18a fondo 1. A nivel interno, para Tannus el 2019 ha sido un gran año. Hemos logrado acuerdos con varios distribuidores de relevancia a nivel nacional e internacional lo que ha impactado en una mejora en el posicionamiento de la marca.También hemos entrado en varios países en los que, hasta ahora, no teníamos presencia, así que el 2020 pinta todavía mejor! 2. Si algo nos caracteriza a Tannus, es la gran apuesta en I+D que se hace cada año. La partida de mayor importancia en los balances de la compañía es en I+D, con lo que podemos asegurar que cada año lanzamos novedades significativas. No solo mejoras de producto, sino novedades disruptivas. Este 2020 es el año del Tannus Armour para E-Bikes con tallas específicas PLUS y FAT y alguna otra novedad relacionada con el off- Road....Aunque no podemos contar mucho. 3. No te podría hablar con datos en la mano, pero si que personalmente cada día descubro marcas nuevas, conceptos de bicis nuevas, modelos de negocio nuevos 2 relacionados con el mundo del ciclismo urbano, así que la sensación que tengo es que toda la ola de ciclismo urbano no hecho nada más que empezar. El futuro de la movilidad pasa por la bici 100% así que esto es el inicio! 4. Principalmente la gente en las ciudades se mueve por trabajo, así que a nivel de Sector Privado creo que acercarse a las empresas sería una de las políticas que las marcas deberíamos hacer. Por otro lado mejorar la seguridad, en el sentido de los robos. Muchos ciclistas o usuarios no consumen bicis/componentes de calidad o directamente no usan la bici en ciudad por miedo a los robos, así que la segunda medida iría vinculada con el sector público para que fomente medidas de seguridad como aparcamientos seguros. 5. Sin duda esto va a fomentar el uso en general de los vehículos sostenibles. No hay motivo para temer. Recuerdo que cuando se instalaron los primeros programas de bike sharing en las ciudades, muchos negocios de rent a bike y algunos del sector se alarmaron. Finalmente ha demostrado ser un estímulo enorme para el sector. Pienso que con el patinete sucede algo similar. Habrá trasvase de usuarios y el sector bike se hará mayor. SERGI BELMONTE 1. El año 2019 representa nuestra entrada efectiva en el mercado Urban-Eléctrico. Ha sido un año provechoso, de intensa actividad y con muy buenas experiencias en Europa. Nuestra posición, claramente enfocada a la calidad, la tecnología y la funcionalidad extremas, nos permite una proyección internacional importante y el acceso a mercados consolidados que aprecian este sector de producto. De cara a 2020 estamos preparados para afrontar un año de consolidación. Esperamos un crecimiento importante del mercado Urban-Eléctrico en nuestras ciudades colapsadas. Pienso en Barcelona, nuestra ciudad de origen, pero también en Sevilla,Valencia, Madrid o Bilbao. Ciudades que disponen de buenas infraestructuras ya en funcionamiento. 2. El mercado de ebikes sigue creciendo, el uso de bicicletas es un vector importante dentro de una clara tendencia hacia la sostenibilidad de nuestras ciudades. Por ello pensamos que la unión de ambos conceptos, es decir la bicicleta urbana ligera será el sector que mantendrá el crecimiento de las ebikes más allá de su uso en montaña. Percibimos una evolución hacia productos específicamente urbanos, ligeros, fáciles de usar, duraderos y seguros. 3. El sector Urban sigue creciendo, siguen entrando nuevas marcas y especialmente en el ámbito de las bicicletas eléctricas. Es lógico en un sector en crecimiento, la bicicleta ha gozado de un decenio brillante en el sector deportivo con crecimientos importantes, actualmente en Europa una parte significativa del crecimiento está centrado en bicicletas eléctricas.Vemos que en los Países Bajos más del 30% del total de las bicicletas vendidas son eléctricas, en Alemania más del 20%. 4. La visita a un establecimiento de bicicletas en los países con tradición en uso de la bicicleta como medio de transporte reporta una experiencia radicalmente distinta a la que percibimos en nuestro país. El impacto Urban-Eléctrico es patente. Las marcas debemos ayudar en esta transición doble. En primer lugar, la transición del producto deportivo al de transporte y en segundo lugar la transición a la electrificación. Esta doble transición requiere formación y asistencia al cliente. Estamos hablando de un producto con grandes ventajas y de un precio considerable. Es importante complementar el producto con servicios como financiación y seguridad frente a robos, así como dar todo el apoyo posible a las tiendas. 5. El patinete eléctrico ha sido la confirmación de que hay una gran demanda de medios de transporte urbano accesibles y fáciles. El bajo coste y su pequeño tamaño han generado un incremento de ventas rápido, podríamos decir incluso explosivo. A nivel global no ha tenido un impacto directo, las ventas de bicicletas Urban han seguido creciendo. Mientras las bicicletas tienen unas normativas estrictas en lo referente a seguridad, velocidad máxima y capacidad de frenado, no ha sido el caso de los patinetes. Ahora empiezan los quebraderos de cabeza relacionados con siniestralidad y la mayoría de las instituciones se hallan trabajando al respecto. Pensamos que el patinete ha venido para quedarse, pero prevemos que habrá un flujo importante de usuarios del patinete eléctrico hacia la bicicleta y especialmente la bicicleta eléctrica urbana, por fiabilidad i seguridad. PEP PRATS
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