puede representar el 90%, o más, de la facturación de la tienda a nivel de taller. No hay ninguna duda que el “Mountain” con todas sus disciplinas, es la categoría que más desgaste acarrea, ya sean neumaticos, frenos o desperfectos por “aterrizajes forzosos”. Y más en España, donde el Urban todavía es residual, cuando hay otros mercados donde representa un 50 o 60%, y ello implica algo más de trabajo de taller. Pero, cómo decíamos, el MTB es el rey en el taller. Veremos la evolución en el futuro, pues las E-bike, especialmente las de montaña también poco a poco irán ganado importancia y espacio en los espacios de reparación, pues son vehículos más pesados, lo cual implica mayor desgaste de componentes, especialmente en ruedas, transmisión y frenos. El Mountain Bike pierde fuelle pero se mantiene cómo líder de ventas En 2018 las cifras de ventas de Mountain Bike bajaron un 11%, según el Estudio Sectorial que cada año realiza Sport Panel. Creemos que este descenso se debe al incremento de ventas de E-bike, que crecieron un 54%, la mayoría siendo E-MTB.También debió in uir una cierta saturación del mercado,con la llegada de les 29”, que han provocado estos últimos años un auténtico “plan renove”, en el quetodo el mundo ha querido cambiar su bici por una 29”, y a la aparición del Gravel cómo alternativa a las bicicletas de montaña y de carretera. Esto provocó un gran estímulo a las ventas, lo cual ha contribuido a reducir el dominio que las bicicletas de montaña tuvieron antaño. En estos momentos estamos, Sport Panel está nalizando el nuevo Estudio Sectorial del Bike 2019, que nos dará las cifras exactas de la pasada temporada, y con el que podremos saber exactamente cual es la evolución. Aunque, eso sí, no es muy dí cil suponer que las E-bike habrán seguido subiendo y las Gravel seguirán en ascenso. Pero deberemos esperar a tener las conclusiones nales para saber que parte del pastel se llevan cada una y sus evoluciones. El Mountain Bike sigue siendo el segmento más popular dentro del sector del bike, aunque ve recortada su diferencia debido al auje del Gravel. Las principales novedades de esta temporada se centrán en los sistemas de transmisión y los usos del carbono. A nivel de componentes, al final los grupos de un solo plato y una generosa piñonera se han impuesto hoy en día en esta categoría evolución,ya sea horquilla,amortiguador,o la tija que ya ha pasado a ser un elemento habitual en nuestras bicis. Este hecho tenga que ver, probablemente, con el trabajo que se ha venido realizando con el carbono, sus diferentes combinaciones de trenzados, resinas y grosores, las cuales permiten dar mayor rigidez o exibilidad a las diferentes partes del cuadro, contribuyendo así a mejorar el comportamiento total de la bicicleta. En cuanto a los neumáticos, una de las partes que más trabaja en una MTB, destacan las innovaciones en cubiertas antipinchazo, algunas fabricadas con las últimas tecnologías en ujos selladores que garantizan una abilidad máxima. Además, cada vez vemos cubiertas más ligeras y con una capacidad de tracción incluso en los terrenos más complicados. A nivel de complementos, destacan las mejoras que hemos visto en el calzado de Mountain Bike. Desde nuevos modelos que se adaptan cada vez mejor a los pedales automáticos y que mejoran la e ciencia del pedaleo, a nuevos materiales que mejoran la resistencia a fenómenos climáticos, ya sea lluvia en montaña o calor y arena en zonas áridas, para que cuando montemos en nuestra bicicleta de montaña nuestros pies gozen de la máxima comodidad y confort. Por último, y cómo veremos en un reportaje en esta sección, uno de los aspectos en los que el segmento de la MTB aún tiene margen de mejora es en el campo de la legislación, debido principalmente a una tendencia de cierre de caminos y senderos para bicicletas. Es necesario que las administraciones se impliquen para poder buscar alternativas cómo bike parks o zonas exclusivas para las MTB, de manera que la bicicleta vuelva a formar parte del ecosistema de estos espacios. Vemos cómo la autonomía de los sistemas de transmisión electrónicos va aumentando cada vez más Las ventas de MTB siguen siendo la parte más importante de las ventas de bicis financiadas, con un 48% del total de bicicletas vendidas Lo que sí podemos ver es el observatorio Cetelem 2019, que indica que las ventas de MTB siguen siendo la parte más importante de las ventas de bicis nanciadas, con un 48% del total de bicicletas vendidas en España durante 2019. En estos momentos, el MTB representa el 39% en valor de la facturación total de la venta de bicicletas en España. Una cifra que no tenemos todavía es lo que representa a nivel de taller, mano de obra y componentes,pero hablando con cualquier tienda de España nos lo que nos transmiten es que fácilmente 13 a fondo Mecanicamente hablado, o a nivel de componentes, vemos que al nal los grupos de un solo plato y una generosa piñonera se han impuesto hoy en día en esta categoría. Parte de la culpa la tiene SRAM, que ha hecho un gran trabajo a nivel de transmisiones, lo cual ha llevado a su competidor directo, Shimano, a ponerse las pilas y presentar nuevas evoluciones. Por otra parte también vemos una gran adaptación de los cambios electrónicos también en la categoría de montaña. Son cambios muy precisos, para dotar a las bicicletas de montaña de más resistencia al barro y al agua, e incluso con sistemas antí-impactos que reaccionen ante el impacto, para luego recuperar su posición normal.Además, vemos cómo la autonomía de los sistemas de transmisión electrónicos va aumentando cada vez más. Los cuadros, a su vez, cada vez son más ligeros, e cientes y resistentes. A nivel de suspensiones siguen una increíble
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