31 La distribución la tenéis organizada a nivel europeo y americana desde España… Correcto, desde nuestra oficina en Alicante gestionamos el mercado europeo y americano, mientras que la oficina de Hong Kong se encarga del desarrollo, control de calidad y de seguimiento de la producción de las fábricas en Asia y, por supuesto, de los mercados de Asia-Pacífico. ¿Cuántas bicicletas estáis produciendo hoy en día? Entre bicicletas y cuadros, en total estamos en unas 22 y 23 mil unidades. En Asia vendemos más bicicletas completas, y en Europa y América la tendencia es vender más cuadros.No sabría decirte el porcentaje exacto en cada área. ¿En Italia tenéis algún tipo de oficina? En Italia sigue estando mi padre Alfredo Gios, que tiene una función de relaciones públicas y de seguimiento del desarrollo que se hace en la oficina de Hong-Kong a nivel de diseño y tratamiento tecnológico del producto. Él es un gran experto en todo lo referente al área de desarrollo de producto y patrocinio. En el tema de patrocinio nos ayuda muchísimo porque conoce a todos los grandes industrias italianas del sector, pero las bases operativas ya están fuera de Italia. gran histórico de GIOS es el principal activo de la marca. Hoy en día son muchas las marcas nuevas que aparecen en el mercado, pero ninguna puede presumir de tener más de 70 años de experiencia y recorrido en un sector tan exigente como es el ciclismo. La historia nos permite mantener un prestigio sin entrar en una guerra de precios, además de tener una relación calidad/precio excelente siendo así muy competitivos. A nivel de novedades para este año… Este año hemos lanzado varias novedades, nuestro modelo Aero Lite, que ha utilizado el Manzana Postobon durante los cuatro años de patrocinio y ha funcionado de una manera espectacular, siendo el modelo más vendido con un 75% de nuestras ventas totales de cuadros de carbono.Además este año hemos lanzado una versión de doble pivote del Aero Lite y una versión con freno de disco. La inversión para la marca es muy importante en términos de novedades. En 2018 lanzamos el modelo Settanta en acero, en con motivo de la celebración del 70 aniversario de la compañía y para la temporada que viene tenemos previsto lanzar la versión de freno de disco del modelo Tornado. También estamos trabajando en el lanzamiento de un modelo específico de Gravel, pero estamos estudiándolo mucho para evitar posibles batallas de precios. Hoy en día son muchas las marcas nuevas que aparecen en el mercado, pero ninguna puede presumir de tener más de 70 años de experiencia y recorrido Hoy o p rido Y sobre las eléctricas… Llevamos mínimo dos o tres años valorando la posibilidad de incluir la bici eléctrica en nuestro catálogo de productos pero aún no hemos tomado una decisión. Es algo que mantenemos bajo radar. Nosotros solemos ser una empresa que estudia mucho las diferentes posibilidades antes de lanzarlas porque si lanzamos un producto queremos estar seguros y tener la máxima garantía posible de que el producto tenga éxito. A nivel textil y otros productos de ciclismo… Gios TEAMWEAR es un área completamente nueva y ambiciosa. Creemos que en un negocio siempre hay que tener ambición y perspectivas de futuro para poder seguir avanzando en el espectro de la marca. Es un proyecto que hemos estado estudiando y valorando los dos últimos años y que hemos lanzado este año 2019. Un proyecto que nace pensando en las oportunidades que puede ofrecernos este mercado y a nivel de marketing lo hemos conceptualizado bajo la argumentación de que todo el prestigio conseguido por la marca en un sector tan exigente como el ciclismo nos permite lanzar esta nueva línea de productos en el sector deportivo.Además creemos que el sector textil y el Bike tienen muchos puntos en común y realmente estamos bastante satisfechos con la acogida inicial del proyecto. ¿En ese momento estáis centrados en bici de carretera o tenéis algún modelo Urbano? En función de los mercados, en Europa nuestra imagen siempre ha ido muy vinculada a la bici de carretera, hemos intentado alguna incursión en el mundo del MTB sin mucho éxito. Donde si tenemos mucho éxito, sobre todo en los mercados de Asia, es en bici urbana, tenemos modelos Urban que funcionan muy bien, y nos gustaría llevarlos a Europa, pero es un tema complicado porque aquí la batalla de precios es brutal, y nos da un poco de miedo entrar en esta guerra, porque siempre hay alguien que al final va a vender más barato. Yo creo que la pretensión de la compañía es intentar mantener el prestigio de la marca, ya que el D.Alfredo GIOS Roger de Vlaeminck ganando la Milano Sanremo de 1973 Modelo Settanta, homenaje al 70 aniversario de la marca
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