86 bikecracia Presentación en Eurobike de WBIA El pasado día 4 estuvimos en la presentación de la WBIA en Eurobike. WBIA es una asociación sin fines de lucro que representa a las industrias de bicicletas, bicicletas eléctricas y piezas y accesorios a nivel global. La asociación fue fundada en diciembre de 2017 por las asociaciones industriales de Europa (CONEBI),Japón (BAJ), EE. UU. (People for Bikes) y Taiwán (TBA). Los socios han crecido a siete con la Asociación de Fabricantes Ciclo de la India (AICMA), la Asociación Mexicana de Fabricantes de Bicicletas, A.C. (ANAFABI), y La Asociación Rusa para el Desarrollo de la Industria de la Bicicleta y la Motocicleta (BDAN) también se han unido a WBIA. Después de un año y medio de existencia, WBIA ya ha estado presente en todas las reuniones de alto nivel sobre movilidad en las Naciones Unidas en Ginebra. En febrero de 2019, WBIA recibió la invitación de las Naciones Unidas para asistir al Comité de Transporte Interior, que es el máximo órgano de formulación de políticas de las Naciones Unidas en el campo del transporte. La reunión fue muy positiva ya que dio a WBIA la oportunidad de discutir temas como la Armonización de las Regulaciones de Vehículos, por ejemplo. La WBIA estaba presente cuando la Regulación de las Naciones Unidas sobre Ciegos - Spot Information- se adoptaron sistemas (BSIS) para detectar bicicletas. Otro tema importante fue Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) siguiendo con el trabajo en carreteras inteligentes, el despliegue seguro de vehículos automatizados en el tráfico, así como normativa para vehículos autónomos y conectados. WBIA fue invitada a participar en el Grupo de Trabajo“Automatizado / Autónomo y Conectividad”. También en el “Sistema de Información del Punto Ciego, así como su automatización” que conducirá a una mayor seguridad vial, que fue otro tema importante en el ITC. Los delegados fueron informados de los desarrollos más importantes junto con el trabajo realizado por el Foro Mundial para la Seguridad vial (WP. 1). Además, se invitó a WBIA a ser uno de los autores de un documento de política de alto nivel sobre “la Movilidad como Servicio” (MaaS) que se discutirá en septiembre entre los gobiernos de las Naciones Unidas con el propósito de ser utilizado como una guía para el desarrollo y despliegue de plataformas MaaS en todo el mundo. Otro tema que se ha planteado en la ONU son la regulación de los scooters electrónicos; debido a accidentes graves que han estado ocurriendo en todo el mundo, así como el mal uso de esos vehículos. WBIA junto con las partes contratantes de los diferentes Estados y otras partes interesadas discutirán sobre cómo regular mejor los scooters electrónicos en una próxima reunión de la ONU que también se llevará a cabo este septiembre. Escrito por Toni Amat Asociación de bicicletas de Japón (BAJ) La Asociación de bicicletas de Japón (BAJ) está trabajando en tres temas principales: El primero de los objetivos como aumentar el valor de la bicicleta en el mercado japonés a través de medidas de calidad/seguridad, y el apoyo a programas y eventos de ciclismo para aumentar la cultura del ciclismo. En segundo lugar,BAJ tiene como objetivo mejorar el suministro de bicicletas en Japón, dado que hubo una disminución a 7 millones de unidades en 2018, principalmente debido al envejecimiento de la población japonesa y la baja tasa de natalidad. Una categoría a la baja son las bicicletas urbanas convencionales, sin embargo, hay un crecimiento del mercado japonés de bicicletas eléctricas, que ahora asciende a unas 700,000 unidades en 2018, principalmente del segmento de bicicletas e-city. La demanda de bicicletas deportivas eléctricas es pequeña pero está aumentando. Los actores de la industria consideran las bicicletas deportivas eléctricas son una gran oportunidad de negocio en el mercado japonés. Por último, pero no menos importante, BAJ está preocupado por las regulaciones de bicicletas eléctricas en Japón. Una de las diferencias más llamativas para la normativa europea podría ser el control de la relación de asistencia eléctrica a velocidades superiores a 10 km / h. Sin embargo, esto podría ralentizar la expansión de las bicicletas eléctricas. People for Bikes, EE. UU. (PBK) El ciclismo y la movilidad personal se han convertido en un punto importante para People for Bikes (PFB). PFB trabaja proactivamente con gobiernos federales, estatales y locales para construir comunidades amigables con la bicicleta a través de: protección de carriles para bicicletas, educación para conductores, rutas locales seguras para bicicletas (eBike y Sport) y comunidades activas en redes sociales. Los esfuerzos no se detienen ahí. Buscan activamente fondos del gobierno para invertir en programas de ciclismo para transporte y movilidad dentro de grandes comunidades metropolitanas. PFB también promueve el ciclismo juvenil, diferentes programas que incluyen autobuses para bicicletas, educación en seguridad y mantenimiento en las escuelas, junto con eventos de ciclismo y competición. Un esfuerzo práctico para acercar a los jóvenes las alegrías del ciclismo. Las bicicletas eléctricas están ganando popularidad en el transporte, el oció y el deporte. Los esfuerzos de PFB incluyen a nivel nacional armonización de un sistema de 3 clases, colaborando con propietarios de tierras privados y gubernamentales para permitir el uso en caminos y senderos y el acceso sin restricciones a través de puntos de venta independientes. Fomentando la educación y seguridad sobre el uso de los conductores. Junto con el resto de miembros de WBIA, queremos transmitir activamente el mensaje al mundo sobre los beneficios del ciclismo en salud, estado físico, movilidad, medio ambiente y ocio.
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