100Componentes Split Pivot, el corazón de todas las bicicletas de doble suspensión de BH Si hay una tecnología que ha marcado la historia de los modelos de doble suspensión de BH esa es, sin duda, el Split Pivot. Diseñar un sistema de suspensión para mountain bikes es una tarea muy compleja en la que entran en juego multitud de variables. La modalidad a la que va destinada la bicicleta, el carácter que se le quiere dar o el peso objetivo marcado para el cuadro, entre otros muchos aspectos. El secreto a la hora de lograr un sistema de suspensión e caz es encontrar el compromiso ideal entre todos los factores que afectan a su funcionamiento. El Split Pivot permite independizar las fuerzas que afectan al funcionamiento de la suspensión. Gracias a ello se puede aplicar a todo tipo de modelos, desde el XC al enduro o las ebikes. El Split Pivot une buena parte de la simplicidad de un sistema monopivote con las grandes opciones de personalización de funcionamiento de un sistema de pivote virtual. La clave de su diseño es emplear un punto de giro de la suspensión justo en el eje de la rueda trasera. Una solución sencilla e increíblemente efectiva para diseñar una suspensión trasera e ciente. Nico Vies, ingeniero de BH Bikes, fue el impulsor de la implantación del Split Pivot. En el año 2012 vio la luz la primera BH con este sistema de suspensión tras 3 años de trabajo y desarrollo, en esa primera fase junto a uno de los grandes gurús de las suspensiones de MTB, Dave Weagle. “ La BH Lynx 4 fue la primera bicicleta en la que aplicamos el Split Pivot. Era una bicicleta enfocada al cross country pero los corredores profesionales no querían escuchar hablar de doble suspensión en aquel momento. Para ellos era como una bicicleta de descenso prácticamente”. Con la perspectiva del tiempo aquella primera BH con Split Pivot para XC era muy similar en concepto a las actual BH Lynx Race.Fue un lanzamiento histórico, tanto que supuso la puesta en marcha del primer press camp internacional de BH para su presentación ante periodistas de todo el mundo. La respuesta fue abrumadora y las críticas positivas dejaron claro el potencial del sistema. Desde ese momento los nombres de Split Pivot y Lynx quedaron unidos para siempre.Todos los modelos con ese apellido Lynx van equipados con sistema de suspensión Split Pivot. El propio Nico Vies explica el factor diferencial del Split Pivot: “ Es el único sistema del mercado que te permite ajustar el nivel de anti-squat y brake-squat de manera independiente”. En un lenguaje más popular eso se traduce en que es posible ajustar el funcionamiento de la suspensión al margen de las fuerzas de la frenada o del pedaleo. Cuando frenamos se genera una fuerza que inter ere en el funcionamiento óptimo de la suspensión. Cuando pedaleamos son las fuerzas de la cadena las que tienden a bloquear la suspensión. La ubicación de un punto de giro justo en el eje de la rueda trasera permite a las BH Lynx que la suspensión trabaje de forma independiente a ambas fuerzas. Si hay una tecnología que ha marcado la historia de los modelos de doble suspensión de BH esa es, sin duda, el Split Pivot. La nueva cubierta Vittoria Mazza combina el conocimiento de años de experiencia aportado por deportistas y tecnología punta en la banda de rodadura, elevando así el estándar en la categoría de neumáticos Enduro para terrenos mixtos. Para empezar, la banda de rodadura central está muy de nida. La cubierta Mazza dispone de un taqueado de borde escalonado en la dirección de giro,lo que permite que el neumático ruede rápido mientras se mantiene el control, especialmente en terrenos inclinados. Ese borde delantero escalonado facilita el rodaje, pero también se agarra en las subidas, lo que convierte a Mazza en la mejor opción tanto para uso frontal como trasero. La banda central se ha diseñado con mucho espacio, con la nalidad de proporcionar tracción de frenado, así como la rápida liberación de barro y suciedad. En los laterales, la Mazza cuenta con la tecnología de hendiduras de ancho progresivo característica de Vittoria, con efecto goma en la parte interior, pero sin la inestabilidad de otros neumáticos en Vittoria Mazza: El nuevo neumático de Enduro para terrenos mixtos el exterior. En pocas palabras, los surcos más grandes se exionan más que los más pequeños. Este patrón único de borde crea una banda de rodadura asimétrica exible que transmite una sensación predecible y segura. El generoso taqueado de la Mazza se agarra a una gran variedad de terrenos y es estable gracias al sistema de capas con cuatro compuestos 4C patentado por Vittoria. Cuatro compuestos de grafeno independientes se colocan en capas, lo que permite que la super cie de la cubierta tenga adherencia, mientras que la base se mantiene rme. Así, se garantiza que cada elemento se mantiene en su sitio en los tramos de curvas más cerradas y en las frenadas más fuertes, lo que proporciona menor resistencia durante el pedaleo y aumenta la vida útil. Han elevado el listón. Mazza está disponible para Trail y Enduro en los siguientes tamaños: • 27.5x2.4 • 27.5x2.6 • 29x2.4 • 29x2.6 PVPR: 62,95€
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