70Componentes Hutchinson lanza el Griffus, el nuevo neumático para la élite del Enduro Hutchinson lanzó en abril el arma ideal para corredores exigentes que buscan sensaciones fuertes: el Griffus, un neumático para Enduro agresivo para afrontar rocas, raíces, polvo o grandes losas de piedra, nada lo puede parar. La idea es ir más rápido, llegar más lejos, con un agarre incomparable para lograr la mejor actuación posible encima de la bicicleta. El Griffus es también el primer modelo de la nueva gama de Hutchinson Racing Lab: condensado en el mejor know-how de la marca, resultado de su trabajo en un segmento competitivo y hecho en Francia. Con el Griffus, la marca afronta un gran desafío: mantener una banda central que garantice el rendimiento y aceleración, al tiempo que garantice un excelente agarre en las curvas con tacos laterales altos. Para ir aún más lejos en la optimización del perfil, Hutchinson desarrolló versiones: 2.40/57 mm de sección y una más agresiva 2.50/58 mm, con el objetivo de poder ofrecer el mejor combo de montaje para obtener el máximo rendimiento. Este nuevo neumático llega a los corredores de Enduro y descenso que buscan llegar al límite de sus posibilidades. Cada elemento del Griffus Racing Lab ha sido seleccionado y hecho a mano cuidadosamente, ya sea de goma o refuerzo. Con respecto al compuesto, Hutchinson decidió usar el Race Ripost Gravity Concept, formado por tres componentes y dedicado a prácticas comprometidas. Hutchinson trabajó con sus atletas y probadores para encontrar la mejor goma para competidores y corredores. En TradeBike&Tri pudimos probar una combinación de 2,4 en la rueda trasera y 2,5 en la delantera, haciendo varias bajadas donde pudimos probar las gomas en diferentes tipos de terrenos, como zonas de piedras, raíces o saltos. Con el Griffus gozamos de un agarre y una tracción excelente, sin sufrir ningún tipo de pinchazo ni desperfecto, demostrando la gran resistencia a impactos. El taqueado lateral ofrece un buen comportamiento, sin perder la adherencia en ninguna situación. Nace el Dissector, el nuevo neumático DH de Maxxis creado por Troy Brosnan Diseñado con todo el conocimiento aportado por el piloto profesional de DH Troy Brosnan, el nuevo Maxxis Dissector incorpora características de tres de sus neumáticos más populares en una banda de rodadura agresivamente rápida. Ideada para todo, desde DH hasta Enduro o el XC más técnico, el Dissector se puede poner delante y detrás dependiendo del terreno y la carcasa. Para DH, recomiendan usarlo como neumático trasero con algo más nudoso en la parte delantera. Para el trail, funcionará en cualquier extremo de la bicicleta, pero en cualquier caso está optimizado para condiciones rápidas y secas. El Dissector viene en dos versiones: la versión Trail tiene una carcasa EXO con compuesto de goma 3C MaxxTerra, una carcasa de 60tpi de una sola capa y pesos de 800g (27.5 × 2.4) y 861g (29 × 2.4). La versión DH obtiene su carcasa DH con goma 3C MaxxGrip, carcasa de dos capas de 60tpi e insertos de butilo adicionales para evitar pinchazos y daños en las llantas. Los pesos son 1133 g (27,5 × 2,4) y 1206 g (29 × 2,4). Todas ellas ideales para llantas de 30 a 35 mm de ancho interno y con carcasas tubeless ready. Para DH se recomienda su uso como neumático trasero, en pareja con modelos como el Minion DHF o el Assegai. Para un uso enduro es más versátil y también se puede montar en la rueda delantera. Estas son las versiones que habrá en su lanzamiento: • 27.5 x 2.40 3C MaxxTerra EXO (enduro) • 29 x 2.40 3C MaxxTerra EXO (enduro) • 27.5 x 2.40 3C MaxxGrip DH (DH) • 29 x 2.40 3C MaxxGrip DH (DH)
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