7 Accidentes que implican la bicicleta y accidentes totales. 2008-2016 Si bien los viajes en bici han aumentado un 56% entre 2010 y 2016, los accidentes que implican la bici han crecido un 110% en el mismo período Si bi ríodo Si bien es cierto y es una noticia extremadamente positiva que entre el 2010 y el 2016 los viajes en bicicleta hayan aumentado un 56%, también debemos hacer frente al 110% de nuevos accidentes que han implicado bicicletas en el mismo período (de 387 en 2010 a 812 en 2016). Concretamente, en 2016 se hicieron 165.499 desplazamientos en bicicleta cada día por Barcelona, de los cuales casi un 93% fueron puramente internos, con origen y destino dentro de la ciudad. En total, hay 1.207 kilómetros en los que se puede ir en bicicleta, de los cuales 166 son carriles bici y el resto son Carrer 30, en el que tiene prioridad la bicicleta y se puede circular máximo a 30 km/h; Zona 30, varias calles en la que la bici tiene prioridad con la circulación máxima permitida a 30 km/h; y plataforma única, calles en las que la trazada y la acera están al mismo nivel y la bicicleta tiene prioridad sobre cualquier vehículo pero no sobre los peatones, con el límite de velocidad a 10 o 20 km/h. Recomendaciones El RACC también ha incluido en el Barómetro una serie de recomendaciones en ámbitos del desarrollo de la red ciclista, la seguridad vial y personal, la protección de las bicicletas y la promoción del uso de la bici. Cuanto a la red ciclista, el RACC cree que se deben consolidar los carriles bici existentes y resolver los puntos negros que provocan, antes de extender la propia red. En referencia a la seguridad vial y personal, la entidad aseguradora ve con buenos ojos establecer un sistema de responsabilidad civil obligatoria, priorizar los carriles de sentido único, proteger los carriles para evitar lesiones en caso de caída, promover el uso del casco y de todas las medidas de seguridad y potenciar las campañas de concienciación y de conocimiento de la normativa vial. Por lo que se refiere a seguridad de las bicicletas, se necesitaría mejorar la seguridad de los estacionamientos en la calle para evitar robos, crear aparcamientos específicos masivos y vigilados e impulsar el registro de bicicletas. Finalmente, para promocionar el uso de la bicicleta se debería aumentar el horario de la tarifa plana del Bicing de 30 a 45 minutos, conectar la red de carriles con las escuelas, establecer incentivos fiscales municipales para promover el uso de la bici para ir a trabajar y modificar la normativa para garantizar un espacio mínimo de aparcamiento en la construcción de nuevas viviendas. 902 155 005 @CetelemSpain www.cetelem.es Espacio patrocinado por Cetelem
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