12 bike data La bicicleta sigue creciendo como medio de transporte urbano en Barcelona a pesar del auge del patinete Desde 2010, el nombre de viajes en bicicleta creció en un 79% en Barcelona hasta el 2018.Esta es una de las principales conclusiones a las que ha llegado la segunda edición del Barómetro RACC del Ciclista Urbano en Barcelona, un estudio que analiza los hábitos y la opinión de las personas que optan por moverse en bicicleta por la capital catalana. Publicado por la misma entidad a principios de julio, el Barómetro estudia la situación de la bici desde el punto de vista del ciclista, con el objetivo de identificar los aspectos a mejorar, favorecer la convivencia entre los diferentes medios de transportes y garantizar la seguridad de todos los usuarios de la vía pública. La principal conclusión que se podría extraer de la investigación es que el uso de la bicicleta en Barcelona se ha consolidado en los últimos 10 años, convirtiéndose en la opción de transporte favorita para miles de ciudadanos de todos los distritos de la ciudad sin excepción. Entre los motivos más influyentes de dicho crecimiento se encuentran la progresiva construcción de los carriles bici, el clima suave de la ciudad que invita a coger la bicicleta y una mayor concienciación sobre la necesidad de avanzar en sociedad hacía una movilidad sostenible. En total, son 68.000 las personas que se mueven en bici por la ciudad condal cada día. De esta cifra total, un 86% de los ciclistas utilizan la bici para desplazarse a su puesto de trabajo o al centro de estudios. Hay un 4% que realizan ambas actividades. Los datos también muestran como se evidencía un mayor uso entre los jóvenes (estudiantes) que entre los mayores (jubilados). Un 13% de estos ciclistas utilizaban, anteriormente, un vehículo El estudio que elabora anualmente el RACC evidencia el aumento de la movilidad urbana sostenible en la capital catalana, ya sea en bicicleta o en patinete. La cifra más importante es la de las 68.000 personas que diariamente se mueven en bicicleta por la ciudad. Sin embargo, aún existen frenos como la escasez de un parking seguro. Desplazamientos internos, de conexión y totales en Barcelona. 2010-2018 Elementos obligatorios y recomendados que llevan los ciclistas mientras circulan. 2019. En % motorizado para los desplazamientos cuotidianos de trabajo o de estudios, lo que permite avanzar hacía una movilidad sostenible. Un 57% usaba el transporte público y un 26% iba a pie. Este año cabe resaltar las estadísticas sobre donde circulan los ciclistas cuando no hay una infraestructura exclusiva para las bicicletas. Así, el 64% circula por la calzada, compartiendo espacio con el vehículo motorizado. El final de la moratoria (1/1/2019) para circular en aceras de menos de 5 metros de ancho ha tenido un efecto drástico en el paso de acera a calzada cuando no hay carril bici. Opiniones de los usuarios El principal motivo para desplazarse en bicicleta es la rapidez, seguido de los beneficios por la salud y la comodidad que ofrece este medio de transporte. Por otro lado, las cuestiones menos valoradas por los ciclistas son la prohibición de ricrcular por las aceras de menos de 5 metros, aunque un 54% de los usuarios aprueba dicha normativa. La falta de seguridad de los aparcamientos en la calle en forma de U (un 42% lo suspenden) la conectividad de la red (un 30% lo suspenden), son otros de las valoraciones negativas de los ciclistas de Barcelona. Los usuarios encuestados han apoyado algunas de las medidas que se podrían impulsar en la ciudad: un 81% estaria de acuerdo en rebajar el límite de velocidad a 30 km/h en toda la ciudad y para todos los vehículos. La posibilidad de impoEl 13% se desplazaba en vehículo privado motorizado (coche/moto). Es el cambio modal más interesante: mejora la congestión, mejora la calidad del aire y es una movilidad más saludable El d l 13 ovilid ble
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx