Francia, en Holanda o en Bélgica. Además, queremos potenciar el ciclismo urbano, proponiendo la bicicleta como una alternativa de movilidad sostenible para combatir la emergencia climática. Muchas ciudades tienen problemas de contaminación o de ruido, y la bicicleta aquí tiene un papel muy importante que debe recuperar. Quizás, históricamente, los diseñadores de las ciudades han dado excesiva preponderancia al vehículo motor, y durante los años este diseño ha ido evolucionando para dar más espacios a los peatones, pero la bicicleta lleva menos años de recorrido sobre cómo debe adaptarse su movilidad al diseño de la ciudad, y de eso se hablará en el congreso. Por lo tanto, intenta ser un evento que toque todos los abastos de la bicicleta, desde el cicloturismo a la movilidad urbana. ¿Dónde se ubicará el congreso? En este momento, aún estamos pendientes de si la Federación Europea de Ciclismo nos asigna el Eurovelo and Cycle Tourism Conference.Tenemos reservadas dos sedes, aunque probablemente se acabe celebrando en Fira de Barcelona, porqué nos da un espacio interesante. Otra de las ideas es que, una vez finalizado el congreso, y para llamar la atención del público general, se pueda extender con una feria de bicicleta eléctrica, que se pueda hacer itinerarios y se pueda probar estas bicis en las calles de Barcelona. Es decir, acercar la bicicleta a un público general. Saliendo un poco del congreso, ¿cuáles son las principales líneas de actuación de la Generalitat para mejorar la movilidad en bicicleta? Es cierto que las medidas de movilidad en bicicleta no están interiorizadas en la política, pero cada vez se están interiorizando más. Desde la Generalitat tenemos la Estrategia Catalana de la Bicicleta, es un documento que es un muy importante para nosotros, ya que trabaja diferentes ámbitos de la bicicleta. Tiene tres líneas estratégicas básicas. Por un lado, se trabaja la movilidad cotidiana, desde el ámbito interurbaAún estamos pendientes que la EFC nos asigne el Eurovelo and Cycle Tourism Conference ún es Hemos invertido 10 millones de euros para mejorar los carriles bici urbanos e interurbanos He i em nos no al urbano. Un segundo bloque que trabaja el cicloturismo cómo una actividad de ocio y saludable. Y un tercer ámbito de formación y sensibilización en la bicicleta. Esta estrategia toca diferentes ámbitos. En la Generalitat impulsamos rutas cicloturistas, además del aspecto de seguridad vial, mejorar la seguridad y señalización en carreteras para mejorar la seguridad de los ciclistas.Y en el aspecto de movilidad, recientemente hemos hecho una inversión de 10 millones de euros para mejorar los carriles bici urbanos e interurbanos, es decir, que conecten diversos municipios, además de impulsar aparcamientos seguros en las estaciones de tren. Un conjunto de líneas muy globales para mejorar la movilidad en bicicleta.
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