Si analizamos el estudio sobre el sector bike en 2018 que recientemente ha presentado AMBE podemos sacar muchas e interesantes conclusiones sobre el presente de este sector. Y para mí una de las más destacables, por su significado, es la que hace referencia al “reparto” de poderes en las ventas. Los datos confirman que el bike es un universo dominado claramente por los comercios especialistas: el 80% de las ventas (facturación, no unidades) lo controla este formato de tienda. El resto se lo reparten grandes cadenas, grandes superficies y grandes almacenes. Este dato contrasta radicalmente con la realidad del sector multideporte, donde el poder de los especialistas está bastante por debajo del 50% y quienes controlan las ventas (y quienes más crecen) son los grandes operadores. Una de las razones más significativas que explicarían este contraste tiene que ver con la fuerza que tienen los grupos de compra y las grandes cadenas nacionales e internacionales (en tiendas y en facturación) en el canal multideporte y su escasa relevancia en el universo bike, donde ninguno de estos dos formatos de negocio ha terminado encajando. Esta realidad,además de ayudar a que las marcas dispongan de menor riesgo empresarial al tener menor concentración en grandes cuentas, también confirma que el target del canal específico del bike es un target exigente que busca un producto de alto valor, servicio y un asesoramiento especializado. Todavía sigue siendo cierto eso de que la primera bicicleta la venden las grandes cadenas (sobre todo Decathlon), pero no menos cierto es que para la segunda, quienes quieren subir un peldaño en calidad, no dudan en acudir al comercio especializado. Se reparten el mercado de las bicis en unidades, pero el precio medio en el comercio especializado es muchísimo más alto.Y tampoco tienen nada que ver si medimos el porcentaje de fidelidad. Este poder del comercio especialista confirma, también, su fuerza prescriptora. Este aspecto siempre ha sido uno de sus grandes valores añadidos y las marcas, no solo harían bien en tenerlo muy en cuenta a la hora de desarrollar sus estrategias comerciales, sus inversiones o sus campañas de comunicación, sino que, también o, sobre todo, deberían potenciar algo tan importante como la formación. Es una relación fundamental para que unos y otros puedan seguir dando respuesta a ese comprador cada vez más exigente… y para que el reparto de poderes que tanto beneficia a tiendas y marcas se mantenga en el tiempo. También es importante, analizando las cifras desde otra perspectiva, hacer una reflexión sobre el porqué de la pérdida de cuota de las grandes cadenas y grandes almacenes en el universo bike. Y en este sentido, hay dos evidencias que pueden ser preocupantes si además van juntas: por un lado, hay menos nuevos aficionados que se inician en el mundo del bike, y por el otro, ha habido un importante retroceso de las ventas de bicicletas infantiles. En ambos casos, quien se resiente a corto plazo son las grandes cadenas y grandes superficies y almacenes, porque son ellos quienes tradicionalmente han cubierto las demandas de ambos targets, pero es obvio que, a medio y largo plazo, todo el sector se resentirá de ello. A menos nuevos practicantes, menores ventas nuevas. 3 editorial Toni Amat Director toni@tradebike.es Los datos 2018: vaso medio vacío o medio lleno TradeBike&Tri defiende la pluralidad y la plena libertad de opinión, y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. opinión Jaume Ferrer Editor jferrer@tradebike.es El poder prescriptor Siempre he sido de los que ven las cosas en positivo, pues lo veas como lo veas siempre toca seguir luchando, y ya puestos mejor con optimismo. El pasado 20 de junio AMBE presentaba las cifras de El Sector de la Bicicleta 2018 que cada año Sport Panel realiza para la asociación. Un primer análisis no es alentador, pues vemos que la cifra total de bicicletas vendidas en 2018 disminuye, especialmente en las categorías de MTB y niño, las dos categorías reinas en cuanto a volumen se refiere. Pero seamos también conscientes que en el caso del MTB se producen a mí entender dos factores claves, por un lado, el fin del “plan renove 29’“, es importante ser consciente que los últimos 5 años el mercado ha ido cambiando progresivamente las bicis de 26’ por 29’, hasta el punto que hoy ya ninguna marca vende 26’. Esto ha sido un buen incentivo para las ventas durante los últimos años. Por otra parte, la bici eléctrica sigue subiendo a muy buen ritmo, y la gran mayoría de ventas de ebike son de montaña, que restan ventas directamente a la categoría MTB. Datos más preocupantes son la caída de la venta de bici infantil en un 15,51%, especialmente las de primer precio o comunión; las pantallas (tablets y smartphone) nos están ganando la partida, hay que reaccionar con promoción del ciclismo infantil o en el futuro lo pagaremos caro… Esta subida se debe sobre todo a la venta de ebikes, con un mayor precio de venta, pero también vemos que en el resto de categorías el precio medio ha subido entre un 2,8 y un 5,1%, en todas. Un crecimiento del 54% de las ventas de ebikes respecto al año anterior nos indica que ya no le podemos darles la espalda, tenemos que conocerlas, venderlas y ser capaces de buscar fórmulas de promoción, pues el mercado nos lo está pidiendo. Y dentro de la categoría ebikes este año empiezan a asomar también las de carretera. Por otro lado, vemos que la bici Urban también sube en unidades un 2,75%, menos de lo esperado,pero también en precio medio sube.Debemos fomentarlo y promocionarlo, es otra de las oportunidades de futuro, conseguir nuevos adeptos/usuarios, quizás también niños… Por último, en lo que a bicis respecta, vemos que la bici de carretera también crece en unidades y en precio, la que más un 5,1%. Si valoramos el apartado de marcas existentes en el mercado vemos que todas crecen en número (cascos, textil, accesorios, componentes…), menos en el apartado de bicicletas donde se está produciendo una criba, especialmente en eléctricas donde la gente apuesta por marcas conocidas. Aprovechando este Especial Nutrición & Féminas recordar también que son dos mercados al alza. Un último dato importante,a pesar de que el número de tiendas de bici disminuye, el porcentaje de bicicletas vendidas por tienda especialista gana un 1,75% en cuota lo que nos indica que el público prefiere cada vez más al especialista. Para finalizar, si todos estos datos los cruzamos con el informe trimestral que presentamos en nuestro último número, “El Clima empresarial del Bike”, la conclusión es que el sector del bike es un sector maduro, donde el modelo está cambiando, pero a pesar de todo ello sigue subiendo. Pero buscando la parte positiva de las cifras, vemos que la facturación total sigue subiendo, a pesar de la caída en ventas totales de bicicletas, y pocentualmente más que los dos últimos años, un 5,45%. El 80% de las ventas del Bike (facturación, no unidades) lo controla el comercio especialista. El resto se lo reparten grandes cadenas, grandes superficies y grandes almacenes.
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