11 del aluminio, además de los rodamientos sobredimensionados en la parte del basculante. Estas novedades han sido comprobadas con éxito en el laboratorio, donde se demostró que, con respecto al anterior modelo, supera el doble de ciclos, un 20% más de carga y la versión de carbono es 400 gramos más ligera pero con la máxima rigidez. El novedoso modelo de Merida está optimizado, como no podía ser de otra manera, para transmisiones 1x. Además, está diseñado para admitir cubiertas de 2,35”, un compromiso ideal entre peso, agarre y resistencia, ya que se sitúa entre los 2,4” que se frecuenta en el Enduro y los 2,2” de la competición XC.Los ejes Boost 12 x 148 mm y 15 x 110 mm permite abrir más los radios de las ruedas para lograr una mayor rigidez, del mismo modo que las llantas anchas permiten abrir la cubierta,tener más agarre y, sobre todo, permite rodar con menor presiones. La tija telescópica, una tendencia cada vez más frecuente en las gamas más recientes, se incluye en todos los modelos excepto el 400, el más económico. Cuanto a las tecnologías que enriquecen la One-Twenty, el Smart Entry tan característico de los modelos de Merida logra que el guiado interno sea limpio y sencillo, con las fundas sujetas bajo presión sin moverse y evitando cualquier tipo de ruido. La nueva tecnología Non-slip Tightening evita el problema de sujetar los tronillos pasantes para que no giren solos al apretar o aflojar. Merida también ha prestado especial atención en silenciar la One-Twenty contra los golpes de la cadena, además de proteger las zonas más expuestas del cuadro con protectores en la zona del tubo diagonal como en las vainas. Mission CX La marca taiwanesa no solamente revolucionará en 2019 el campo del MTB, sino también el ciclocross con la nueva Mission CX. Pensada para un esfuerzo intenso y corto, como requiere la competición,tiene una nueva geometría más agresiva.Está disponible en versión carbono, con material de alta calidad para un cuadro ligero,de menor peso y rígido, y en versión aluminio, para lograr reducir el grosor de las paredes sin comprometer ni la rigidez ni la durabilidad. En el diseño del cuadro, Merida tuvo en cuenta aspectos claves del ciclocross, como la necesidad de cargar con la bicicleta o las normas UCI, con todas las limitaciones que suponen. El resultado final es un cuadro con formas agresivas, ángulos muy marcados y colores atractivos que denotan una personalidad única de nuestra bicicleta de ciclocross. Para mejorar el confort en las difíciles condiciones de los circuitos de ciclocross, la Mission CX usa un diámetro de tija de 27,2 mm,más fina para permitir que tenga más flexibilidad.Además en los modelos superiores Merida monta su tija exclusiva con tecnología S-Flex, permitiendo una mayor flexión del sillín y una mejor absorción de todas las vibraciones. Los ejes pasantes de 12 mm en ambas ruedas se han establecido en el ciclocross, ya que aportan ligereza y rigidez y se adaptan óptimamente con los frenos de discos. Sin embargo, Merida ha ido un paso más allá con unos cierros especiales que esconden la maneta de apriete, sin sacrificar ningún aspecto de funcionalidad. Uno de los grandes cambios en la nueva Mission CX ha sido el de trabajar en la zona de las vainas para permitir un mayor espacio para la cubierta y para los pies. El resultado es que el nuevo cuadro de ciclocross permite montar cubiertas de hasta 35C, sin que el pedaleo roce con las vainas. El nuevo modelo de ciclocross de Merida también opta por utilizar la tecnología Smart Entry, con el guiado interno de los cables internos obteniendo una bicicleta más rápida y silenciosa. No es la única tecnología que utiliza Merida en la Mission CX, con la dirección cónica o el pedalier PressFit ya establecidas,las pinzas de freno con el montaje“Flat Mount” un estándar destinado a los cuadros de carretera y ciclocross por su minimalismo, que permite mantener la línea de la bicicleta limpia y sencilla.
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