Con B de Bicicleta, el sistema de renta de bicicletas públicas En la actualidad, la fiebre incontrolable por la utilización de bicicleta es un hecho palpable desde hace apenas un año. Millones de personas, internacionalmente, apuestan a diario por una visión de mayor trascendencia de la relación entre la naturaleza y el ser humano. El sistema de renta de bicis, conocido ya por la mayoría de ciudades europeas, cosecha su origen en las acciones happening del Movimiento Provo holandés y en la iniciativa de proporcionar un servicio público de transporte basado en el uso de un vehículo tan personal como es la bicicleta. Aspectos como la situación económica contemporánea y la sensibilidad medioambiental existente, factores clave para el desarrollo de la cultura bici, aproximan poco a poco al ciudadano hacia un cambio cultural relevante conformado, sin lugar a dudas, en pleno siglo XXI. A merced de la condición coetánea, España se inclina por el uso de la bicicleta como nuevo medio de transporte urbano. A nivel nacional, 75 ciudades de nuestro país, desde grandes ciudades hasta pequeñas poblaciones españolas, disfrutan actualmente de un servicio de alquiler de bicicletas de uso público. Madrid y Barcelona, grandes centros neurálgicos de España, presentan MyBici (propuesta en 2014) y Bicing. Por un lado, en Madrid, MyBici constituirá uno de los sistemas implantados en el Estado español que más tarde ha llegado para el uso de la sociedad, ya que todavía no está en funcionamiento. Sin embargo, por otro lado, en Barcelona, Bicing fue establecido a lo largo del año 2007, siendo uno de los transportes por excelencia utilizados por la población desde su inserción. En este caso, Barcelona propone el precio más caro de España por el servicio, aunque ha adquirido mayor número de abonados, una considerable flota de bicicletas y numerosas estaciones repartidas por la ciudad. No obstante, Madrid sugiere un sistema aún novedoso para la urbe y aunque más barato, poco masivo. Localidades como Sevilla, Valencia y Zaragoza mantienen el servicio en relación al número de población y con unos precios considerablemente más bajos. Tanto Sevilla como Valencia y Zaragoza poseen una flota y estaciones conforme con la totalidad de abonados al servicio. 22 TB Copenhagenize Design Co, una consultora danesa, presentó hace unos meses su último ranquin de ciudades donde la bicicleta es bien acogida y respetada tanto socialmente y culturalmente como por los equipamientos de que dispone la ciudad. El ranquin de este 2013 lo encabeza Amsterdam seguido de cerca por Copenhague, Utrecht y Sevilla. Los puntos que recibe cada ciudad para este Index of Bike Friendly Cities son el resultado de sumar la puntuación de cada una de las 13 categorías que se valoran, entre las cuales destacan: cultura de bicicleta, equipamientos, infraestructura, programas de bicicletas compartidas, repartimiento de usuarios entre sexos, percepción de seguridad, planificación urbana, políticas locales, y reducción del tráfico. El top 20 global de ciudades Bike-Friendly tiene un claro color europeo. Tres de las mejores ciudades están en Holanda: Ámsterdam, Utrecht y Eindhoven. Sólo cuatro ciudades no europeas se encuentran entre las mejores del mundo, de las cuales dos están en Japón (Tokio y Nagoya) y las otras dos son Montreal (Canadá) y Rio de Janeiro (Brasil). Amsterdam es la mejor “bike-friendly city” en el mundo según un estudio de Copenhagenize. Sevilla, la cuarta. Andrea Virgili, colaboradora de Tradebike&Tri - ESPECIAL URBAN Y EBIKE -
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx