52 taller Imagínate si al principio de cada tramo de un recorrido pudieras tener a tu disposición la bicicleta perfecta. Es lo que te permite el sistema de suspensión TwinLoc, exclusivo de Scott. Con TwinLoc, la marca presentó en su día algo que nunca había existido. ¿Qué es el TwinLoc? El sistema de suspensión TwinLoc es una tecnología patentada de Scott, que conectando el cuadro, la horquilla y el amortiguador, permite al ciclista controlar de manera simultánea el funcionamienpermite diseñar bicicletas que no sacrifican ninguna prestación en los descensos. Podemos optimizar la geometría y la suspensión de una bicicleta para los descensos sin necesidad de sacrificar otras características. Control de tracción: Cuando cambias del modo de descenso (totalmente abierto) al control de tracción, se cierra una de las cámaras de aire, con lo que se reduce el recorrido efectivo del amortiguador trasero. Para esto es necesario realizar dos cambios: hay que aumentar la amortiguación y la curva de progresividad. Si se hace solo uno de los cambios, y no el otro, las prestaciones se reducen drásticamente. El sistema de suspensión de TwinLoc es la única tecnología que puede cambiar a la vez la curva de progresividad y la amortiguación, con lo que la conducción no es rígida en el prehundimiento (sag) y además sigue proporcionando una tracción increíble. Bloqueo: El modo de bloqueo ofrece la suspensión más firme de los tres modos de funcionamiento, por lo que es ideal cuando se necesita la máxima eficiencia. Para subir por un cortafuegos o para trasladarte hasta la salida de un descenso: un bloqueo simultáneo delante y detrás te ayuda a guardar todas las fuerzas para el descenso. El ajuste de la suspensión es fundamental a la hora de obtener el máximo rendimiento de tu bicicleta de montaña. Por suerte, el ajuste correcto de la suspensión solo requiere unos cuantos minutos si sigues los pasos que figuran a continuación. Instrucciones paso a paso 1. El ajuste del sag debe realizarse con la equipación al completo: zapatillas, casco y mochila para garantizar la máxima fiabilidad. 2. Abre la amortiguación de compresión girando la perilla azul de la horquilla en el sentido contrario de las agujas del reloj y la maneta azul del amortiguador en el mismo sentido hasta situarla en la posición abierta. 3. Utiliza el Calculador de suspensión de Trek de arriba para dar con un punto de partida de PSI para tu bicicleta de montaña y tu peso. Utiliza la bomba del amortiguador para ajustar el PSI del mismo y hacerlo coincidir con el punto sugerido. 4. Con la bomba del amortiguador acoplada, presiona firmemente sobre el sillín para acoplarlo al amortiguador. Consulta el manómetro y, en caso de necesidad, ajusta de nuevo el PSI. 5. Súbete a la bicicleta mientras un amigo te la sujeta o apoyándola contra la pared. Mueve las juntas tóricas de goma de la horquilla y el amortiguador hasta que se apoyen contra las juntas. 6. Bájate con cuidado sin comprimir aún más la suspensión.Para ello,apoya la bicicleta de un lado. Aprende a ajustar la suspensión con Trek TwinLoc: la gran apuesta de Scott to de la suspensión y la geometría de la bicicleta. Con TwinLoc, puedes tener tres bicis en una. ¿Cómo funciona? El sistema funciona mediante la conexión del amortiguador, la horquilla y en última instancia el cuadro por medio de un mando remoto instalado en el manillar. Por medio del mando remoto, el usuario puede elegir entre los tres modos de montar: descenso, control de tracción y bloqueo. Descenso: El sistema de suspensión TwinLoc nos 7. Mide la distancia en milímetros entre las juntas tóricas y las juntas. Este es el cálculo del sag de tu suspensión. 8. Utiliza el calculador de suspensión para calcular el sag ideal en milímetros. Si el sag calculado no se asienta dentro de los 2 - 4 mm de la medida recomendada, utiliza la bomba del amortiguador para ajustar el PSI. Añade aire si la junta tórica se ha desplazado demasiado. 9. Utiliza el calculador de suspensión de Trek para comprobar el ajuste de rebote recomendado. 10. Gire los diales rojos de la horquilla o el amortiguador en el sentido de las agujas del reloj hasta situarlos en la posición cerrada. A continuación, gira la perilla roja en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta obtener el número de clics recomendado. 11. El ajuste ya está, pero recuerda que solo se trata de un valor aproximado. Haz una prueba en un terreno lleno de baches. Si notas que el amortiguador se sacude o tu horquilla parece rebotar demasiado, reduce el rebote girando la perilla roja en el sentido de las agujas del reloj hasta hacer de 1 a 3 clics. Si tienes la sensación de que la horquilla o el amortiguador se enganchan o no se recuperan completamente tras impactos sucesivos, imprime más velocidad al rebote girando la perilla roja de 1 a 3 clics en el sentido contrario a las agujas del reloj. 12. Después de dar unas cuantas vueltas, comprueba el ajuste de la suspensión calculando la distancia entre las juntas tóricas y el cuerpo del amortiguador o de las patas de la horquilla. Normalmente, después de dar tu vuelta habitual en bicicleta, la distancia de la junta tórica debe coincidir con la carrera especificada de tu amortiguador o con el recorrido especificado de tu horquilla. En caso de no obtener un recorrido completo, prueba bajar el PSI. Si la junta tórica tiene demasiado recorrido o se sale del eje, prueba a aumentar el PSI.
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