60Componentes El Tubeless en carretera: un sistema fiable, seguro, veloz y accesible El sistema de Rueda-Neumático sin cámara para carretera, llamado Tubeless, está diseñado para ofrecer al usuario una total garantía de seguridad, sencillo de usar y que inspira en el consumidor la total confianza de tener cero problemas. Mavic ofrece su sistema UST (Universal System Tubeless) en sus ruedas, el único sistema Tubeless de carretera que es sencillo de usar y seguro al 100%. Está indicado para cualquier ciclista que busque la tecnología más avanzada y de altas prestaciones en ruedas y neumáticos, para obtener velocidad, resistencia a los pinchazos y comodidad. También está pensado para todo tipo de ciclista, sea cual sea sus conocimientos de taller. Tener unas ruedas más rápidas que a la vez sean más cómodas y más resistentes a los pinchazos debería ser algo sencillo, seguro y que 1 2 3 4 Con una llave desmontamos el obús. Quedará la válvula abierta y lista para suministrar el sellante antipinchazos. Una vez introducido el líquido, damos unos giros para que llegue a toda la cubierta y volvemos a poner la válvula. Ponemos presión a la rueda para que quede totalmente sellada. Con el Tubeless podemos ir con una presión más baja. Ponemos la válvula a 45 grados e introducimos alrededor de 30ml de líquido. Cómo poner el sellante antipinchazos en una rueda tubeless en 4 sencillos pasos. no dé problemas. Ahí está la filosofía de Mavic. Combinando sus conocimientos en ruedas y neumáticos han sido capaces de perfeccionar la relación de simbiosis entre el asiento de la llanta y el talón del neumático, ofreciendo así un sistema que no es solo veloz sobre el asfalto y de mantenimiento sencillo… además es 100% seguro, para que te puedas centrar en un único objetivo: pedalear. Entre las principales ventajas se encuentra, principalmente, su seguridad y facilidad de uso. La perfecta unión entre cubierta y rueda asegurando un fácil montaje y desmontaje,se garantiza gracias a nuestra tecnología patentada UST y al concepto como Sistema Rueda-Neumático. El obsesivo control durante la fabricación proporciona la medida óptima al diámetro de la llanta junto a un preciso diámetro y rigidez-estiramiento de los talones o aros de la cubierta. Esto asegura que no habrá problemas de montaje y mantenimiento al utilizar productos aprobados UST. También en su práctica: veloz en recta y ágil en curva. El nuevo y exclusivo compuesto de goma 11Storm consigue el mejor equilibrio entre agarre y baja resistencia a la rodadura.No utilizar cámara significa que no hay fricción con la cubierta, resultando un sistema que rueda más rápido. El sistema UST (incluido el líquido sellante) es 40 g más ligero que un sistema tradicional de cubierta + cámara. Finalmente, la rodadura es más suave y tiene mayor resistencia a los pinchazos. Montar con menor presión permite mayor comodidad y menor riesgo de pinchazo por pinzamiento que los sistemas tradicionales cubierta-cámara. Solo 30 g de líquido sellante previene la mayoría de los pinchazos.
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