44bikes F1-XN de Olympia, la doble suspensión que arrasará en 2020 El segmento de mayor demanda en las bicicletas de montaña, actualmente, se centra en las doble suspensión de carbono. Por ello para la nueva campaña 2020, en Olympia han invertido todos los esfuerzos en conseguir el mejor producto al mejor precio. Nuevo grafismo y dos colores diferentes son el toque inconfundible de la nueva F1-XN. La bicicleta de doble suspensión, que en su versión más económica propone los mismos principios de construcción que la top de gama F1-X, está equipada con amortiguador central de intensidad progresiva, tren trasero con un pivote menos (5 link points), cables integrados y guía cadena desmontable. El cuadro es monocasco de carbono T800-M40J, hecho con el mismo diseño de la F1-X. Claros argumentos de venta - Últimas prestaciones en geometría ágil y reactiva. - Cuadro Full Carbono TORAY 800, con un acabado impresionante de fibras. - Montaje estrella 2020: Sram 12V + horquilla y amortiguador FOX con remoto en manillar + ruedas ZTR. El sector de la movilidad se enfrenta a enormes desafíos, sobre todo en las áreas metropolitanas. En un contexto de creciente urbanización, cada vez son más las personas que viven en grandes núcleos urbanos. Esto está llevando a los sistemas de transporte convencionales al límite de sus capacidades. Para poder garantizar en el futuro una movilidad urbana más eficiente, más ecológica, más saludable y más rápida, es necesario replantearse los conceptos existentes de movilidad y, sobre todo, hacerlos más sostenibles y más flexibles. Consciente de ello, Riese & Müller participa desde hace años en proyectos innovadores de movilidad para seguir impulsando el cambio de paradigma que se necesita en este sector. Uno de estos proyectos es la plataforma suiza carvelo2go, con la que Riese & Müller colabora como partner tecnológico exclusivo desde su fundación en el año 2015. Con alrededor de 300 E-Cargo-Bikes en más de 70 ciudades y comunidades, es la plataforma más grande del mundo en su clase. Jörg Beckmann, director de la Academia de la Movilidad del TCS, explica la importancia de las E-Cargo-Bikes para la movilidad del futuro, por qué Riese & Müller es el partner tecnológico exclusivo del proyecto y el por qué de su éxito. Jörg, ¿cómo funciona la plataforma carvelo2go? carvelo2go es una plataforma de sharing de bicicletas de carga eléctricas con una red de estaciones. Uno de los rasgos más característicos de este sistema es su fuerte vinculación con el barrio del cliente: la E-Cargo-Bike, o "Carvelo", se puede alquilar por horas a un precio muy asequible y Riese & Müller y carvelo2go reformulan la movilidad urbana recoger y devolver en puntos que nosotros llamamos "hosts" y que pueden ser, por ejemplo, la panadería. La disponibilidad, la reserva y el pago se realizan de forma rápida y cómoda a través de la web o la app. ¿A quién va destinada la plataforma carvelo2go? Los desplazamientos que se realizan con las bicicletas de la plataforma tienen como finalidad, prácticamente al 50%, el transporte de los niños por un lado y el transporte de mercancías por el otro. Muchos de los hosts, además, utilizan la bicicleta para su propio negocio, puesto que en calidad de anfitriones disponen gratis de las bicicletas una gran cantidad de horas. También hemos podido detectar que casi el 40% de los desplazamientos antes se realizaban con coche particular. Siendo un club del automóvil, ¿por qué ha apostado de forma tan decidida el TCS por un proyecto de estas características? La Academia de la Movilidad es una filial independiente del TCS y fue creada como un laboratorio de ideas e iniciativas para el desarrollo de nuevas formas de movilidad más sostenibles. En este sentido seguimos muy de cerca tres grandes tendencias en el sector y les damos respuesta mediante proyectos concretos: la descarbonización del transporte individual motorizado, la desprivatización de los medios de movilidad individuales y la desmotorización del tráfico urbano. Otras plataformas de sharing de CargoBikes ofrecen también bicicletas de carga convencionales, no eléctricas. Por el contrario, carvelo2go solo ofrece bicicletas de carga eléctricas. ¿Por qué? Las bicicletas de carga con motor eléctrico presentan una facilidad de manejo para el día a día sustancialmente mejor que las bicicletas de carga convencionales y, además, son mucho más adecuadas para circular por la topografía suiza. En estos momentos la plataforma carvelo2go cuenta con 300 Packster60 para alquilar. Y en las próximas semanas está previsto incorporar cuatro Packster40.¿Por qué eligió carvelo a Riese & Müller como partner tecnológico exclusivo? El modelo de negocio de Riese & Müller es, sin duda, el que mejor encaja con el proyecto y con nuestro target. Para reducir al mínimo las necesidades de mantenimiento y garantizar al máximo la seguridad, teníamos claro que solo podíamos trabajar con bicicletas de carga premium. Las E-Cargo-Bikes de Riese & Müller cumplían con los requisitos de calidad en todos los aspectos. La tupida red de distribuidores que posee la marca, que garantiza un servicio de reparación y mantenimiento rápido, profesional y efectivo, fue otro de los criterios decisivos. carvelo2go empezó en el año 2015 con 18 estaciones en Berna. Entretanto, el servicio se ha extendido por toda Suiza y cuenta ya con más de 15.000 usuarias y usuarios registrados. ¿Cuál es la clave del éxito de este concepto? La estrecha colaboración que mantenemos con todos los socios de proyecto ha sido sin duda uno de los factores clave del éxito. Me refiero a los ayuntamientos y comunidades,pero también a Riese & Müller, sus distribuidores y los hosts. Por otra parte, carvelo2go ayuda a los municipios a aliviar sus condiciones de tráfico y a apostar por opciones de movilidad más sostenibles.
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