El sector opina... El Road sigue siendo uno de los motores del Bike 1. ¿Nos podrías hacer una valoración actual de la situación del ciclismo de carretera? 2. ¿Cuáles son las principales novedades y tendencias? La apuesta fuerte por el disco marca las ventas de lo que llevamos de año del ciclismo de carretera. 14 a fondo 1. El usuario de ciclismo de carretera es quizás un usuario más clásico y conservador que el de MTB. Menos susceptible a los cambios y precisamente por eso los avances tecnológicos siempre se van implantando de una manera más sosegada. Es el mercado en el que nuestra empresa es más fuerte y en la actualidad parece que se encuentra en una etapa de madurez, en la que el usuario ya lleva unos años practicando y sólo busca cambios que realmente cubran una necesidad o le reporten una mejora notable en cuanto a componentes. En el familia del equipamiento para el ciclista es donde la moda y las redes sociales han hecho del "postureo" una religión y esto hace más fuerte el consumo en este tipo de productos. 2. Las principales novedades las encontramos en nuestra gama de ruedas Nesta, hemos hecho un esfuerzo por conseguir varios modelos muy competitivos para frenos de disco, tanto tubular cómo cubierta o tubeless. Creemos que la utilización del tubeless y anchos sobredimensianos va a ser una realidad en las nuevas bicicletas de carretera. Más confort, más rendimiento... 3. Las marcas se habían adelantado a la normativa con el primer paso en falso de los frenos de disco, creo que fue perjudicial porque generó incertidumbre en el cliente final y recelo a la hora de cambiar su bicicleta.Al desaparecer la incertidumbre esa demanda ha vuelto a activarse y ahora estamos viendo como si ya hay una demanda más alta de bicicletas con freno de disco. Parte han sido compras retrasadas desde la campaña anterior y el resto el flujo natural de clientes que necesitan un cambio o mejora de su bicicleta de carretera bien sea con disco o freno convencional, pero sin la incertidumbre que se generó en 2017. 4. El ciclismo en carretera seguirá siendo uno de los motores del deporte de la bicicleta, por historia, por tradición y porque mantiene vivos todos los factores que lo hacen único. Posiblemente aparezcan nuevos compañeros de viaje como el gravel, especialmente en determinadas zonas donde el trafico a motor y la red de carreteras y caminos lo hagan más atractivo. En cuanto a las ventas, el futuro inmediato pasa por la implantación de los frenos de disco, mantener una linea de productos con una alta calidad y que ayude al usuario a completar con éxito sus retos, desde un uso más de recreo o ciclo-turista, a los más puramente deportivos y competitivos. DANIEL ANIA 3. En el último El Sector de la Bicicleta en España, correspondiente al año 2018, las bicicletas de carretera vendidas volvían a subir después de un año de dura caída. ¿A qué se debe este aumento? 4. ¿Cómo auguras su futuro?
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