6 bike data La movilidad urbana en bicicleta crece un 56% en Barcelona Desde 2010, el nombre de viajes en bicicleta creció en un 56% en Barcelona hasta el 2016. Esta es una de las principales conclusiones a las que ha llegado el Barómetro RACC del Ciclista Urbano en Barcelona, un estudio que analiza los hábitos y la opinión de las personas que optan por moverse en bicicleta por la capital catalana. Publicado por la misma entidad a principios de julio, el Barómetro estudia la situación de la bici desde el punto de vista del ciclista, con el objetivo de identificar los aspectos a mejorar, favorecer la convivencia entre los diferentes medios de transportes y garantizar la seguridad de todos los usuarios de la vía pública. La principal conclusión que se podría extraer de la investigación es que el uso de la bicicleta en Barcelona se ha consolidado en los últimos 10 años, convirtiéndose en la opción de transporte favorita para miles de ciudadanos de todos los distritos de la ciudad sin excepción. Entre los motivos más influyentes de dicho crecimiento se encuentran la progresiva construcción de los carriles bici, el clima suave de la ciudad que invita a coger la bicicleta y una mayor concienciación sobre la necesidad de avanzar en sociedad hacía una movilidad sostenible. En total, son 63.000 las personas que se mueven en bici por la ciudad condal cada día. De esta cifra total, un 83% de los ciclistas utilizan la bici para desplazarse a su puesto de trabajo o al centro de estudios. Además, un 26% afirma utilizarla no solo por motivos laborales o académicos, sino también para ocio, realizar gestiones, compras u otros motivos. Un 18% de estos ciclistas utilizaban, anteriormente, un vehículo motorizado para los desplazamientos cuotidianos de trabajo o de estudios, lo que permite avanzar hacía una movilidad sostenible. Un 64% usaba el transporte público y un 15% iba a pie.También se ha notificado una diferencia con la bicicleta privada y la pública, ya que los que pedalean con su propia bici realizan un recorrido más largo de los que utilizan el Bicing. Opiniones de los usuarios El principal motivo para desplazarse en bicicleta es la comodidad, seguido de la voluntad de reducir la contaminación en el aire y de la rapidez que te ofrece para moverse por la urbe. Por otro lado, las cuestiones menos valoradas por los ciclistas son la manca de seguridad de los aparcamientos en la calle en forma de U (a un 7% de los ciclistas le han robado la bicicleta y a un 11% algunos de sus componentes), la conectividad de la red, la anchura de los carriles y la bidireccionalidad de los mismos. Los usuarios encuestados han apoyado algunas de las medidas que se podrían impulsar en la ciudad, como rebajar el límite de velocidad a 30 km/h en toda la ciudad y para todos los vehículos, así como imponer obligatoriamente el uso del casco más allá de los 16 años. Seguridad y comportamiento Uno de cada tres ciclistas se siente vulnerable cuando circula por la ciudad. De hecho, el 12% ha sufrido un accidente y el 45% ha estado cerca en el último año. A pesar del incremento de los carriles bici en la capital catalana, cuando no hay la opción de circular por uno de ellos, el 45% de los ciclistas optan por ir por la calzada, compartiendo espacio con coches y resto de vehículos motorizados. El 29% utiliza la acera juntamente con los peatones, un 15% baja de la bici para realizar un tramo a pie, un 6% prefiere tomar una ruta más larga para poder circular en carril bici y el 5% restante admite circular por aceras estrechas. Cuanto al conocimiento de la normativa, un 83% declara estar a favor de sancionar a los ciclistas que no la cumplen, aunque un 46% revela no conocer las reglas de circulación de Barcelona. De hecho, un porcentaje notable, aunque relativamente pequeño, no utiliza algunos de los elementos de seguridad obligatorios, como es el timbre (un 6% no lo lleva), la luz roja trasera (un 9%) y la luz blanca frontal (un 13%). Cuanto a los recomendados, el casco es el que más se utiliza con un 35%. Un estudio del RACC evidencia el crecimiento de la movilidad urbana sostenible en la capital catalana. Sin embargo, aún quedan puntos a mejorar, como la siniestralidad. Desplazamientos internos, de conexión y totales en Barcelona. 2010-2016 Elementos obligatorios y recomendados que llevan los ciclistas mientras circulan. En %
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