43 TB equipada ofrecen al usuario una sensación extra de confort. Los cambios, integrados en el manillar hacen que sea posible cambiar el desarrollo solamente con el dedo pulgar. Si hablamos de frenos, la ST1 viene equipada con un completo grupo Magura MT2, con discos de 180mm, lo que permite al usuario disponer de una excelente respuesta cuando el freno es preciso. Las manetas de freno son suficientemente largas como para dejar frenar al usuario tanto con un dedo como con cuatro si así lo desea. El hecho de tener la batería integrada en el cuadro, teniendo en cuenta el peso de estas, hace que el peso de la bicicleta quede uniformemente repartido aportando al usuario la sensación habitual de conducción de una bicicleta. Gracias a sus 3 platos (50-39-30) y sus 9 piñones, la ST1 nos ofrece 27 posibilidades de desarrollo, con lo cual, se convierte en una bicicleta muy adaptativa a todo tipo de carreteras y desniveles. De serie incluye un caballete muy discreto anclado justo debajo del eje de pedalier. ¿A quién no le gusta tener un caballete cuando lo necesita? Uno de sus principales hándicaps es que es una bicicleta más bien pensada para tener espacio donde guardarla, ya sea en un trastero o en un garaje privado, porque sus dimensiones y su peso dificultan su traslado si vivimos en un piso –lo más habitual en las grandes ciudades–. Aún así, no es imposible ni mucho menos. ASISTENCIA AL PEDALEO Y AUTONOMÍA En primer lugar, cabe decir que nos encontramos enfrente de un Fórmula 1 en toda regla. La Stromer ST1 nos convierte automáticamente en Superman. Nos veríamos capaces de disputarle la etapa del Mont Ventoux al mismísimo Chris Froome. Bromas aparte, la Stromer ST1 es de las bicicletas más potentes que existen. Dispone de 4 niveles de asistencia (Eco 150%, City 200%, Tour 250%, Power 300%) que ofrecen menos y más ayuda. Además incluye dos modos de recuperación que permiten recargar la batería: uno aprovechando la energía que se genera al frenar y el otro directamente haciéndonos sudar la camiseta para hacer de generadores humanos. Esta fabulosa ebike cuenta también con dos modos muy útiles. Por un lado encontramos el modo “Move”, que hará que la bicicleta se desplace a la velocidad que lo hace la gente que va a pie. Definitivamente muy útil para las zonas donde se concentra mucha gente. Por el otro lado, el modo Boost nos permite disponer de un extra de empuje al pedaleo una vez estamos circulando sin pedalear a una velocidad moderada. El display, retro iluminado de noche, muestra de modo claro los datos que facilita un ciclo computador –como pueden ser velocidad, velocidad media, distancia, viaje, odómetro, tiempo y hora–, además de los datos sobre el modo que estamos utilizando y también el estado de la batería, en gráfico y porcentaje. Los botones para accionar las distintas funciones son pocos y muy intuitivos. Uno de los puntos más sorprendentes de esta bicicleta es la perfecta sincronía en que entra la asistencia al pedaleo. A diferencia de muchas ebikes, la ST1 dispone de una tecnología que es capaz de elegir el momento perfecto para entrar a ayudar en el pedaleo, sin tenernos pedaleando con sumo esfuerzo durante las arrancadas –como sí pasa con otras ebikes–. Si hablamos de autonomía, en trayectos de ciudad con el modo City, la hemos usado durante toda una semana laboral para ir y volver del trabajo sin necesidad de carga. En función de las exigencias del trayecto y del programa que queramos utilizar, la Stromer ST1 nos proporcionará una autonomía de 30 a 80 km. Grupo: Platos y bielas: FSA 50-39-30 Desviador delantero: Shimano Sora Desviador Trasero: Shimano Deore XT Piñonera: 9 piñones (11-32) Ruedas: Alexrims 26” Neumáticos: Schwalbe Big Ben 26” Frenos: Magura MT2. Discos de 180mm Horquilla: SR Suntour Raidon 90mm Motor: TDCM de 500w y 36v Batería: Ion-Litio de 36v y 14,5 Ah Tiempo de carga de la batería: 3,5 horas. Peso: 26 kg Probadores: Antonio Llano & JM Fotografia: Helen Agustí COMPONENTES
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