un componente montado de serie en los modelos de alta gama. Todo ello sin olvidar la ligereza ni la estética, cableados internos… A nivel de cuadros las rígidas siguen ganando la partida, con nuevas geometrías, más rígidas, estables, reactivas y rápidas, muy buenas subiendo y en llano,y capaces de los descensos más técnicos. En cuanto a las medidas de rueda, definitivamente las 29’ hace tiempo que se impusieron a las 27´5, pero estas últimas siguen existiendo en algunas marcas y modelos de enduro y descenso. Los diferentes tamaños y anchuras de neumáticos, así como los mousses - cada vez más populares-, también permiten rodar con menores presiones. Gravel El Gravel ha sido la última gran disciplina en llegar, una disciplina mixta, un punto de encuentro entre el Road y el Mountain, con un componente cicloturista muy importante. Una disciplina donde ruteros de toda la vida prueban el Mountain y al revés. Una categoría identificada con el viaje, la aventura, el cicloturismo, bikepacking un nuevo concepto. Este año ya casi todas las marcas “que se precien” cuentan con modelos específicos de Gravel, no ciclocross o road adaptadas, modelos diseñados expresamente para esta categoría. Modelos con unos cuadros con unas geometrías compactas, polivalentes, cómodos, ligeros, manejables y estables. Cuadros robustos, para aguantar el trote de la montaña y preparados para montar diferentes tipos de accesorios, desde guardabarros, portabultos, y todo tipo de alforjas y bolsas de bikepacking para manillar, barra, bajo-sillín, horquilla…de diferentes formas y dimensiones, siempre preparados para la aventura. También empezamos a encontrar muchos cuadros con una estética, colores y diseños gráficos muy elegantes, en ocasiones con un toque retro o clásico. Pasos de rueda mayores, para poder montar diferentes anchos y medidas de rueda, la mayoría de 29’pero empieza a existir también una demanda de 27’. Respecto a los neumáticos también hay mucha variedad en medidas (hasta 45mm) así como dibujos, cubiertas más rodadoras, mixtas o con más taco, más trialeros. A nivel de componentes, vemos la aparición de los primeros grupos específicos de gravel, todo tipo de manillares, curvados, más o menos abiertos, más planos, a gusto del consumidor…así como sillines de diferentes formas y estéticas, siempre buscando una buena postura y comodidad. Para acabar con esta categoría,comentar que como no podía ser de otra manera ya han aparecido los primeros modelos específicos para mujer y las primeras e-bike gravel. Los diferentes tamaños y anchuras de neumáticos, así como los mousses - cada vez más populares-, también permiten rodar con menores presiones Road El Road es una de las categorías más estables del sector en cuanto a ventas se refiere, sus subidas y bajadas siempre suelen ser muy suaves, debido al poco desgaste mecánico de las bicis, pero no deja de ser una categoría con un buen precio medio alto y un buen facturado. Vemos una disyuntiva en cuanto concepto de bicis de carretera. Las marcas que optan por cambiar y hacer unos modelos cada vez mas polivalentes, buscando que tengan una buena aerodinámica y a su vez sean buenas escaladoras, pero ello implica sacrificios en cuanto a prestaciones puras. Y las marcas que mantienen la especialización, son más puristas y siguen separando claramente los modelos escaladores de los aero, buscando máximas prestaciones en cada tipo y sacrificando polivalencia. Hablando en términos genéricos, el freno de disco y el cambio electrónico ya están plenamente 17 a fondo 16 integrados en las bicis de serie, en función del nivel. La integración y la ligereza son las tendencias más importantes en la categoría de road, con cuadros diseñados con líneas con transiciones muy suaves entre componentes, para dar la sensación de una única pieza con diferentes partes, con cableado interno y potencia integradas, y así reducir los coeficientes aerodinámicos; y todo sin olvidar la postura y la comodidad. Se busca un equilibrio entre comodidad y deportividad, la mejor absorción de las irregularidades del terreno, y el mayor agarre y tracción. Los pasos de rueda también han aumentado, son más anchos para llegar a montar neumáticos de hasta 28 mm, y permiten presiones más bajas. También vemos las primeras ruedas asimétricas. Urban Por último, tenemos la categoría con más potencial en este país, con más camino por recorrer comparado con otros países europeos, tenemos todo por hacer, o casi todo pero en un buen momento debido al cambio de paradigma por el Covid-19 en la movilidad urbana. Es también una categoría muy amplia con muchas subcategorías, desde plegables, pasando por las commuting, las cargo o las eléctricas entre otras. Bicis muy diferentes para usuarios con estilos muy diversos y un solo objetivo, el transporte. Y dentro de estilos los usuarios demandan un producto cómodo, seguro, sostenible y cada vez más versátiles, y con un aspecto más urbano y sofisticado, en ocasiones con luces integradas, porta bultos o soportes para bolsas, buscando la mayor funcionalidad. Mención especial merecen las cargo, una categoría practica que poco a poco va ganando protagonismo. urbanos eléctricos con cada vez mayor autonomía y con opciones de bikepacking más integradas, para que las bicis alcancen una mayor funcionalidad. La integración y la ligereza son las tendencias más importantes en la categoría de road, con cuadros diseñados con líneas con transiciones muy suaves entre componentes La nueva Packster 70. ional
19 a fondo 18 El sector opina... Tendencias y novedades 1. ¿Cuáles son las nuevas tendencias y novedades técnicas en MTB? 2. ¿Cuáles son las nuevas tendencias y novedades técnicas en ROAD? Las marcas de bicicletas, componentes, accesorios y productos del mercado ciclista nos dan su visión de qué tipo de productos irrumpirán con la llegada del próximo año. Será el primer año post-pandemia y empezará con un mercado totalmente diferente. Hablamos con las voces más expertas para que nos expliquen qué cambios ven más cerca, y qué ideas se mantendrán en cada uno de los sectores del bike. 3. ¿Cuáles son las nuevas tendencias y novedades técnicas en E-BIKE? 4. ¿Cuáles son las nuevas tendencias y novedades técnicas en GRAVEL? 5. ¿Cuáles son las nuevas tendencias y novedades técnicas en URBAN? El Sector Opina 1. Vemos que la polivalencia cada vez gana terreno en nuestros bikers, una evolución natural de la manera de montar en bicicleta de nuestros clientes, que van madurando y que cada vez saben mejor lo que necesitan. Para nosotros la Trance, gracias al sistema MAESTRO, ha sido siempre garantía de éxito ya que es una gama que cumple perfectamente con esa polivalencia. Sin embargo, con el BOOM de las 29er de Xc/Xcm y últimamente con entrada de las e-bikes deportivas, hemos visto como las Trance convencionales han ido a menos en detrimento de las nuevas versiones de rueda 29, más recorrido, geometría variable o suspensiones electrónicas, tanto en versiones convencionales como eléctricas. Por todo ello la nueva Trance X 29er resulta un modelo perfecto para acompañar las nuevas tendencias que nos trae el mercado actual. 2. La verdad es que en carretera, desde que patrocinamos a la ONCE a finales de los noventa con las TCR´s, siempre hemos marcado tendencia, lo cual puede tener su riesgo aunque en nuestro caso nos ha ido muy bien. Este año con la novena generación de TCR y la última generación de ruedas de carbono, hemos conseguido la bicicleta escaladora por excelencia.Vemos que nuestra competencia tiende a integrar su gama aero y escaladora en una sola bicicleta. Esta solución tiene su público, pero para que una bici sea buena escalando y descendiendo tiene que estar diseñada específicamente para eso, y la TCR lo está. Un Nuevo carbono t-1100, un complejísimo proceso de producción, sumado a una nueva geometría más lanzada, hacen que la TCR sea una de las mejores bicicletas escaladoras del momento. Sus ventas actuales además nos hacen reforzar que vamos por el buen camino. 3. Integración, autonomía o conectividad pero sin olvidarnos de la fiabilidad. De ahí que partners como Panasonic o Yamaha con los que desarrollamos producto en exclusividad, son muy importantes en este mercado. Llevamos más de 25 años produciendo bicis eléctricas pero en los últimos años con el boom de las vertientes deportivas el mercado está evolucionando a un ritmo frenético. JOSÉ CASLA 4. Nosotros entramos ya en el segundo año de nuestra gama REVOLT, bicicletas ligeras, manejables, estables y con una gran polivalencia. Puntos estos que consideramos esenciales para ser una opción en esta especialidad emergente en nuestro país.Además incorporamos la nueva DEVOTE, la gravel específica de mujer, a la gama de LIV, y por supuesto, contamos con el modelo Revolt E+ siguiendo la tendencia de duplicar gama en versión eléctrica. 5. Aquí tenemos de todo, cualquier tipo de bicicleta urbana que exista en el mercado, bien sea convencional o de pedaleo asistido, GIANT la tiene, y nuestros países vecinos la comercializan. Solo nos falta que el mercado madure, las instituciones apuesten, y esto será el futuro de la movilidad sostenible en nuestro país. Cada año introducimos alguna gama nueva ya que vemos un futuro prometedor en este segmento al que el maldito COVID ha forzado a pisar el acelerador. DIRECTOR GENERAL Escanea este código QR para ver el trailer de la Trance X E+ El Sector Opina
a fondo 20 1. A día de hoy, se está apostando, fundamentalmente, por la integración de las bicicletas. Los consumidores buscan diseños más limpios y compactos y ese es uno de los objetivos que nos marcamos como marca líder en innovación, tecnología y diseño. Por otro lado, también observamos una preferencia por un mayor recorrido, además de una estandarización de los componentes electrónicos, como los Di2 y los AXS. 2. En este caso, volvemos a darle importancia a la integración, donde cada vez más se valora una estética minimalista con guiado de cableado interno, combos de manillar y potencia, etc. Por otro lado, se sigue buscando la máxima ligereza, así como la aerodinámica y la rigidez para conseguir bicis rápidas y polivalentes. Otro aspecto muy importante es la ergonomía, para que el ciclista sienta que la bici está hecha para él y se sienta cómodo. 3. Nuestro objetivo es aportar a nuestros modelos eléctricos todo el know-how, experiencia y conocimiento acumulado a lo largo de estos años en los modelos de MTB y carretera. Llegados a este punto, creemos que juega un papel fundamental tanto la integración del motor y de la batería en el cuadro, como la posibilidad de ofrecer un mayor autonomía, que te permita ampliar la duración y el recorrido de tus salidas. Para ello, contamos con los mejores partners (Bosch, Shimano), que nos permiten garantizar las mejores prestaciones a nuestras bicicletas eléctricas. 4. No cabe duda de que el gravel ha ido cogiendo fuerza en los últimos años. Muchos usuarios de carretera y montaña han descubierto esta nueva modalidad que les permite jugar con diferentes escenarios y explorar nuevas rutas, más allá de la carretera. Con este propósito, trabajamos en diseñar modelos muy polivalentes y adaptables a cualquier terreno y situación meteorológica, gracias a nuevas prestaciones como, por ejemplo, neumáticos de mayor anchura y grupos específicos para gravel. DÍDAC SABATÉ DIRECTOR DE MARKETING 5. Actualmente, nos encontramos en un contexto complejo, que está facilitando la transición hacia una nueva manera de entender la movilidad urbana. Nuestros hábitos están cambiando y nuestra forma de desplazarnos también. Por ello, creemos que es el momento de empujar los modelos más seguros y cómodos, para que los usuarios puedan moverse de forma ágil y rápida. Es la mejor forma de demostrar que acompañamos a los usuarios en esta transición. Existe una clara tendencia hacia los modelos urbanos eléctricos con cada vez mayor autonomía y con opciones de bikepacking más integradas, para que las bicis alcancen una mayor funcionalidad. Escanea este código QR para ver el vídeo de la Scott Genius El Sector Opina GENIUS eRIDE SCOTT-SPORTS.COM © SCOTT SPORTS 2020 | Photo: Markus Greber ELEVA TU HORIZONTE Diseñado con amor, para los amantes del pedaleo. Con una batería Bosch de hasta 1125 Wh, 150mm de recorrido delantero y trasero, un diseño vanguardista en carbono y geometría totalmente renovada, la Genius eRIDE es la mejor elección para riders que afrontan cualquier subida y se atreven con cualquier descenso.
23 22 a fondo El Sector Opina 1. Acabamos de lanzar la Merida Ninety-Six, una bicicleta doble “SHORT TRACK” que da respuesta a todas las exigencias actuales de los circuitos de XC y maratón, pero que también está preparada para salidas más técnicas. Hemos renovado por completo una bicicleta que mantiene el espíritu de competición, con capacidad de descenso mejorada, suspensión progresiva, superligera y rápida. En definitiva, la Ninety-Six cuenta con versiones y tecnologías (P-FLEX,WIREPORT, freno trasero Flat Mount) que satisfacen a usuarios con perfiles distintos pero que tienen en común el deseo de disfrutar con la bicicleta, ya sea para competir, hacer kilómetros o con espíritu más downcountry. 2. Para quienes buscan salir a rodar con comodidad durante muchos kilómetros, nuestra Scultura Endurance es la versatilidad hecha bicicleta. El tubo de dirección es más largo, el paso de rueda es más ancho y cuenta con diseños específicos en algunas zonas de cuadro. Estas características, entre otras muchas, construyen una bicicleta muy cómoda que invita a rodar en cualquier momento del año y sin que el asfalto sea necesariamente una limitación.Y para los perfiles racing, la nueva Reacto ha llegado con unos niveles de integración de manillar, potencia y cableado, y prestaciones tecnológicas en el cuadro y el equipamiento difíciles de igualar. Además de esto, en Merida seguimos muy atentos a las demandas del mercado y a las nuevas tendencias en tecnología que se avecinan y, sin duda, vamos a ser parte de ellas. 3. En bicicleta eléctrica, la eONE-SIXTY es la gran referencia del mercado en su gama, por su diseño y sus prestaciones. Su versión más reciente tiene lo último el transmisión y batería, el motor EP8 batería de 650Wh, y está siguiendo la misma senda de éxito que sus versiones anteriores. Es evidente que las bicicletas eléctricas son una categoría en crecimiento y en Merida somos muy conscientes de lo que está pidiendo el mercado, así que tenemos algunas sorpresas preparadas 4. Nuestra grama de bicicletas gravel es muy completa y está cubriendo todo el espectro de necesidades que demandan los usuarios. Sí estamos percibiendo que en esta categoría hay una demanda creciente de ruedas de 27” y neumáticos más anchos y en Merida estamos preparados para darle respuesta. DAVID GALÁN DIRECTOR DE MARKETING Y COMUNICACIÓN Escanea este código QR para ver el vídeo de la NINETY-SIX RC 1. Básicamente las tendencias del MTB 2021 siguen el camino del 2020 : Ocultar los cables, más electrónica, bicis dobles ligeras y con más recorrido, más tijas integradas... Es lo que deja entrever con el próximo lanzamiento de la nueva doble suspensión Lector FS de Ghost. Después del éxito de la bici rígida Lector Superfit, Ghost lanza su primera generación de bici XC de doble suspensión con un sistema trasero de Pivote Virtual y con la tecnología Superfit. Las chicas de Ghost Racing Factory Team ya están compitiendo con ella al máximo nivel. 2. A día de hoy las bicis aerodinámicas siguen solicitando por los mejores equipos del pelotón profesional. Lapierre renueva su tercera generación de la Aircode partiendo desde cero.Esta renovación no solo se trataba de adaptar los frenos de disco a la carretera o de que fuera la más rígida y segura, sino que es la bici más Aero comparada con su predecesora, demostrado por su desarrollo en laboratorio (túnel del viento, análisis CFD y test de campo con la colaboración del equipo ciclista Groupama FDJ). La nueva Aircode DRS cuenta con un nuevo cuadro y horquilla más Aero y una nueva geometría ofreciendo una posición de pedaleo más agresiva, ideal para disciplinas como el triatlón olímpico o esprínter.. 3. Las bicis eléctricas no paran de revolucionar el mercado con su autonomía, peso, integración y potencia. Haibike cumple 10 años desde el lanzamiento de su primera bici eléctrica.Y para esta ocasión, Haibike sigue ampliando su gama con la incorporación de las AllMtn 6 y 7 con motores Yamaha Pw X2 de 600Wh InTube. Un cuadro de carbono más moderno y elegante combinado con el nuevo motor Yamaha, ofrece un rendimiento y tracción para los que buscan diversión en el monte. 4. El Gravel es una disciplina que se está popularizando durante estos últimos años y va cogiendo peso en el mercado de las bicicletas. Lapierre presenta una nueva bici de Gravel complemente rediseñada con un toque más aventurero y divertido. La nueva colección Crosshill 2021 cuenta con una geometría más compacta y con más posibilidades de instalar accesorios para convertir la bici en modo bikepacking.. MURIEL BOUHET DIRECTORA DE MARKETING 5. Uno de los segmentos que se está en plena evolución y cada vez más cogiendo peso con las bicicletas eléctricas. Seguro que revolucionarán el transporte en las ciudades y sustituirán en muchas ocasiones la necesidad de utilizar un automóvil, tanto para el transporte de personas como de mercancías. Haibike propone una nueva solución de movilidad para 2021 con la novedosa gama Low Step. Ofrece un diseño más funcional para uso urbano y Trekking con una geometría sin el tubo superior que facilita el sube y baja encima de la bici.Y como no, todas las bicis urbanas cuentan con luces integradas, portabultos y guardabarros. Escanea este código QR para ver el vídeo de la Lapierre Aircode a fondo El Sector Opina 5. Si ya se venía percibiendo en los últimos años un creciente interés por las bicicletas de uso urbano, las circunstancias excepcionales que estamos viviendo este año van a consolidar esa tendencia. El usuario tiene un interés cada vez mayor por desplazamientos más cómodos, más seguros y sostenibles en ciudad y en Merida no solo somos muy sensibles a esa necesidad, sino que lo hacemos patente con un catálogo de bicicletas urbanas que ya es muy amplio tanto en bicicletas musculares como en eléctricas y en el que vamos a seguir trabajando para seguir aportando valor a los usuarios que apuestan por la bici en ciudad.
24a fondo El Sector Opina 1. En Specialized siempre hemos invertido mucho en abarcar a todo tipo de ciclistas de montaña. Se podría decir que las e-MTB y el Trail siguen en auge, sin nos olvidarnos del Cross Country, que mantiene su fuerte presencia en el mercado Ibérico y que ve en la nueva Epic su bici de competición, y en la Epic EVO una bici que permite aprovechar los senderos de otra manera, manteniendo el culto a la velocidad sobre el terreno más técnico. Dicho esto, la nueva Stumpjumper, presentada en septiembre, ha tenido mucho éxito gracias a su amplio rango de opciones y flexibilidad de usuarios a los que llega, con sus versiones Stumpjumper y Stumpjumper EVO y su sistema de elección de tallas, que permiten un mejor ajuste dependiendo de la experiencia deseada por cada ciclista. Por otro lado, las nuevas Rockhopper y Chisel presentadas recientemente, han tenido una recepción espectacular por parte de los nuevos ciclistas, en que algunos llegan a este deporte de la mano de Specialized. En cuanto a los accesorios de montaña, la ropa y los cascos con la tecnología MIPS y ANGi siguen siendo los productos estrella de nuestros clientes, y las nuevas zapatillas 2FO para Trail también están a tener bastante proyección en el mercado. En cuanto a los neumáticos, un producto muy especial para nosotros, tenemos una oferta y un rango de elección como nunca hemos tenido antes. 2. Para 2021 hemos dado un paso más con las bicis de carretera, la nueva Tarmac SL7, más ligera y aerodinámica, ha demostrado ser la más rápida sobre cualquier terreno. Que mejor carta de presentación que ser la bici doble campeona del mundo con Julian Alaphilippe y Anna van der Breggen.También ha sido la ganadora del maillot verde en el Tour de Francia y nos ha hecho soñar durante 15 días con la “maglia rosa” del Giro d’Italia. Con la nueva Aethos, hemos roto con las reglas establecidas hasta ahora. Con un peso de menos de 600 gramos, el cuadro sigue una línea muy clásica y distinta para quien quiere una bici de alto rendimiento con una personalidad propia. Hemos dado tecnológica y estéticamente la vuelta al guion establecido hasta ahora en el ciclismo de carretera. En cuanto a los componentes y accesorios, las ruedas Roval Alpinist y Rapide, ofrecen la mejor tecnología y rendimiento sobre el asfalto. Con las ruedas asimétricas Rapide, iniciamos una tendencia más en el ciclismo de carretera. Roval se extiende a los componentes, con su cockpit y su tija de sillín Alpinist, una vez más para quien quiera tener un producto distinto e innovador. NELSON RISSO DIRECTOR DE MARKETING EN SPECIALIZED IBERIA 3. Esta es la categoría que sigue teniendo mucho éxito y aceptación en el mercado. Seguimos con la Turbo Levo y la Turbo Kenevo en MTB y apostamos fuerte en el nuevo sistema SL (Smart and Lightweight), que nos permite tener una Turbo Levo de montaña super ligera y ágil que, en conjunto con toda su integración, es lo más parecido que hay en el mercado a una bicicleta “tradicional”. Este mismo sistema SL es el que utilizamos también en nuestra e-road Bike, la Turbo Creo SL, que junto con la Turbo Creo SL Evo, son nuestra propuesta para carretera y gravel respectivamente. En cuanto a las bicicletas urbanas, nuestras Como y Vado son los modelos que están dando respuesta a nuestros ciclistas a este ‘boom’ de movilidad urbana en bici, presente en todas las ciudades europeas.Aquí incluimos también el sistema SL, en este caso en una versión más ligera de la Turbo Vado. En las e-bikes, la tecnología no está solo en la bicicleta, está también en su gestión y optimización con nuestra aplicación Mission Control, que aumenta la experiencia del cliente. Con esta aplicación puedes gestionar todos los detalles del comportamiento de la bicicleta, registrar tus rutas y diagnosticar problemas entre otras muchas cosas más. Lo más previsible, es que, en esta experiencia, veamos un desarrollo mayor en cuanto a tecnología. Es en las e-bikes donde las tendencias, cambios y novedades se van a ver más en el futuro. 4. La experiencia gravel sigue ganando adeptos en el mercado y es por eso por lo que este año hemos aumentado nuestra gama con la nueva Diverge y Diverge Evo. Con un enfoque en la evolución de la geometría, mayor paso de rueda, almacenamiento SWAT y más opciones para llevar equipaje, está totalmente centrada en la versatilidad y en hacer que el ciclista escape de su rutina. A parte de nuestras bicicletas, en Specialized hemos apostado fuerte con todo el equipamiento para gravel, con nuevos y mejores neumáticos, ropa y las ruedas Roval Terra, desarrolladas específicamente para esta experiencia. Contamos también con la versión Diverge Evo, que incorpora un manillar plano. La Diverge es la bici que tiene el mayor número de modelos disponibles en nuestro catálogo, que demuestra bien su versatilidad a nivel de opciones y precios. 5. Además de las e-bikes urbanas eléctricas mencionadas anteriormente que están en continuo crecimiento, este “boom” de ciclismo urbano ha llegado para quedarse junto con las bicicletas “tradicionales”, con las cuales seguimos apostando por una movilidad sostenible. Las Sirrus y Sirrus X enfocadas en un“commuting” rápido y dinámico, con su ligereza y geometría de carretera componen nuestra gama de bicicletas urbanas tradicionales junto con las Roll, adonde se puede buscar toda la comodidad.
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