3 editorial Toni Amat Director toni@tradebike.es Rebote TradeBike&Tri de ende la pluralidad y la plena libertad de opinión, y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. opinión Jaume Ferrer Editor jferrer@tradebike.es Permítanme que sea optimista. Después de tantos días encerrados en casa y sobresaturados de malas noticias, pre ero ver las cosas con cierta esperanza y pensar que, por ahora, el corto y el medio plazo no pintan nada mal para el bike. Cuando hace unos días el gobierno español permitió que la gente saliese a hacer deporte ya se dejó entrever que algo podía estar cambiando. Los runners y, sobre todo, las bicis, llenaron las calles a rebosar. Y poco importaba si quienes salían a pedalear eran ciclistas habituales, ocasionales o novatos que aprovechaban el descon namiento para sacar del trastero su vieja bici. La cuestión es que jamás se habían visto tantas bicis en la calle. Más allá de lo que pueda conllevar esta ebre de la bicicleta en todo aquello que respecta a la movilidad y al transporte, incluso más allá del papel que pueden jugar las dos ruedas (de la bici) en la construcción de una sociedad más sana y sostenible, es evidente que este boom de practicantes (insisto, sea cual sea su per l) va a tener, a corto plazo, una repercusión muy positiva y esperanzadora para el que sin duda es el más perjudicado de este encierro: el comercio físico. Tras apenas dos semanas con las tiendas“abiertas” (y a falta de que abran sus puertas las que suman más de 400 m2) las sensaciones son muy positivas. Aun con las duras restricciones que sigue habiendo (pedir cita en la Fase 0 y limitar mucho el trá co en la Fase 1) las primeras ventas están teniendo un excepcional comportamiento. Es cierto que, viniendo de dónde venimos, cualquier agujero es una trinchera, pero aun así son muchos los que estamos consiguiendo levantar los ánimos… y el negocio. Como era previsible, el taller es uno de los grandes protagonistas de este crecimiento. Más pronto que tarde hay que pasar por el taller porque se quiera o no las bicis tienen que ponerse a punto (sobre todo las que llevaban tiempo guardadas en un rincón). Pero también la venta de complementos, accesorios y textil está siendo muy dinámica, estos primeros días. En lo que concierne a las bicicletas, muchas de estas ventas se están concentrando -por ahora- en una franja baja y media de precio, pero también se está dando un repunte más moderado de las gamas altas y, sobre todo, de la venta de ebikes (en todas las gamas). Éstas están llamadas a ser, de nuevo, las grandes protagonistas en los próximos días, y es muy previsible que su crecimiento sea considerable a medio plazo. Es complejo saber, a estas alturas, si realmente conseguiremos consolidar un crecimiento en V y recuperar, antes de nales de año, los 320 millones € perdidos a 12 de mayo, pero por ahora, el rebote está siendo tan incuestionable como poco previsible hace apenas dos meses. En solo 10 días se ha multiplicado por ocho el uso de la bicicleta y la búsqueda de bicicletas en Google en España ha experimentado un repunte del 7% durante la última semana y se ha disparado un 138% desde el inicio del estado de alarma. Está claro que el bike se postula como la actividad deportiva más bene ciado de esta pandemia y seguro que muchas marcas ya se frotan las manos al ver que en la mayoría de países de Europa, y en Estados Unidos, el bike ya es el medio de desplazamiento preferido por la población de las grandes ciudades. La mayoría de los gobiernos, además, están implementando medidas para que así sea. Esperemos que, por una vez, nuestros políticos y los diferentes actores de nuestro sector estén a la altura a la hora de liderar medidas efectivas para fomentar de forma absolutamente decidida el uso de la bicicleta en nuestras ciudades y, también, que medidas de impulso para su demanda, como las que la patronal de marcas AMBE ha propuesto, con muy buen criterio, a la Ministra para la Transición Ecológica y Reto Demográ co,Teresa Ribero. ¡Seamos optimistas¡ El 2019 fue un año bueno para el bike, así me lo transmitieron la mayoría de clientes con los que hablé a nal de temporada, todos habían mejorado, con más trabajo y esfuerzo, pero mejorado. El arranque de año venía siendo muy bueno, enero y febrero habían sido dos meses muy fuertes, un arranque como hacía años que no había. Pero la llegada del COVID-19 ha representado una situación nueva para todos nosotros, una situación jamás vivida, sin un horizonte claro a corto y medio plazo. Dicho esto,y harto de tantas noticias negativas,he optado por anotar todas las re exiones y conclusiones positivas que podemos sacar de estos momentos. Para empezar, hemos tenido tiempo para pensar y re exionar, hacer números, remodelar empresas y tiendas, meditar nuevas estrategias y ser valientes.Ver que los tiempos cambian y que hay que trabajar diferente, ser el más e ciente y recuperar el “tiempo perdido”. Todos tenemos claro el repunte importante de la actividad que tendremos, estás últimas semanas la actividad ya está siendo frenética. Y en nuestro sector especialmente, las ganas de salir a pedalear son brutales y todos nos tiramos al monte o a la carretera a devorar kilómetros, con lo que ello implica a nivel de taller y “sector”. La temida crisis económica evidentemente existirá, pues la máquina ha parado a nivel mundial durante unos meses, y esto tendrá consecuencias seguro. Pero, históricamente el deporte y especialmente el bike, suele capear los momentos de crisis mucho mejor que otros sectores. Toda esta crisis sanitaria llevará seguro a un replanteamiento de nuestros hábitos por ejemplo, a nivel de desplazamientos y transporte. Utilizar los transportes públicos en horas punta, abarrotados de gente, ya no será algo que aceptemos tan fácilmente. Aquí hay una clara oportunidad para la bicicleta, quizás el empuje de nitivo que España necesitaba. Por n se empiezan a oír voces, pero ya tardamos, no esperemos que el gobierno nos lo traiga, tomemos la iniciativa, empujemos y generemos la reacción desde todos los puntos: las marcas convenciendo a las tiendas y éstas convenciendo a nuestros clientes, y desde las asociaciones convenciendo a las administraciones. También hemos podido ver la solidaridad de diferentes empresas del sector, que se han volcado a fabricar y donar productos sanitarios necesarios, o productos de nutrición deportiva para el personal sanitario que tan duro está trabajado. A nivel comercial este “parón” también servirá para hacer una criba, tanto a nivel proveedores como a nivel de clientes, y ver quien realmente son nuestros aliados y quien no. Es momento de encontrar nuestros verdaderos compañeros de camino, replantear la situación, exibilizar las políticas y estrategias y buscar el “win win” que nos ayude a recuperar rápidamente. Creo que es momento de re exionar sobre todos estos puntos, hacer un reset sobre toda la parte negativa de esta crisis, y salir con fuerza y valentía ante la nueva situación a recuperar el mercado lo más rápido posible. Como siempre será duro y tocará trabajar todavía más duro pero…La mejor fórmula: ¡Ser positivo, es más fácil!! Reflexiones positivas En sólo 10 días se multiplicó por ocho el uso de la bicicleta. El bike se postula como uno de los sectores más beneficiados de esta pandemia Por fin se empiezan a oír voces, pero ya tardamos, no esperemos que el gobierno nos lo traiga, tomemos la iniciativa, empujemos y generemos la reacción desde todos los puntos
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