TRADEBIKE&TRI DEFIENDE LA PLURALIDAD Y LA PLENA LIBERTAD DE OPINIÓN, Y DE ACUERDO CON ESTA POLÍTICA ADMITE CUALQUIER TIPO DE COLABORACIÓN COHERENTE CON LOS CONTENIDOS DE LA REVISTA. NO OBSTANTE, NO SE HACE RESPONSABLE DE LAS OPINIONES EXPRESADAS POR SUS COLABORADORES NI DE LAS CONSECUENCIAS DE CUALQUIER TIPO QUE DE ELLAS SE DERIVEN, YA QUE DICHAS OPINIONES SE ENTIENDEN SIEMPRE A TÍTULO PERSONAL Y BAJO ENTERA RESPONSABILIDAD DEL AUTOR TB En este número de Trade Bike & Tri hemos decidido entrar en profundidad en el apartado Urban y Eléctricas, una oportunidad que ya es una realidad en muchos países de Europa y poco a poco va llegando a nuestro país. Creo que el sector no debe permitir que otros la exploten por nosotros. Cuando hablamos de bicis eléctricas muchas tiendas piensan que no es para ellos, o que mecánicamente son demasiado complicadas, pero dejarme rebatir estas dos excusas. Por un lado tenemos la oferta: antes solo eran como quien dice bicis de paseo, con la cesta para ir a buscar el pan, pero hoy en día la oferta ya es increíble, desde bicis de carretera espectaculares a enduros, downhill o urbanas. Bicis que por ejemplo permitirán a los aficionados al DownHill llegar a altas cubres para realizar espectaculares descensos sin necesidad de remontadores ni excesivos pesos, o subir los míticos puertos de carretera “con un poco de ayuda”. Debo deciros que en la última edición de la Transpyr había un belga con una de ellas y acabo la prueba, una de las más duras que he realizado. Se puede discutir si ello rompe el romanticismo del ciclismo, seguro, pero está claro que lo hace más accesible en cuanto condiciones físicas y edades se refiere, y seguro tiene su público. Un público y un negocio que no debemos perder, un público y un negocio que ya está influyendo en las cifras del sector. Mecánicamente hablando, no debemos dar la espalda a la electrónica: a nivel de GPS, Ciclocomputers, medidores de potencia y electroestimuladores ya son una realidad en muchos de nuestros negocios; a nivel de cambios de marcha electrónicos han llegado para quedarse, ya están presentes en carretera y triatlón, y seguro en breve lo veremos en mountain, creo que ninguna tienda que se precie debe dar la espalda a una venta y facturado de este tipo, por tener componentes electrónicos. Por otra parte en lo que a reparación se refiere, las bicis eléctricas no son complicadas, no hablamos de inyecciones electrónicas, la mecánica se basa en saber identificar donde está el problema, y suele reducirse a cinco componentes: la batería, el regulador, el motor, conmutador y el cableado. Normalmente la reparación que se realiza es identificar y substituir la pieza o mandarla a reparar. La calidad y servicio de la mayoría de las marcas es bueno y profesional, incluso con cursos específicos de formación, solo debemos de elegir bien con quien trabajamos, como siempre! A nivel de cifras, quiero destacar que el mercado de las bicis eléctricas han hecho subir el precio medio de las unidades vendidas en muchos países de Europa, han ayudado a mantener el facturado del sector bike o incluso a aumentarlo, a pesar del descenso de los volúmenes globales de las unidades vendidas (ver nuestro articulo de Cifras del Mercado Europeo de las E-bikes) e incluso ha creado una industria especifica en Alemania. Estoy seguro de que es una oportunidad que está llegando a España, tardara más o menos, pero que no debemos de dejar escapar, u otros sectores (tiendas auto, moto o electrodomésticos por ejemplo) se beneficiaran de él, sería una pena. Forma parte de la modernización del sector. Debemos estar atentos! Por último no quiero acabar este editorial sin agradecer a todas las partes e implicados que han hecho posible la unificación de las ferias de bike en un solo salón: ¡UNIBIKE, creo que es un buen paso para el sector! TONI AMAT Director (toni@tradebike.es) Decir que el ciclismo urbano en España –como tantísimas otras cosas– se está popularizando décadas más tarde que en otros países europeos no es nada nuevo. Pero, como se suele decir, más vale tarde que nunca. El ciclismo urbano, la bicicleta en la ciudad y la movilidad sostenible están ganando terreno en las ciudades de nuestro país. De momento, lo hacen silenciosamente y en minoría, pero su crecimiento es indiscutible y, sobre todo, imparable. Tantas son las posibilidades que ofrece la bicicleta –infinitas diría yo– que lo raro es que no sea el vehículo más popularizado y utilizado en las ciudades, independientemente del desnivel, del tiempo y de muchas otras condiciones. Hoy en día existen bicicletas urbanas de todos tipos: plegables, de paseo, de piñón fijo, de carga, infantiles, y un largo etcétera con el añadido de poder ser eléctricas o de pedaleo asistido. Unas bicicletas urbanas que se presentan acompañadas de un sinfín de productos complementarios y accesorios para todos los públicos. Todas ellas y sus accesorios proponen unas soluciones concretas que, seguro, cumplen los requisitos y cubren las necesidades particulares de un gran nombre de ciudadanos. Solo nos hace falta hacerlo entender, hacerlo público y extenderlo a toda la sociedad. Por todos esos motivos, estamos enfrente de un indiscutible auge del ciclismo en general, y su vertiente urbana en concreto, que no nos puede pasar desapercibido. Como sector, como profesionales de la bicicleta, debemos saber responder a esta creciente demanda y hacerlo con buena nota: buenos productos; prestaciones; servicio profesional y atención muy fundamentada e; igual de importante, un sólido y eficaz post-venta tanto por parte de las tiendas como por parte de las distribuidoras y las marcas. También como sector debemos ir a una para tener más fuerza, dinamizarnos y conseguir que algunos temas como las ayudas del famoso y fugaz plan PIMA lleguen a buen puerto y podamos hacer buen uso de ellas. Este es un proceso sin marcha atrás. La crisis que ha afectado al bolsillo de todos junto a la nueva cultura de llevar una vida sana y equilibrada solo han hecho que favorecer y allanar el terreno a la entrada de la bicicleta en la sociedad y en la vida de todos nosotros. Y es que en los próximos años veremos crecer la cifra de ciclistas con los que nos cruzamos en nuestro camino hacia el trabajo, hacia el restaurante, el cine o el teatro. Sea hacia donde sea que nos dirijamos, la bicicleta estará mucho más presente. JORDI MEMBRIVES Redactor Jefe (jordi@tradebike.es) AYUDANOS CON tus sugerencias: tradebike@tradebike.es Bicis eléctricas: ¡una oportunidad que no debemos dejar escapar! ¡Viva la bicicleta! OPINIÓN 3
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