3 editorial Toni Amat Director toni@tradebike.es Buenas notas TradeBike&Tri defiende la pluralidad y la plena libertad de opinión, y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. opinión Jaume Ferrer Editor jferrer@tradebike.es Muchas eran las expectativas que se habían generado para ver cómo discurriría esta primera edición de la renacida Festibike. Había que ver, sobre todo, qué marcas darían una nueva oportunidad a Last Lap y valorarían el gran esfuerzo que sus responsables habían hecho para poner en valor su poder de convocatoria. Salvo algunas grandes marcas que era obvio que declinarían su presencia en el salón (hace tiempo que no acuden a este tipo de encuentros nacionales), la nueva iniciativa impulsada por Last Lap tuvo un buen apoyo especialmente de aquellas marcas que siempre han apoyado este tipo de eventos sectoriales en España. Las mismas que apoyaron en su día la primera edición de Sea Otter (ahora es muy fácil “subirse al carro” y nadie quiere faltar, ni las top, para no quedar señalado, pero el mérito fue apoyar esa primera edición). Las alarmas, sin embargo, saltaron pocos días antes de que el salón abriera sus puertas: se anunciaban lluvias, y fuertes.Y llovió. Los tres días, y a ratos con mucha intensidad. Pero aún así, la feria aprobó con buena nota. Miles de aficionados al ciclismo acudieron a Las Rozas a ver y probar las últimas novedades de las marcas. Y lo mismo hicieron cientos de profesionales de comercios, de toda la península, que se acercaron al salón atraídos por las interesantes propuestas de las Jornadas organizadas por Atebi y tomar el pulso de un sector que, no nos engañemos, necesita un encuentro de este tipo. El buen balance de Festibike confirma el buen momento que viven las ferias del segmento tanto nacionales como internacionales. Eurobike, pese a necesitar un claro restyling, también cerró su edición de este año con cifras aceptables y con sensaciones positivas por parte de quienes acudieron a ella. A día de hoy, no veo que la feria alemana necesite un cambio de ubicación como el que sí ha llevado a cabo el salón de Outdoor. Si Ispo pretende ofrecer al mercado del bike el mismo planteamiento que este año han realizado en la nueva OutDoor de Munich, mejor sigamos como estamos. Tanto Eurobike como Festibike, pese a ser muy diferentes en concepto (una eminentemente profesional y la otra más enfocada al consumidor final) han tenido un denominador común: la ausencia de algunas de las grandes marcas del bike. Y eso, lejos de ser un problema, se ha convertido en una oportunidad. En un valor añadido para el resto de marcas que,sin la presencia de esos gigantes,han podido brillar más e interactuar con detallistas y consumidores de una manera mucho más eficiente y efectiva. Hasta no hace mucho, la renuncia de las grandes marcas a asistir a una feria (en bike y en todos los sectores) ponía en riesgo la continuidad de cualquier salón. Es más, muchos encuentros desaparecieron justamente por la falta de confianza que generaba entre el resto del sector el hecho de que las grandes no fueran. Ahora, sin embargo, su ausencia es un estímulo, porque da mayor protagonismo al resto de marcas, sobre todo a las marcas líderes que sí acuden a estos encuentros y a una larga lista de marcas retadoras que pueden aprovechar esta oportunidad para arañar protagonismo. Al final, lo que realmente hay que tener en cuenta de una feria, ya no es el nombre de sus expositores, que también, sino más bien sus servicios. Lo que es capaz de ofrecer a marcas y visitantes más allá de la simple exposición del producto. Su capacidad para generar tráfico y, sobre todo valor. Si este valor añadido es lo suficientemente atractivo, las marcas acudirán. Las “top” que ya no lo hacen, difícilmente lo volverán a hacer, porque su apuesta va hacia otros derroteros y prefieren invertir en eventos exclusivos para sus clientes, pero el Bike es suficientemente amplio en oferta como para que sus ferias no dependan de dos o tres empresas o marcas. Eurobike y Sea Otter a nivel internacional, y las nacionales como Roc d’Azur en Francia y Festibike aquí en España, entre otras, demuestran que por encima del modelo y de sus expositores, está la propuesta de valor. Vivimos un momento de profundos cambios en el sector. Hemos visto la bajada de venta de unidades totales, contrarrestada por el incremento en facturación total del sector: la consolidación de las ebike dentro de nuestro mercado (con un incremento de ventas muy importante, y con ello la llegada de nuevos usuarios al sector). Por otro lado, vemos un preocupante descenso de la venta de bicicleta infantil, una amenaza de futuro. La bicicleta como herramienta de movilidad urbana no acaba de despegar en España a diferencia de nuestros países vecinos.Y también hemos visto la cada vez más importante presencia del ecomerce en todos los sectores y evidentemente en el bike también. Todo ello está provocando un cambio de modelo en el mercado. Ante estas problemáticas, la falta de puntos de encuentro de debate para profesionales del sector, nos ha llevado a dar este primer paso para organizar, el próximo 21 de noviembre, el TRADEBIKE DAY, una Jornada donde juntarnos, reflexionar y debatir sobre todos estos temas, en busca de ideas, soluciones, iniciativas que puedan ayudarnos a encarar los principales retos y desafíos a las que se enfrentará el sector del ciclismo en los próximos años. Los nuevos escenarios del futuro. Este tipo de encuentros, hasta ahora inédito en nuestro sector, busca juntar los principales actores del sector: profesionales, líderes empresariales, asociaciones, marcas, distribuidoras y comercios del mundo del Ciclismo, de la forma más transversal posible para intercambiar ideas y opiniones en la busca de sinergias que puedan potenciar el futuro del sector. La Jornada tendrá tres mesas redondas con destacados actores del sector, tanto representantes de las marcas, mayoristas y comercio,s, donde abordaremos tres temas claves para el sector: - Quién debe liderar la práctica deportiva en el Ciclismo - Un nuevo modelo de negocio en el Ciclismo - La Movilidad: una oportunidad imprescindible También aprovecharemos para presentar un nuevo y revolucionario modelo cooperativo de información de mercado para el 2020 el DATA-BIKE. Después de muchos meses de trabajar en este proyecto por primera vez mostraremos la plataforma, con algunas simulaciones incluidas para poder ver la gran cantidad de información que puede aportar. La jornada finalizará con un catering, en un espacio ideal para poder realizar networking y para acabar de debatir los puntos tratados durante la Jornada con copas y de forma más relajada. El objetivo final de esta jornada es consolidar y ampliar este primer encuentro como una cita anual obligada para todos los profesionales del Bike, donde cada año podamos reunirnos para repasar la evolución del mercado y así poder debatir con la máxima amplitud de miras los principales desafíos del sector. La Jornada,recuerden,tendrá lugar el próximo día 21 de noviembre en Barcelona en el exclusivo restaurante ciclista EROICA CAFFE. ¡¡NO PUEDES FALTAR!! TradeBike Day: un foro imprescindible Las ferias siguen siendo puntos de encuentro necesarios para tomar el pulso del mercado Las El sector anda huérfano de puntos de encuentro entre profesionales donde debatir y poder hacer acciones de networking mediante ponencias, tendencias, nuevas estrategias, casos de éxito, matchmaking, etc. El e l se ntr
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