14a fondo 1/2. Nosotros como fabricantes de componentes de freno, nos limitamos a hablar de las tendencias en esta gama de productos. Por lo general se tiende a reducir peso en el sistema de frenos (pinzas, manetas, discos, etc.) aunque no siempre es una buena idea. Para actividades poco exigentes con los frenos, como el XC o el Cyclo-cross, la idea de ligereza puede ser válida. Pero para actividades tipo “gravity” o para el uso en bicis eléctricas (más pesadas) la idea ya no nos parece tan adecuada. Gracias al mayor diámetro de ruedas (29”) y el mayor peso del conjunto bici + piloto existe mucha más velocidad e inercia que exige más de la frenada. Por eso en el mercado de Enduro, DH y eBikes se tiende a utilizar discos de mayor tamaño y más gruesos que los de serie, como por ejemplo discos de ø203mm y ø223mm con espesores de 2,0mm (en lugar de los 1,8mm estándar). Por otro lado, los fabricantes de pinzas de freno tienden a hacer modelos de 4 pistones más anchos que los tradicionales de 2 pistones y donde existe más superficie de contacto entre la pastilla y el disco, hecho que beneficia a tener más potencia de frenada, menor temperatura de trabajo y menor desgaste, aunque más peso. 3. Las eMTB están cada vez más visibles en la montaña y sus usuarios son cada vez más exigentes.Además su status social y sus recursos económicos suelen ser superiores al de MTB tradicional, por lo que se invierte más en la bici y en sus piezas. Para nosotros se está convirtiendo en un segmento muy importante dentro del MTB. Tal es así, que hemos lanzado productos específicos de freno para las bicicletas eléctricas, siendo la primera marca del mundo en hacerlo. Concretamente, tenemos un disco sobredimensionado (ø223mm) y de mayor espesor (2,0mm) que ofrece más potencia de frenada y mejor refrigeración al sistema de frenos. Con él se mejora la frenada en un +/-20% respecto al disco estándar de medida ø203mm. También disponemos de los adaptadores de pinza específicos para este disco y un nuevo compuesto de pastillas de freno (G1652 de color morado) con más potencia, resistencia y durabilidad.Todo ello se diseñó, se desarrolló y se probó el año pasado en 2018 para las elevadas exigencias de frenada que requieren las eMTB. 4. Nuestras pastillas de freno Pro G1554T de color verde y especiales para la competición en condiciones de seco. Son cada vez más utilizadas en la Copa del Mundo de Descenso y en otras competiciones internacionales por muchos riders profesionales, algunos patrocinados, pero muchos otros no patrocinados. Con ellas no hace falta hacer nada de rodaje previo y su potencia de frenada es excepcional, a coste de su menor durabilidad.También son nuestras pastillas de freno más caras. DARÍO ORTIZ Las eMTB están cada vez más visibles en la montaña y sus usuarios son cada vez más exigentes Las ntes 1. El Mountain Bike está en continua evolución. Algunas innovaciones llegan para quedarse, otras pasan de largo y muy rápido. En términos generales diría que se están desarrollando Mountain Bikes con geometrías y sistemas que hacen las bicis cada vez más manejables, sobre todo en los descensos y en los tramos técnicos. 2. Cada vez se cuida más la ligereza, el ahorro de peso en los componentes cada vez tiene más relevancia.También hay una tendencia a simplificar los diseños y mejorar la eficiencia, con la introducción de nuevas tecnologías, como por ejemplo el Wifi 3. Es obvio que las ventas de bicicletas eléctricas no paran de crecer en todos los canales y en todas las modalidades. Cada vez se celebran más competiciones para eBikes. En la medida en que la industria apueste por ello, y así desde las carreras impulsar las eBikes, se potenciará tanto su uso como su evolución y desarrollo de la tecnología. Para Torpado, las eBikes no dejan de ser otra competencia más en la que seguir trabajando, aunque sí que es cierto que con mayores expectativas, por tanto apostamos por dedicar mayores esfuerzos y aumento de la inversión en I+D para este campo con mucho futuro, tanto a nivel de usuario como a nivel industrial. ESMERALDA VITORIA
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