9 eléctrico como “ personas activas que priman ante todo la sensación de libertad y el control del tiempo. Obviamente, el componente de sostenibilidad es innegable y cada vez más importante”. Los patinetes han entrado de lleno en tiendas de ciclismo. Se está diversificando el producto. Ya no solo son tiendas en las cuales se venden bicicletas, son negocios que comercializan productos respetuosos con la movilidad sostenible. Pero, sin embargo, el gran volumen de ventas de los patinetes eléctricos se encuentra en las grandes cadenas, en las que se tiene que distinguir entre los patinetes de juguete y los que se emplean como vehículo. Obviamente, como en el sector Bike, el canal online absorbe una parte importante de las ventas. En cuanto a los precios, los patinetes son mucho más atractivos que las eBikes.Y es que, en general, las bicicletas eléctricas cuestan el doble o incluso el triple que un patinete eléctrico. Obviamente, ambos productos tiene un rango grande de precios y, en la mayoría de marcas, una eBike de gama baja o media tiene el mismo precio que un patinete de alta gama y con las mejores prestaciones. En la diferencia de precios se encuentra la razón por la cual ejecutivos y oficinistas utilizan más la bicicleta y la clase trabajadora es usuaria del patinete. La convivencia entre peatones, ciclistas y usuarios del patinete es, en ocasiones, complicada. En algunas ciudades, como Lleida, se ha prohibido circular a los patinetes por los carriles bici. En Valladolid se puso la primera multa de tráfico a un usuario de patinete eléctrico. Y a finales de noviembre supimos, desafortunadamente, de la primera muerte de un peatón a causa del atropello por parte de un conductor de patinete eléctrico. Pero si un aspecto está generando polémica es la velocidad máxima a la que pueden circular dichos vehículos. La limitación de velocidad depende de la normativa de cada municipio. En Madrid se sitúa en los 30 km/h. En Barcelona, dependiendo de la dimensión del patinete, se limita a 20 km/h o a 30 km/h. Según Duarte,“ los patinetes han ido por delante de las regulaciones y tendrá que pasar un tiempo hasta que se aclare la situación. Existen patinetes muy potentes, sobre todo pensado para circular por fuera de pista o en el monte, donde dadas las grandes pendientes se necesita mucha potencia”. Recientemente, se han difundido vídeos de usuarios de patinetes eléctricos circulando a una gran velocidad, mucho por encima de la permitida por normativa. Ésta es la principal crítica de los detractores de este nuevo medio de transporte. En cuanto a las eBikes, también existen rumores que algunos modelos permiten seguir con la asistencia del motor una vez superada la velocidad. Existen problemas lógicos hasta cierto punto, pero todavía están presentes en normativas vacíos legales tanto para los usuarios de patinetes como para eBikes, y lo mejor sería solucionarlo con una normativa común en la cual ningún colectivo se sienta discriminado.“ Es una de las cuestiones que deben cambiar, no es lógico que algo tan crucial y global no cuente con una normativa común”, concluye Duarte. El gran volumen de ventas de los patinetes eléctricos se encuentra en las grandes cadenas, en las que se tiene que distinguir entre los patinetes de juguete y los que se emplean como vehículo El g ulo Foto: Zeeclo
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