25 TB Algunas marcas outsiders han lanzado productos para poner sus tentáculos en el sector bike (levis, vans, diesel, etc.). ¿Cómo evolucionará esta tendencia, tendrá éxito? Nosotros no creemos en esto. Mira a Holanda, Alemania, Dinamarca, países donde se va en bici desde siempre y no se ven estos productos. Lo que sí se ve son soluciones para poder ir en bici cuando las circunstancias se vuelven adversas: ropa y accesorios específicas para la lluvia, el frío, elementos de seguridad, etc. Por ejemplo este año arrancamos con la distribución de la marca holandesa AGU que tiene un catálogo muy extenso de ropa urbana de lluvia. Las eBikes son una nueva dimensión para el sector. Muchos puntos de venta y talleres se muestran reacios a adaptarse a esta nueva situación ya sea por miedo o desconocimiento y esto puede causar que otros sectores –ajenos a la bicicleta– se queden con una parte del “pastel”. ¿Qué opinan al respecto? ¿Qué creen que se debería hacer? Ya se sabe que el ser humano es reacio al cambio, no por naturaleza pero nos han educado así. Está claro que la bici eléctrica es un gran avance. En Holanda el trayecto medio que las personas hacían a su trabajo en bici ha aumentado de 8,9km. a 20km. En España tiene una razón de ser por geografía, las cuestas y por la climatología, donde a contrario de los países centro europeos sufrimos más con el calor. Las tiendas sí son reacias y creo poco inteligentes, si no le abren las puertas a un segmento que en centro Europa ya ocupa el 35% de las ventas anuales. El sector de la moto, que está en crisis grave, sí se está abriendo al mercado de bicis eléctricas y esto es una clara amenaza para el sector de la bici. Sobre las marcas que distribuyen. ¿Cuáles son sus puntos fuertes? ¿Cuáles son las que más funcionan? ¿Puede comentarnos porcentajes de lo que más venden: accesorios, bicicletas, elementos de seguridad, complementos, iluminación, etc? Todas nuestras marcas son punteras en sus mercados de origen, presentan un catálogo de productos diferenciados, de alto valor añadido y una altísima calidad de productos y del servicio. KRYPTONITE, es la primera marca de candados en el mercado anglosajón, sobre todo popular entre los fixeros, con un catálogo muy extenso de U´s, cadenas y cables de alta seguridad y muy buena relación precio – seguridad - calidad. Las bicis plegables y plegables eléctricas de Mobiky son el Urban Tool ultimativo para moverse por cualquier ámbito urbano. De fabricación Europea (Francia) y con un sistema de plegado en 3 segundos reales que hace plegar y desplegar un placer. Las sillas de niños YEPP de la marca holandesa GMG, son únicos en el mercado al ser fabricados de EVA (el material de amortiguación de las bambas) y no de plástico. Esto lo hace una silla muy cómoda, ventilada (al no necesitarse acolchado) y muy segura ya que el EVA no se puede rajar como el plástico. Además es la única marca en el mercado con un cinturón de 5 puntos de anclaje que hace que el niño nunca puede salirse. FirstBike, igualmente se basa en seguridad y comodidad para los niños. Las bicis de balanceo se fabrican de fibra de vidrio, material irrompible, ligero y a la vez flexible, por lo que el niño no lo puede romper y así tampoco se puede hacer daño, como podría pasar con el aluminio o la madera. Equipan neumáticos inflables y un freno de tambor de alta calidad. Toutterrain es una empresa joven alemana de bicis y accesorios para trekking que ya se ha ganado el status de la Rolls Royce del segmento. Su nueva gama Cinq5 de electrónica para la bici, como The Plug - el puerto USB, el C-light -luz trasero integrado en el cierre de la tija, etc., es sólo una muestra del potencial de esta marca. BOOKMAN: unos jóvenes suecos amantes de los fixies que han creado una gama de luces muy minimalistas pero muy eficaces, ahora con un modelo nuevo recargable por puerto USB. Cycloc es el fabricante inglés ya reconocido por el sector por su diseño y sus productor innovadores para guardar la bici y los accesorios con estilo. Este año traeremos varias marcas nuevas con mucho potencial. AGU/Cordo es un fabricante holandés de ropa y accesorios, tanto en el ámbito urbano como el deportivo (suministraban al equipo ProTour de Rabobank). ¡Además es el mayorista más grande de Benelux y abre sus puertas a su b2b para las tiendas españolas! SEV es un fabricante francés muy tecnológico que diseña y fabrica sus propios motores, para bicis- (Velix) y motos- (eTricks) eléctricas. Fue la elección de Michael Schumacher para reconocer los circuitos, aunque SEV no pudo pagar por sponsoring al ser una empresa pequeña –sonríe–. EGG es la iniciativa de un padre de familia holandés que no quería comprar cascos diferentes para cada actividad de sus hijos que además no se lo querían poner. Así nació EGG, un casco multi-deporte, de alta calidad y seguridad que es divertido con sus skins (coberturas) y accesorios para añadir como p.e. la cresta o los cuernos. Se fabrican en Holanda. Overade es un start-up de 2 jóvenes parisinos que ganaron un premio de diseño de un casco hyper-plegable. Son cascos elegantes y a la vez muy útiles al plegarse a un tamaño que cabe en cualquier bolso de tamaño medio. ¿Cómo llevan la relación con las marcas que distribuyen? Comunicación, marketing, feedback, respuesta de la marca frente a garantías, etc Antes de empezar a trabajar con una marca, estudiamos su s productos y su modelo de distribución. A absolutamente todas las marcas con las que trabajamos les hemos visitado antes de empezar una relación comercial. Esto hace que hay relaciones humanas muy cercanas y líneas de comunicación muy directas. Esto se nota a la hora de trabajar el día a día y en el servicio post venta. Comenten la reciente situación de unificación de las principales ferias de bicicleta de España Es la única salida a una situación insostenible. Nosotros, como muchos colegas nuestros, en el 2013 no expusimos por primera vez en nuestra historia a ninguna de las dos ferias. ¡Ahora sólo falta profesionalizarla! Porque IFEMA necesita vender La bici urbana está teniendo un auge en todo el mundo, desde Nueva York hasta Paris, Milán, Londres y por supuesto Barcelona. Llevamos 20 años en Barcelona de los cuales la mayoría han sido muy solitarios yendo en bici por la ciudad. Eso ya ha cambiado.
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