27 A pesar de no estar a la vista, los rodamientos son un componente fundamental para el buen funcionamiento la bicicleta ya que de ellos depende en gran medida el rendimiento mismo de la bicicleta. Se encuentran en diferentes partes clave de la misma: en la dirección, los bujes, el eje pedalier, pivotes de la suspensión… y tienen como función permitir el movimiento de giro entre dos piezas unidas mediante la rodadura, a diferencia de los casquillos de fricción que lo hacen por deslizamiento de las superficies de contacto. Esto permite un giro más suave y con menor fricción por lo que pueden girar a mayor velocidad. Sin embargo, la menor superficie de contacto existente hace que no puedan soportar cargas tan elevadas. Estas características hacen que encontremos diferentes tipos de rodamientos para los diferentes puntos de giro que podemos encontrar en la bicicleta ya que los requisitos funcionales son bastante diferentes: alta velocidad de giro en los ejes de las ruedas, cargas elevadas y giros reducidos en las articulaciones del sistema de suspensión, dirección de carga axial en la dirección… Rodamientos de acero ISB Los rodamientos de acero son los más habituales en las bicicletas ya que son muy duraderos siempre que se mantenga una correcta limpieza y un buen engrase. Tienen bolas de acero situadas de forma radial en el interior de las pistas o caminos de rodadura. Son realmente muy efectivos, y reducen notablemente la fricción en el giro respecto a otros sistemas como los casquillos. Estos rodamientos suelen ir sellados de diferentes maneras: los RS/RZ, que son la nueva generación de sellado de goma de ISB Sport para bicicleta; o los habituales con tapas de goma (2RS) o metálicas (los tipo ZZ), estas últimas fabricadas en el mismo acero que el resto del rodamiento. Si la referencia incluye el sufijo SS indica que tanto las bolas como el acero son de acero inoxidable del tipo AISI 420. Sus principales características técnicas son: • Aros en Acero Chrome Steel 100Cr6 • Bolas de Acero Chrome Steel 100Cr6 de Precisión Grado G10 • Estructura con jaula de Nylon PA66 • Lubricación Grasa Mobile anti corrosión al agua Rodamientos VMax ISB Para la zona de la suspensión se han desarrollado unos rodamientos aptos para soportar ciertos niveles de carga, sin que ello suponga un incremento significativo del peso ni de tamaño. Se trata de los rodamientos de la serie VMax que han sido especialmente diseñados para todo el conjunto de la articulación principal del basculante, bieleta y amortiguador, para soportar giros reducidos. Su principal característica reside en su diseño especial “full ball” que consiste en la supresión de la habitual jaula interior que separa las bolas y que permite entonces la inserción del mayor número posible de bolas. Las pistas de sus aros son más profundas con el fin de obtener un mayor apoyo lateral de cara a la torsión y a las múltiples fuerzas asociadas con los pivotes de la bicicleta, de montaña sobretodo. Esta serie de rodamientos VMax tienen hasta un 35%-40% más de capacidad de carga que los rodamientos de acero de la serie estándar de ISB. Su sellado mediante las tapas de goma a cada uno de los lados, identificado como “2RS”, los dotan de la máxima protección frente a los agentes contaminantes externos y permiten mantener la lubricación que viene de origen. Las características técnicas de los Rodamientos VMax de ISB son: • Aros en Acero Chrome Steel 100Cr6 • Bolas de Precisión Grado G10 • Estructura “full ball” sin jaula • Tapas de goma Rubber Seal • Lubricación Grasa Mobile anti corrosión al agua Rodamientos Cerámicos ISB Llamamos rodamientos cerámicos a aquellos rodamientos en los que el habitual acero utilizado en su fabricación es sustituido por un material cerámico ya sea sólo en las bolas para los rodamientos híbridos o bien tanto en las bolas como en las pistas para los full ceramic. Situados normalmente en las ruedas delantera y trasera, los rodamientos cerámicos están en disposición de aportar una notable mejora de la eficiencia, maximizando las prestaciones de la propia bicicleta. Sus principales ventajas frente a los rodamientos estándar son, por un lado una mayor velocidad de funcionamiento y por otro, una vida útil más prolongada en unas mismas condiciones de uso. Su bajo coeficiente de fricción (de hasta 10 veces menos que en los rodamientos de acero) debido a la ligereza de las bolas,proporciona un funcionamiento extremadamente suave generando un menor calentamiento, un menor desgaste y por lo tanto, prolongando su durabilidad. Las bolas de cerámica, al ser más ligeras, generan una menor fuerza centrífuga que se traduce en una menor fricción y permite que los rodamientos se muevan más rápido ya que requieren de menos energía para mantener la velocidad. La cerámica es muy resistente a la oxidación, por lo que su vida útil es también superior a la de los rodamientos de acero. Las bolas de cerámica conservan sus características rodantes por más tiempo y no tienen la misma necesidad de mantenimiento que las de acero, funcionando correctamente incluso con una cantidad muy pequeña de aceite lubricante. El grado superior de dureza de este tipo de rodamientos requiere de un acabado superficial más exigente que en los de acero y en el caso de los híbridos, las bolas cerámicas mucho más lisas y resistentes, van puliendo microscópicamente las pistas de acero mejorando su acabado y produciendo un rodar más suave.De ahí la expresión de que las bolas cerámicas“limpian”las pistas y requieren de un periodo de rodaje. En la serie de rodamientos híbridos de ISB bajo las siglas SC, los aros de acero inoxidable son el complemento perfecto para proteger el rodamiento evitando la corrosión y el deterioro producido por los agentes contaminantes externos más habituales como agua, polvo, barro…
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