119 El sector del ciclismo podrá ser financiado con el nuevo plan de movilidad europeo El pasado mes de mayo, las asociaciones europeas de ciclismo marcaron un importante avance para el ciclismo en la agenda de la UE al equiparar el sector de la bicicleta al del sector automovilístico y el transporte público. En una conferencia de prensa, el vicepresidente ejecutivo de la Comisión, Frans Timmermans, anunció que el ciclismo puede ser nanciado como parte del nuevo dinero para la movilidad que será liberado por la UE, junto con otras medidas como la recarga de coches eléctricos y el transporte público.El Comisario holandés Timmermans es una de las guras políticas más importantes de la UE y el líder de todo el proceso del Acuerdo Verde dentro de la Comisión, por lo que este es un compromiso muy importante. Se espera que el paquete de movilidad urbana ascienda a unos 20.000 millones de euros y se entregará a los Estados miembros a través de los fondos regionales de la UE,con el n de apoyar los desafíos relacionados con la contaminación atmosférica, el cambio climático y el bienestar de los ciudadanos. El anuncio se produce tras la propuesta a la Comisión de la UE de un paquete de 13.000 millones de euros para infraestructuras y acceso a bicicletas eléctricas por parte de seis asociaciones (CIE, CONEBI, ECF, ECLF, IMBA EU y EBMA), que ha sido acompañado de intensas actividades de presión pública y privada en Bruselas. Manuel Marsilio, Director General de la CONEBI estuvo de acuerdo: " Hemos empezado a salvar la brecha entre el ciclismo y otros modos en la agenda de la UE. Este respaldo de alto nivel es necesario para que la UE nancie a las autoridades locales y a los gobiernos nacionales en lo que respecta a las infraestructuras para el ciclismo, las reducciones del IVA, las boni caciones para la compra de bicicletas y bicicletas electrónicas, así como el uso de la bicicleta en desarrollos de movilidad urbana inteligentes y conectados", explicó. Kevin Mayne, CEO de CIE explicó la importancia del anuncio. " El primer punto es el nivel en el que se hizo el anuncio, esto fue el núcleo absoluto de la política de la UE que es una verdadera primicia para el ciclismo. En segundo lugar fue la claridad del respaldo, el ciclismo está junto a los otros modos como una responsabilidad central de la UE, no escondida en la política de transporte local. Este es un gran avance para el sector del ciclismo", comentó. Jill Warren y Morten Kabell, directores generales conjuntos de ECF apuntaban que " esto es algo que hay que celebrar al entrar en el Día Mundial de la Bicicleta el 3 de junio. Ahora aprovecharemos la oportunidad para presionar por medidas más concretas para el ciclismo en las propuestas de recuperación de la UE y para trabajar con nuestras organizaciones miembros para asegurarnos de que los Estados miembros están preparados para gastar los fondos asignados en mejoras e incentivos para el ciclismo que logren nuestros objetivos de más y mejor ciclismo para todos en Europa". El trasfondo de la declaración de Timmermans fue que la Comisión Europea reveló su plan de crear un fondo de recuperación para toda la UE tras el brote de COVID-19, poniendo en el centro del mismo el Acuerdo Verde Europeo. La idea general es proporcionar liquidez a las regiones de la UE más afectadas, abarcando una amplia gama de iniciativas que abordarán en primer lugar la emergencia sanitaria y económica. El ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, ha trasladado a las principales asociaciones de la bicicleta que “vamos a liderar y coordinar desde Mitma la implantación de la Estrategia Estatal por la Bicicleta”, de acuerdo con el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográ co y la Dirección General de Trá co. En el encuentro, donde han participado representantes de la Mesa Española de la Bicicleta, de la Red de Ciudades por la Bicicleta y de la Coordinadora ConBici, el ministro ha puesto en valor la Estrategia de Movilidad segura,sostenible y conectada, la Ley de Movilidad, así como el desarrollo de la Agenda Urbana Española, que constituyen las líneas estratégicas del Ministerio que prioriza el transporte público, la intermodalidad y las formas de movilidad activas como la bicicleta. Todo ello sin olvidar que uno de los objetivos transversales de esta estrategia es el de favorecer el turismo sostenible, dada la evidente importancia de esta industria para nuestro país y su peso en la movilidad. Dicha Estrategia de Movilidad, ha asegurado el responsable del Departamento, tiene un enfoque integrador, por eso “nuestra intención es abrir en el mes de septiembre un Diálogo Abierto de la Movilidad en el que llamaremos a participar a las administraciones públicas, al sector privado, las universidades, los sindicatos, las asociaciones y demás agentes involucrados, así como a los ciudadanos, para conseguir una mayor transparencia e implicación de los sectores y de la ciudadanía”. Por ello,Ábalos ha invitado hoy al sector de la bicicleta a poner en común herramientas que ayuden a de nir una movilidad más sostenible, segura y accesible a todos, con una visión de futuro hacia un sistema descarbonizado y e ciente, especialmente en las ciudades donde el reto es aún mayor para responder a las necesidades reales de los ciudadanos. Con el proceso de desescalada se ha observado que los desplazamientos inferiores a 5 kilómetros se incrementaron rápidamente. Este hecho, añadido al menor nivel de trá co y a la necesidad de mantener el distanciamiento social, han propiciado que la bicicleta se presente como una opción de transporte individual, segura y sostenible. El Ministerio de Transportes dirigirá la Estrategia Estatal por la Bicicleta
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx