96 bikecracia La Mesa Española de la Bicicleta, que reúne a la Real Federación Española de Ciclismo (RFEC), a la Asociación de Ciclistas Profesionales (ACP), a la Red de Ciclo-juristas, la International Mountainbicycling Association España (IMBA) y a la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE), emitió un comunicado solicitando que se eliminen las franjas horarias habilitadas para la práctica deportiva en todas aquellos territorios que estén en Fase 1. Una vez que algunos territorios han entrado en la Fase 1 de alivio de las medidas de con namiento del estado de alarma, se constata que existe una normativa contradictoria sobre los desplazamientos, sus motivaciones, sus medios y la utilización de la bicicleta, en algunas circunstancias como medio de transporte y, en otras, como forma de hacer deporte. En la Fase 1 la autorización actual para desplazarse a cualquier lugar de la provincia, para trabajar, para visitar a familiares o amigos, ir a comprar o, simplemente, tomarse algo en una terraza de un bar, se contradice con las franjas horarias y de edad, establecidas para hacer ejercicio. El problema viene determinado por el hecho de que una persona en bicicleta, siempre en territorio en Fase 1, bien podría desplazarse a 80km dentro de su provincia para ir a visitar a un familiar, por ejemplo, en cualquier momento del día y, sin embargo,un ciclista que sólo esté practicando deporte, sólo podría hacerlo dentro de la franja horaria destinada a tal n y sin salir de los límites de su municipio. Por otro lado, cabe recordar que, en esta situación tan cambiante y llena de incertidumbre, lo que debe imperar es el mantenimiento del distanciamiento físico y, todos estamos comprobando como, en las áreas más densamente pobladas, se están produciendo graves aglomeraciones de personas haciendo deporte en la franja del ejercicio. Por todo ello, en aras de la claridad y amplitud en el ejercicio del derecho de circulación, la Mesa Española de la Bicicleta solicita que se eliminen las franjas horarias para la práctica deportiva en la denominada Fase 1 de “desescalada”, así como que las limitaciones territoriales de desplazamiento se circunscriban a los de las provincias y Áreas sanitarias que compartan la misma fase de vuelta a la normalidad y no, como hasta ahora, delimitadas al término municipal. AMBE solicita al Gobierno medidas de impulso en la demanda de bicicletas La Asociación de Marcas y Bicicletas de España, AMBE, remitió a la Vicepresidenta cuarta y Ministra para la Transición Ecológica y Reto Demográ co, Teresa Ribera, un escrito con propuestas y solicitudes de medidas de impulso de la demanda de bicicletas, bicicletas eléctricas y reparaciones en talleres de bicicletas. Desde AMBE vieron con agrado y satisfacción el giro de los acontecimientos en estas últimas semanas en favor del uso de la bicicleta. De los primeros días del con namiento en el que se pudo ver, con honda preocupación, como se sancionaba a ciclistas urbanos y se daba el alto casi a cualquier persona por el mero hecho de ir en bicicleta, se ha pasado a que el Ministro Illa recomendara su uso frente otros medios de transporte y que la Ministra Teresa Ribera se mostrara dispuesta a trabajar por favorecer este saludable y sostenible modo de transporte, tal y como ya estaban haciendo países como Francia, Alemania, Itaila... por citar sólo algunos de nuestros países vecinos. Sin embargo, tras varias semanas de trabajo y consultas con diferentes entidades e instituciones defensoras de la bicicleta, el Ministerio para la Transición Ecológica se limitó, por el momento, a redactar una serie de recomendaciones dirigidas la Federación Española de Municipios y Provincias, sin poner en marcha medidas concretas dese el Gobierno y, sobre todo, sin poner a disposición de las Entidades Locales y la ciudadanía fondos económicos destinados al fomento de un medio de transporte, la bicicleta, que en estos tiempos, se revela como una herramienta fundamental para mantener el distanciamiento físico en los desplazamientos habituales, así como un medio sano, saludable y sostenible. Por este motivo, desde AMBE solicitaron al Gobierno de España, a través de la Vicepresidenta cuarta y Ministra que, atienda las propuestas y medidas que les han remitido, al objeto de impulsar de forma absolutamente decidida el uso de la bicicleta en las ciudades frente a esta nueva situación, tal y como ya están haciendo todos otros países. Medidas como: •Tipo de IVA reducido (10%) para la bicicleta. •Subvención directa a la compra de bicicletas eléctricas. •Consideración de la compra de bicicletas como retribución exible - exenta de IRPF - en el entorno de la relación entre empresas y empleados. •Bono para la reparación y puesta apunto de bicicletas en talleres. •Bono directo para la compra de bicicletas como medio de transporte. Por otro lado, desde AMBE solicitan también a la Vicepresidenta que el Gobierno de España tome otras medidas por el lado de la oferta de movilidad en bicicleta, como son la dotación especial de fondos para la puesta en marcha de medidas tácticas en favor de la movilidad en bicicleta, destinados a las Entidades Locales Y,por último,reclaman un decidido impulso político para la aprobación de la Estrategia Estatal de la Bicicleta - redactada y terminada hace unos meses - para que, además de la medidas tácticas necesarias en estos momentos, se acometan las 26 herramientas e instrumentos de nidos en la Estrategia en el medio y largo plazo. De este modo, AMBE espera que el Gobierno de España tome conciencia y, sobre todo, emprenda todas las acciones necesarias para que, de una vez por todas, España salga del furgón de cola de la movilidad ciclista en bicicleta de entre los países de su entorno. Porque la bicicleta es parte de la solución. La MEB pide eliminar las franjas horarias para hacer deporte en la Fase 1
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