21 TB Como explicábamos anteriormente, desde el sensor se inicia el funcionamiento del sistema eléctrico, ya que es el componente que detecta el pedaleo necesario para accionar el motor. Existen fundamentalmente dos tipos de sensores en el mercado: -Sensor de par o torque sensor. -Sensor de movimiento (cadencia) o speed sensor. El primero es capaz de medir la fuerza ejercida por el ciclista a la cadena a través del golpe de pedal. Cuanto más fuerte es el pedaleo, mayor asistencia se recibe del motor. Con este sensor se optimiza el consumo de la batería pero se tiende a una velocidad de pedaleo lenta y pesada, y por lo tanto poco saludable. El sensor de movimiento detecta la velocidad de rotación de las bielas. Cuanto más rápido giran, más asistencia da al motor. Las mayores ventajas respecto al torque sensor son su sencillez y bajo costo. Se podría decir que una batería es a una bicicleta eléctrica lo que la gasolinaes a un automóvil convencional. Se trata del componente más caro de una bicicleta eléctrica, llegando a suponer en ocasiones más de la mitad del coste de la misma. Las baterías de las ebikes no son más que un conjunto de pilas (celdas) de litio conectadas que van dentro de una carcasa metálica. Se recargan al 80% de su capacidad en 2-3 horas, mediante un cargador similar al de un teléfono móvil y presentan una autonomía media de 60km. Con la industria mundial del automóvil eléctrico en pleno auge, encontramos infinidad de empresas de tecnología dedicadas al desarrollo y mejora de las prestaciones de la tecnología de las baterías. Estos esfuerzos van dirigidos a la optimización de la capacidad y velocidad de carga, tamaño, peso, materiales, etc. Hoy en día vivimos en la era del litio, que es el material que se ha impuesto de forma total a sus predecesores: plomo, níquel-cadmio, etc. Dentro del litio encontramos varios tipos de bateríaatendiendo al material del que esté hecho el ánodo de la propia batería (Litio Ion, Polímero, Fosfato de Hierro, etc.). Si atendemos al formato y ubicaciónen la bicicleta, tenemos: -Batería de tubo. -Batería de botella. -Batería en porta-bultos. -Batería integrada. En el caso de las baterías sí que hay un mantenimiento, que, aunque muy sencillo, es muy importante. Básicamente debemos evitar someter la batería a temperaturas extremas y evitar la descarga completa de la misma. También es importante realizar recargas periódicas sin exceder de dos meses. Los fallos en las baterías se suelen dar porque alguna de las celdas se descarga, de manera que inutiliza todo el conjunto. De manera que resulta eficiente la reparación, pues cambiando o cargando una celda, tenemos la batería funcionando de nuevo. la BATERÍA el SENSOR batería en porta-bultos batería integrada batería en tubo Sensor de velocidad y plato de imanes Torque sensor en eje pedalier Escrito en colaboración con:
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx