91 Las eBikes procedentes de China siguen en auge en Europa Las importaciones de bicicletas eléctricas desde China siguen creciendo a pesar de los procedimientos antidumping decretados por la Comisión Europea. Según datos de Eurostat, las importaciones aumentaron en el primer semestre de 2018 un 85%. Este crecimiento plantea muchos interrogantes a las medidas que la máxima institución europea tomó para combatir el dumping. Unas estadísticas que coinciden con la demanda de la Asociación Europea de Fabricantes de Bicicletas (EBMA) de cancelar el registro de las importaciones de bicicletas eléctricas de China, cuando la misma la había pedido a finales del mes de enero. Durante los primeros seis mes de este año, se importaron un total de 842.500 bicicletas eléctricas en los 28 estados miembros de la Unión Europea. En el mismo período del año 2016, la importación de eBikes fue de 498.000 unidades, lo que se traduce en un crecimiento del 69%. Una gran mayoría de las 345.000 eBikes que en 2018, en comparación con la primera mitad de 2017, llegaron desde China: ni más ni menos que un total de 290.000. Las alegaciones de dumping y todas las medidas relacionadas desde entonces no han tenido, por lo tanto, un efecto reductor en la importación de bicicletas eléctricas desde China. Lo que las cifras de importación de Eurostat también prueban es que Vietnam y Taiwán se están volviendo fuertes como naciones exportadoras de bicicletas eléctricas. En particular, desde Vietnam se importó 101.000 bicicletas eléctricas en el primer semestre de este año, lo cual es muy cercano a las cifras del año íntegro de 2017 que fue de 105.000 unidades. La situación actual de las medidas antidumping se encuentran en un punto muerto, ya que las nuevas estadísticas han demostrado que no son efectivas y varios estudios realizados por el Colectivo de Importadores Europeos de Bicicletas Eléctricas han evidenciado que las tasas tienen un coste económico relevante y perjudicial para las empresas europeas. La administración quiere acabar con el MTB en Collserola Llegan más restricciones a la práctica del ciclismo en zonas de montaña. En esta ocasión, es el Parc de Collserola de Barcelona el afectado por las nuevas exigencias de las administraciones públicas en referencia al uso de la bicicleta. Hasta ahora, solamente dos de los municipios que forman parte de Collserola habían aprobado ordenanzas que restringen la bicicleta en la zona, Esplugues de Llobregat y Sant Cugat. Sin embargo, las normativas se extenderán poco a poco por los otros siete: Barcelona, Sant Just Desvern, Sant Feliu de Llobregat, Molins de Rei, El Papiol, Cerdanyola y Montcada i Reixac. Entre las medidas adoptadas se encuentra la limitación de la circulación de bicicletas por pistas que hagan más de tres metros de ancho. Esto reduce, y mucho, las posibilidades de caminos, senderos y rutas que puedan utilizar los ciclistas, ya que limita el uso de bicicletas a vías principales, pistas forestales y caminos de paseo. Además, la velocidad máxima permitida es de 20 km/h y, ante la presencia de peatones, estos siempre tendrán prioridad y deberán ser rebasados a una velocidad máxima de 10km/h y respetando una distancia de seguridad de 1 metro. No obstante, también hay medidas que han sido bien recibidas por todas las partes, como el uso de timbre, luces y elementos reflectantes homologados para aumentar la visibilidad y la seguridad de todos los usuarios. Ante la nueva ordenanza que ataca el MTB en un núcleo urbano donde viven 2 millones de personas, la comunidad ciclista se ha movilizado en contra de las nuevas medidas. Según los argumentos de la administración y de los gestores del Parc, a mayor velocidad, mayor peligro de accidente. Siguiendo esta regla, los senderos son más estrechos y eso hace que la velocidad se reduzca considerablemente, disminuyendo en igual la relación de riesgo de accidente. Para frenar la nueva normativa, se ha impulsado una petición en Change que ya lleva más de 7.000 firmas. En estas peticiones se propone la adopción de un Trail Adoption Plan, como se hace en países como Canadá, de forma que se cuiden los senderos por voluntarios y se puedan usar por los ciclistas de forma respetuosa evitando prohibiciones infundadas. En un momento en el que la bicicleta se ha convertido en una herramienta de ocio,principalmente gracias a la creciente presencia de las eBikes, las nuevas restricciones supondría dar un paso atrás en el fomento de la bicicleta, tanto deportivamente como medio para la movilidad sostenible. Firma la petición
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