3 editorial Toni Amat Director toni@tradebike.es Carpe Diem... TradeBike&Tri de ende la pluralidad y la plena libertad de opinión, y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. opinión Jaume Ferrer Editor jferrer@tradebike.es El éxito hay que saber gestionarlo para que dure y sea rentable. Y en esas está el bike. Es el nuevo mandamiento del capital urbano junto a la movilidad sostenible. La pandemia lo ha puesto en valor y lo ha reactivado a niveles impensables hace apenas tres meses.Y este fenómeno no es solo nacional, sino que se está produciendo en la mayoría de países que ha castigado -o está castigando- esta voraz pandemia. Desde Australia pasando por Europa, y hasta Estados Unidos -uno de los países más afectados por la pandemia de coronavirus-, se está dando uno de los auges más signi cativos en la venta de bicicletas que se recuerdan. Las empresas de estudios de mercado americanas, por ejemplo, están dando datos de ventas con aumentos de más de un 600% en comparación con el mismo periodo de 2019. En España, donde veníamos de obtener unas buenas cifras en 2019, con un incremento moderado en el número de unidades vendidas y unas cifras cercanas al doble digito en valor (con un buen principio de año hasta el estado de alerta) estos positivos datos se quedarán para el histórico y como base de un mercado que empieza, de repente, una nueva e ilusionante etapa. Estas excelentes y magni cas expectativas abren un nuevo paradigma, tanto para marcas como para tiendas, donde no solo vale aprovechar el momento del rebote; hay que aprovechar esta afortunada e inesperada limpieza de stocks para asentar las bases de este nuevo mercado. Y más allá de las muchas lecciones que debe tener en cuenta el sector, sobre todo en cuanto a la gestión de su oferta (programaciones, descuentos, stock, rotaciones, riesgos compartidos...), lo que parece evidente es que la bicicleta va a tener un protagonismo muy importante en los próximos años y esto hay que saber digerirlo. El sector, de la mano de AMBE y ATEBI, las dos asociaciones que aglutinan a empresas y comercios de ciclismo, deberían aunar sus esfuerzos y juntos, más fuertes y representativos, abrirse paso como lobby en medio de este complejo mundo de la política. Conscientes de la importancia del momento, y con objetivos prácticamente iguales, los dirigentes de ambas asociaciones han trabajado muy duro durante estos meses para fomentar el uso de la bicicleta y, sobre todo, para que, desde el gobierno, las instituciones y los partidos políticos se dieran cuenta de la importancia que puede tener la bicicleta en aspectos tan trascendentales como los de la movilidad urbana, la sostenibilidad y, obviamente, la salud. El problema es que cada uno ha ido por su cuenta. Para aprovechar las oportunidades que se nos avecinan, el sector tiene que estar preparado y unido.Además de asimilar el éxito -que no es fácil- tenemos que trabajar para que éste sea sostenible en el tiempo. El sector tiene que reordenarse, tiene que reestructurarse, tiene que corregir ciertos vicios en la gestión y en las relaciones marca-tienda, tiene que apostar mucho más por la digitalización para agilizar esta relación marca-tienda pero, también (o sobre todo) para adaptarse a las nuevas interacciones con el consumidor y, sobre todo, tiene que trabajar con más fuerza (y con más sentido de sector) para fomentar el uso de la bicicleta como actividad de ocio y sobre todo, como medio de transporte sostenible, saludable y clave para el futuro de las ciudades. Los grandes miedos que se generaron cuando las tiendas tuvieron que cerrar, se han vuelto, para una gran mayoría de las empresas del sector, en uno de los momentos más dulces y motivadores de los últimos años. En todas las categorías y en todas las franjas. Y lo mejor de todo es que aprovechar o no esta oportunidad va a depender de nosotros y de nuestra capacidad para no morir de éxito y, sobre todo, para asimilar que estamos en una gran vuelta y no en una clásica… Acabo el con namiento y con ello la vuelta a la montaña, las carreteras y los carriles bici de las ciudades. Como habíamos pronosticado el famoso repunte se ha producido, y de que manera. Las ventas de bicis se han disparado, especialmente las mtb de primer precio o las e-bike de montaña, pero también el resto de categorías. Colas nunca vistas en las tiendas de bici, ya sea para comprar una nueva bici, revisar la que ya tenemos o poner a punto aquella vieja gloria que teníamos guardada en el trastero desde hacía tantos años. Todo ello ha llevado a roturas de stock en muchas de las principales marcas y listas de espera. Recordemos que España ha sido el último país en salir del con namiento en Europa, y tras parar envíos ahora al intentar tirar de los stocks “centrales” somos los últimos en llegar y solo quedan las migajas. El boom de la bici ha sido a nivel mundial. Estas faltas de stock generarán un importante “meneo” en todo el sector, las tiendas se ven obligadas en muchos casos a probar nuevos proveedores, y su papel de prescriptores puede jugar un importante papel a la hora de no perder ventas. Los proveedores que den un buen servicio serán los bene ciados, consiguiendo nuevos puntos de venta o delizando puntos que ya tenían antes pero quizás como proveedor suplente. Toda esta “movida” generara cambios y movimientos importantes en el sector, nuevas maneras de trabajar, más exibles, que seguramente llegaran para quedarse. Y como siempre el servicio seguirá siendo el diferencial, el punto clave. Todo ello convierte las bicis en este momento en un bien preciado y escaso, aprovechemos el momento, gestionemos bien el stock, y no sigamos tirando de descuentos, moviendo dinero sin ganar, en un momento en que el producto se vende bien, e incluso cuenta con ayudas a la compra en ciertas comunidades autónomas, no desperdiciemos un margen que luego echáremos a faltar. Pero… ¿hasta cuándo durara este boom? Creo que tenemos muchos factores que nos juegan de cara, las ganas de salir después de estos meses encerrados, concienciación sobre la importancia de la salud, cambio de hábitos en la movilidad, llegada de nuevos ciclistas/clientes, vacaciones “nacionales”, concienciación de la las autoridades, ayudas a la compra, nuevos carriles bici,….evidentemente ninguno de estos factores por separado hará el milagro, pero sí creo un poco de cada uno puede ser una gran suma, que aumente el número de usuarios de la bicicleta, ya sea por ocio, salud, transporte o deporte. Si, pasara el verano, pero con el último trimestre del año llevara la llegada las nuevas gamas de producto 2021, las ferias, una gran cantidad de competiciones y eventos que se han pospuesto, las grandes vueltas en la tele, en muchos casos acabará el “home work” y con ello volverá la necesidad de transporte y algunos, esperemos que muchos, de los nuevos ciclistas habrán llegado para quedarse. Creo que es un momento clave para el sector, un momento que debemos aprovechar en todos y cada uno del los factores y condiciones que nos son favorables, intentando alargar al máximo este momento, hasta convertirlo en la nueva normalidad, donde la bici sea un elemento más de la vida cotidiana de todos. Como dice el dicho “muchos quisieran llorar con nuestros ojos”, aprovechemos el momento! La nueva normalidad Toda esta “movida” generara cambios y movimientos importantes en el sector, nuevas maneras de trabajar, más flexibles, que seguramente llegaran para quedarse
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