55 tar el candado, integrado en la estructura de la bicicleta, permite una circulación mucho más segura. Son muchas las veces que se han visto ciclistas transportando el candado en el manillar, en la mochila o en el asiento. Esto provoca incomodidad y, sobretodo, inestabilidad y peligro. Incomodidad porqué ocupa un espacio de la bicicleta que no es el que toca y, si el candado pesa, puede llegar a ser muy molesto. También puede conllevar inestabilidad porque nos puede desestabilizar si no se transporta de manera adecuada llegando, incluso, a provocar la caída o a golpear sin querer a un peatón. Estos dos elementos juntos conllevan un peligro potencial que Codex-U quiere evitar gracias a su sistema de transporte y características. Cabe destacar que todos los modelos llevan incorporados elementos reflectantes para que el ciclista sea visto incluso de noche y evitar accidentes innecesarios. Por todas estas características, Codex-U pretende: - Que las ciudades sean mucho más seguras con el novedoso y resistente sistema que incorpora, el objetivo es reducir el número de robos al año. La intención de la empresa es establecer vías de colaboración con las administraciones para que el uso del producto se extienda y cada vez se tengan que lamentar más vehículos desaparecidos. - Fomentar el uso de la bicicleta para reducir las emisiones de gases contaminantes a la atmosfera. El compromiso de la empresa con el medio ambiente es uno de sus principales valores. Cuantas más bicicletas circulen por una ciudad, menos coches lo harán y la calidad de vida de los ciudadanos aumentará exponencialmente. - Mejorar la accesibilidad y la supresión de barreras arquitectónicas para las bicicletas.A causa del aumento del uso de la bicicleta, las ciudades se verán obligadas a mejorar sus vías de circulación como la construcción de carriles bici y la supresión de barreras arquitectónicas mediante una mejor transición de la carretera a los carriles o la correcta colocación de semáforos. - Disponer de más aparcamientos para bicicletas en los diferentes espacios del municipio. A más tránsito de bicicleta, se hará evidente la necesidad de disponer de parkings distribuidos estratégicamente para fomentar la movilidad sin motor. Los ejemplos a seguir son ciudades como Ámsterdam o Bruselas que, incluso, disponen de edificios enteros solo dedicados a este fin. - Mejorar la accesibilidad a barrios y poblaciones próximas mediante, también, carriles bici. Conectar las ciudades Codex entre si es un importante objetivo que perseguir en un futuro. - Implicar a todos los agentes posibles tales como entidades públicas (Ayuntamiento, Diputación…) o asociaciones de ciclistas. Si toda la ciudad se involucra en potenciar el uso de la bicicleta, la ciudad Codex estará más cerca de ser una realidad. - Mejorar la actividad y la ocupación del sector servicios (restaurantes y hoteles) fomentando el cicloturismo dentro y fuera de la ciudad. Con todos estas metas en el horizonte, Codex-U quiere implementarse en todo el planeta para convertirse a la vez en una necesidad y una ayuda para los ciclistas. Mediante la ‘Ciudad Codex’ y las acciones que se pueden llevar a cabo en ella, la empresa tiene en convencimiento que un futuro más seguro y sostenible es posible. Sobre Codex-U Codex-U salió al mercado pisando fuerte con un total de tres modelos: Urban, Off-Road y Adventure. El Codex-U Urban tiene un estilo funcional con dos tirantes telescópicos ajustables que se fijan en la parte posterior del cuadro. Tiene una capacidad máxima de 15 kg, su peso es de 2.200 gr y sus medidas son 355 cm de alto x 194 cm de ancho x 460 cm de largo. Está pensado para ciclismo urbano y terrenos irregulares. Por su parte, el Codex-U Off-Road, con laterales fijos y eje central, tiene un estilo funcional con capacidad para soportar más peso y posibilita la incorporación de alforjas. Es más voluminoso y compacto, tiene una capacidad máxima de 40 kg, su peso es de 2.500 gr y sus medidas son 470 cm de alto x 194 cm de ancho x 460 cm de largo. Las alforjas se pueden poner en dos posiciones: en la primera se mantienen en la cerradura y no pueden ser robadas; en la segunda, más baja, se proporciona un centro de gravedad que hace el pedaleo más cómodo y maniobrable. Por último, el Codex-U Adventure, con una capacidad de hasta 40 kg, es un modelo que incorpora soportes laterales regulables y tirantes delanteros, haciéndolo más ligero. Con este modelo, regular la altura es más sencillo. Es un producto 100% personalizable, el cliente puede adquirir vinilos resistentes y fácilmente reemplazables hechos de materiales de alta calidad y resistentes a los cambios térmicos y al paso del tiempo. También se puede fabricar con la imagen que uno quiera. Está disponible en negro, gris, amarillo y azul, en el futuro se elegirán más colores. Codex-U está fabricado con unos muelles que evitan el traqueteo del candado. El portaequipajes es el más ágil y resistente del mundo hecho a base de poliamida, un plástico muy resistente. Con él, se puede hacer cicloturismo, bajar escaleras o incluso saltar.
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