15 1. Desde nuestro punto de vista, basado en cubiertas y componentes, en el año y medio que llevamos en el mercado de los neumáticos,hemos presenciado un volumen de ventas en los modelos de carretera muy por encima de nuestras expectativas basadas en la experiencia que teníamos comercializando otras marcas.Si a ello le sumamos el incremento de facturación de nuestra sección de luces, especialmente los modelos de luz trasera de alta visibilidad, podemos constatar, en los que a MSC Tires&Parts le atañe, que el ciclismo de carretera vive un buen momento. 2. En lo que afecta a nuestra oferta, la principal tendencia ahora mismo son los neumáticos Tubeless Ready en carretera y la fuerte irrupción del gravel.A finales de verano tendremos disponible nuestro primer modelo, el MSC Road Slick TLR. Los usuarios han podido experimentar las ventajas que aporta el sistema tubeless sobre la cámara de aire tradicional (rodar a bajas presiones, reducir el riesgo de pinchazo, mayor agarre, tracción…). Pensamos que el tubeless ready ha llegado para quedarse por las mejores tecnológicas que supone respecto a sistemas tradicionales. 3. Todavía es pronto para establecer una tendencia. La subida en 2019 puede deberse a una corrección dentro de una tendencia negativa o un punto de inflexión. Debemos ser cautelosos y esperar a 2020 para entrar en valoraciones más precisas. De todos modos, hay factores que influyen como la cobertura mediática, el uso como complemento al entrenamiento que le pueden dar muchos usuarios de mtb, un clima cada vez más propicio, la llegada de nuevas disciplinas como el gravel, bikepacking… 4. Las ebike de carretera pueden ver cierto crecimiento y para ello las marcas de neumáticos necesitaremos adaptar nuestros modelos a este tipo de bicicletas con carcasas y compuestos específicos como ya estamos desarrollando. El fenómeno gravel necesita tiempo para ver si acabará extendiéndose o convirtiéndose en un pequeño nicho de mercado como ha sucedido con las fatbike o 27plus. El consumidor valora cada vez más el tiempo libre y la espectacular red de carreteras que tenemos en nuestro país es un aliciente más, incluso para los aficionados extranjeros. FERRAN MARIAS 1. Todos los puntos de venta empiezan a aceptar que el disco será una realidad y ya no tienen duda en la apuesta que van a hacer. Esto ayuda a unificar objetivos y elimina dudas al consumidor final. La presencia en el pelotón de algunas bicis en disco, también es necesaria. 2. La realidad del resto de Europa llega poco a poco al mercado nacional. El UST sigue afianzándose, pero más despacio. Destacan las tiendas que lo han probado y respetan las recomendaciones de presiones y montaje, además de utilizar marcas con los estándares oficiales del UST. 3. Vemos esta tendencia en nuestro segmento de Disco y carbono (ruedas) y es claramente porque hoy comprar una bici de disco ya no genera las dudas de años anteriores. 4. Existe un párking de bicicletas NO DISCO muy importante, y el consumidor más exigente va a darle salida en los próximos meses/años. Las gamas altas seguirán teniendo éxito de venta, pero sobretodo las gamas medias van a sufrir considerablemente. Las e-road bike serán una realidad en los catálogos de todas las marcas, aunque tardará un poco más que las e-mtbike en coger cuota, sobretodo dependiendo de las zonas. XAVI SIMÓ
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