6 bike data El avance del Observatorio de la Bicicleta 2018 constata que el 23,5% de la red vial se considera ciclable La Red de Ciudades por la Bicicleta (RCxB) está trabajando junto a sus asociados en la elaboración del Observatorio de la Bicicleta 2018, con el objetivo de analizar de la oferta pública de movilidad en bicicleta de las ciudades españolas. La idea del informe es poder analizar de forma sistemática y periódica las políticas públicas que se desarrollan desde los municipios en favor de la bicicleta. La intención del Observatorio de la Bicicleta es analizar la situación de la bicicleta en el país desde el lado de la oferta,complementando la imagen de la demanda que arroja el Barómetro de la Bicicleta. El primer documento del Observatorio también indica que 9 de cada 10 ciudades disponen de un documento estratégico para planificar la movilidad en bicicleta. Dicho análisis que está previsto realizar cada 2 años y jugará un papel complementario con el Barómetro de la Bicicleta, cuya última edición se presentó a finales de este 2017 junto a la DGT. Se ha iniciado la toma de datos del Observatorio de la Bicicleta entre los municipios asociados a la RCxB y se prevé la publicación de un informe con los resultados a finales de este año 2018. De este modo habrá un estudio diferente cada año, los impares el Barómetro y los pares el Observatorio. De momento, pero, la RCxB ha publicado un primer avance con algunos de los resultados más destacables de las informaciones proporcionadas por 19 ciudades. Las ciudades que participan en el avance representan un 17% de los miembros de la asociación. Como ciudades participantes de más de 250 mil habitantes se encuentran Barcelona, Bilbao, Valladolid, Palma, Sevilla y Valencia; entre 100 mil y 250 mil figuran Ourense, Alcobendas, Logroño, Albacete, Alcalá de Henares y Terrassa; entre 50 mil y 100 mil las poblaciones catalanas de Sant Cugat del Vallès, Sant Boi de Llobregat y El Prat de Llobregat; y, finalmente, con menos de 50 mil habitantes, se encuentran Ceuta, Sant Andreu de la Barca, Cambrils y Sant Joan Despí. A continuación desglosamos algunos de los datos más importantes del avance del Observatorio: Documentos de referencia en movilidad en bicicleta OBSERVATORIO DE LA BICICLETA 2O18 89,5% 31,6% 68,4% 0,0% 10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0% 60,0% 70,0% 80,0% 90,0% 100,0% Ciudades de más de 250.000 hab Ciudades entre 100.000 y 250.000 hab Ciudades entre 50.000 y 1000.000 hab Ciudades hasta 50.000 hab. CIUDADES OBSERVATORIO 2018 Doc. Estratégico Manual técnico Normativa 89,5% de ciudades disponen de un documento estratégico para planificar la movilidad en bicicleta El avance del Observatorio de la Bicicleta 2018 nos deja una precisa radiografía de cómo se encuentra la movilidad sostenible y la bicicleta urbana en las más grandes urbes de España y en localidades de menor población. Entre todos los datos que nos aporta el estudio destacamos, en primer lugar, que en las ciudades analizadas un 41,3% de la movilidad es no motorizada, esto quiere decir que es a pie, en bici, en patinete o en cualquier medio cuya tracción no se ve impulsada por un motor. El 28,6% se mueve en transporte público y el 30,1% en moto o en coche.En lo relativo a la accidentalidad de ciclistas en ámbito urbano, para los detractores de la bicicleta se les puede argumentar que solamente en el 7,3% del total de accidentes registrados hay implicación de ciclistas, lo que significa que en 92 de cada 100 accidentes graves no hay bicicletas ni ciclistas por el medio. Este porcentaje se incrementa ligeramente en las ciudades de más de 250 mil habitantes, con un 11,5% de implicación de ciclistas en accidentes graves, pero Gráfico 1
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx