77 Discos de freno: Los discos de freno DEORE XT con tecnología ICE TECHNOLOGIES FREEZA (RT-MT800) han sido diseñados para maximizar el enfriamiento, lo que da como resultado un rendimiento de frenada consistente y mayor duración de las pastillas de freno. El núcleo de aluminio en sándwich, fundido con la capa exterior de duradero acero, disipa el calor a través de sus aletas centrales. Los tamaños disponibles son 140 mm, 160 mm, 180 mm y 203 mm. Ruedas: A diferencia de la serie XTR M9100, la serie Shimano DEORE XT M8100 ofrece ruedas de 27,5 y 29” para XC y Trail/Enduro. Las ruedas Shimano XC ofrecen una versión tubeless de 24 mm, con asiento de llanta optimizado para neumáticos hasta 2,35”. Los 28 radios rectos ofrecen el equilibrio perfecto entre rigidez y peso para una conducción rápida en XC Por otro lado, el juego de ruedas DEORE XT para Trail/ Enduro ofrece un ancho de llanta de 30 mm para neumáticos de hasta 2,6”. Los bujes traseros vienen con O.L.D. 148 mm y las llantas de aluminio alojan 28 radios curvos para hacer que estas ruedas tubeless sean fuertes al tiempo que ligeras, para los ciclistas más agresivos (WH-M8120-27.5: 1.846 g, WH-M8120-29: 1.932 g). Tanto las ruedas traseras para XC como las de Trail/ Enduro cuentan con eje E-THRU (15 mm el delantero, 12 mm el trasero), O.L.D. de 148 mm y cuentan el cassette Shimano MICRO SPLINE de acople al buje trasero. Los bujes delanteros y traseros DEORE XT también están disponibles en anchos de 100 y 142 mm, 110 y 148 mm, y 157 mm. SLX Al igual que el DEORE XT, el nuevo SLX M7100 también presenta innovaciones de Shimano como el innovador cassette de 12v con sistema MICRO SPLINE con desarrollos 10-45 o 10-51, bielas 1x12 o 2x12, una cadena de 12v específica para el SLX, frenos de disco de 2 o 4 pistones, mandos ISPEC-EV totalmente ajustables, bujes, desviador y cambio trasero optimizados para 12v. Juego de bielas: las nuevas bielas del grupo SLX 1x12 emplean la tecnología HOLLOWTECH II, con el eje inferior integrado y brazo hueco. Los platos están equipados con el perfil de los dientes Dynamic Chain Engagement+, con el sistema de diente estrecho/ ancho, que retiene mejor la cadena y facilita una transmisión más suave y silenciosa. Para facilitar un cambio de plato rápido y seguro, emplea el sistema Direct Mount. El sistema de bielas se puede encontrar con platos de 30T,32T o 34T, intercambiables con los platos del XTR o del DEORE XT, así como en longitudes de biela de 165 mm, 170 mm y 175 mm. Los juegos de bielas SLX M7100 están disponibles en 3 líneas de cadena: - 52 mm (FC-M7100-1) para medida O.L.D de 142 mm o 148 mm para conseguir un factor-Q estrecho de 172 mm - 55 mm (FC-M7120-1) para medida O.L.D de 148mm para conseguir un mejor paso de rueda (factor-Q de 178 mm) - 56,5 mm (FC-M7130-1) para medida O.L.D de 157 mm para un factor-Q de 181 mm Pesos de juego de bielas: FC-M7100-1: 631 g, FCM7120-1: 638 g, FC-M7130-1: 656 g (con 32T, 175 mm, sin pedalier). El juego de bielas 2x12 SLX HOLLOWTECH II 36-26T ofrece el mejor rango combinado con el cassette 10-45T, maximizando las posibilidades en todo tipo de terreno y minimizando el salto entre piñones. Dos juegos de bielas 2x están disponibles empleando un sistema de anclaje de 2 tornillos en la biela izquierda para fijarse correctamente en el lugar adecuado en el eje. Al igual que en el DEORE XT, las bielas FC-M7100-2 tienen un O.L.D de 142 mm para una línea de cadena de 48,8 mm y un factor-Q de 172 mm.Y las bielas FC-M7100-B2 tienen un O.L.D de 148 mm para una línea de cadena de 51,8 mm y un factor-Q de 178 mm. Cassette: Los cassettes de 12v. del SLX incorporan la tecnología MICRO SPLINE de anclaje al núcleo, y están disponibles en acabados 10-45T para menor salto de piñones, y en desarrollo 10-51D para un mayor rango de transmisión. Ambos cassettes incorporan la tecnología HYPERGLIDE+, que permiten unos cambios rápidos y muy silenciosos. Los cassettes presentan una araña de aluminio para sujetar las once coronas de acero, así como la corona más grande en aluminio, para conseguir el resultado óptimo en cuestión de durabilidad, peso y estilo de conducción. Cadena:La nueva cadena de 12v HG del SLX ha sido rediseñada con una placa interior más amplia para mejorar el ajuste y retención e incorpora la tecnología SIL-TEC en los bulones para una mayor durabilidad y un funcionamiento más suave. Cambios: Con versiones monoplato (RD-M7100SGS) y para doble plato (RD-M7120-SGS), el cambio trasero SLX permite cambios precisos y rápidos en las 12 velocidades. Los dos cambios cuentan con tecnología SHIMANO SHADOW RD+, topes de amortiguación y rueda de polea 13T que hacen que se pueda disfrutar más de salidas más tranquilas. El desviador delantero llega con una especificación válida para líneas de cadena de 48,8 mm y 51,8 mm, disponible para montajes Tipo D,Tipo E y Tipo M. Pulsadores: Con opciones de ajuste lateral y rotacional, los pulsadores de cambio ISPEC-EV, que van cuidadosamente atornillados a la palanca de freno, ofrecen la solución para personalizar la sensación de pedaleo. Para los ciclistas que lleven configuración 2x12, la palanca monomando (SL-M7100-IL) a la izquierda desplaza el desviador hacia arriba y hacia abajo con un movimiento de gran precisión y ligereza. Los pulsadores SLX también están disponibles en una versión con banda de sujeción. Frenos: Las pinzas de freno SLX están disponibles en una versión de 2 pistones específica para XC y en versión de 4 pistones para Trail/Enduro. La de 2 pistones comparte el mismo diseño que de la versión anterior, lo que significa que las pastillas de freno de resina para SLX G02S/J02A y las pastillas metálicas G04S/J04C son compatibles, mientras que la versión de 4 pistones es completamente nueva, inspirada en el XTR M9100, con el que comparte las pastillas N03A (resina) y D03S (metal).También son compatibles con las pastillas N03A y N04C. Las palancas de freno SLX funcionan tanto con pinzas para XC como para Trail/Enduro y vienen equipadas con el sistema SERVO WAVE de Shimano para un acople más rápido, potencia mejorada y respuesta más rápida. Las palancas vienen ahora en dos posiciones sobre el manillar para una sensación de frenado más rígida.También cuenta con un dial que permite el ajuste sencillo del freno. Discos de freno: Los discos de freno SLX con ICE TECHNOLOGIES (SM-RT70) están diseñados para enfriarse con rapidez gracias a su núcleo de aluminio en sándwich unido a la capa exterior de acero,que da como resultado un rendimiento de frenada consistente y mayor duración de las pastillas. Los tamaños disponibles son 140 mm, 160 mm, 180 mm y 203 mm. Bujes: Los bujes SLX delantero y trasero están disponibles individualmente en anchos de 100 mm, 110 mm y 148 o 157. El buje trasero (FH-M7110) va con cassette de diseño MICRO SPLINE.
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