72Componentes Rock&Roller 2.20, el último neumático de MSC Tires El Rock&Roller 2.10 es uno de los modelos más populares de la marca de neumáticos española MSC Tires y ahora está disponible también en 2.20. El diseño de tacos ha sido adaptado a la nueva medida, pues en MSC Tires piensan que cada medida requiere diferentes tamaños y disposición de los tacos. No son partidarios de dimensionar el mismo dibujo para cada medida como hacen muchas marcas. Su nombre lo dice todo. Máxima velocidad y máximo control. ¿Cómo es posible? La zona central de tacos paralelos, compactos y con forma de rampa permiten reducir la fricción al máximo para rodar lo más rápido posible. Los tacos intermedios permiten una perfecta transici ón en curvas y mantienen una buena tracción en todo momento, mientras que los tacos laterales sobredimensionados y dispuestos con el famoso diseño escalonado SAW de la marca otorgan al Rock&Roller un agarre en curva nunca visto en una cubierta de xcountry/trail. Disponible en dos versiones 29x2.20 60tpi negra (38.00€) y 120tpi marrón (49.50€). DT Swiss renueva sus bujes con el 240 EXP Los nuevos bujes DT Swiss 240 presentan su sistema Ratchet EXP, que integra el cojinete de la transmisión en el anillo del trinquete roscado para aumentar la rigidez del eje en un 15%, al tiempo que reduce el desgaste. El buje DT Swiss 240 ha sido uno de los más populares del mercado durante años. Lo más probable es que si has comprado un juego de aros relativamente de alta gama, seguro que habrás tenido un juego de ruedas con este buje o con el "240 interno". En el el buje se han introducido algunos pequeños cambios en la carcasa externa y un cambio en el cojinete del lado trasero de la transmisión que, según DT Swiss, mejora la rigidez y la abilidad. Los cambios se centran en el uso del sistema DT Swiss' Ratchet EXP. Esto mueve el cojinete de la parte trasera del motor hacia fuera, colocándolo dentro del anillo de trinquete roscado. Lo que se obtiene de esto, dice DT Swiss, es una supuesta "mejora del 15% en la rigidez del eje". Ir en bicicleta y dar un paseo es un simple placer al que DT le gustaría participar.Tener una bicicleta que traquetea por los rodamientos desgastados o que resbala cuando realmente estás presionando los pedales no es divertido. Tampoco es divertido pasar el tiempo en el taller en lugar de montar en bicicleta. Los nuevos bujes traseros 240 ven un aumento en la anchura entre los dos rodamientos principales. El cojinete del lado de la transmisión ahora se encuentra dentro del anillo roscado del sistema Ratchet EXP, aumentando la rigidez del eje en un 15% y reduciendo la desviación del eje, lo que debería aumentar la vida útil del cojinete. El 240 EXP utiliza cojinetes de acero inoxidable, a diferencia de los cojinetes de cerámica en los cubos de 180, y también ve que esos cojinetes aumentan de tamaño.
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx