36 a fondo 1. Sin duda los sistemas de bicicleta pública han sido grandes promotores del uso de la bicicleta y han ayudado a que muchos usuarios terminasen comprándose su propia bicicleta para hacer los trayectos diarios.Además,las administraciones están apostando de manera clara por este sistema de transporte: el Área Metropolitana de Barcelona ya ha repartido más de 300 eBikes entre los trabajadores de los ayuntamientos.Aún hay demasiadas dificultades para combinar la bicicleta con los otros transportes público y esto hace que no crezca más el número de adeptos al ciclismo urbano. Recientemente nos encontramos con un nuevo escenario: la aparición de empresas de alquiler de bicicletas sin estación.Tendremos que ver si este nuevo sistema ayuda a captar nuevos clientes o si bien cubrirá una necesidad que hará frenar las ventas de bicicletas urbanas. 2. Los ciclistas urbanos buscan siempre la practicidad,porque entienden la bicicleta como un modo de transporte,pero también quieren sentir que su bicicleta es única,especial y acorde con su estilo de vida. La búsqueda de colores y la customización es lo que más gusta. 3. Los modelos de eBikes urbanas se van diversificando cada vez más, ya encontramos usuarios que después de probar las plegables con poca vida útil prefieren modelos de eBike compactos pero no plegables. Estas eBikes son más robustas, tienen una larga vida útil, son manejables y a veces tienen pesos inferiores a las plegables. Uualk ha apostado por las compactas (rueda de 20”) desde los inicios y mantiene su apuesta ahora incorporando motor central de la marca Ucycle. ANNA COMAS Los modelos de eBike urbana se van diversificando cada vez más Lo Especial Urban y eBikes 1. Veo la botella medio llena,es cierto que vamos tarde en comparación con otros países pero se están dando pasos importantes.Tenemos un clima excelente, en muchas ciudades se está invirtiendo en carriles bici, ir al trabajo en bici es saludable y además es cool.Tiene un potencial de crecimiento enorme.La clave está en conseguir que la movilidad urbana en bicicleta pase de ser cool a ser mainstream. Para ellos necesitamos que se invierta más y se fomente el uso de la bicicleta desde las distintas administraciones públicas. Es doblemente saludable, por un lado evitamos emisiones de CO2 y por otro lado evitamos el sedentarismo que conlleva a un mayor gasto sanitario. España, al igual que el resto de países desarrollados afronta grandes desafíos para hacer frente a los problemas que plantea la movilidad urbana. La bicicleta junto con un transporte público eficiente son claves. 2. Seguimos apostando fuertemente por innovar y ampliar nuestra gama de Bordos. El Bordo es un antirrobo que está haciendo furor por su seguridad, flexibilidad de uso y facilidad de transporte. Presentamos dos grandes novedades para el ciclista urbano: nos gustaría destacar el bordo con alarma 6000A/90 y el 6500 Big, una versión más larga de nuestro exitoso bordo 6500. Por último destacamos el relanzamiento de la marca Citadel. IMANOL CAÑADA La clave está en conseguir que la movilidad urbana en bicicleta pase de ser cool a ser mainstream La lentes, tipo XRoad, significan ya el 28% del total de ventas, manteniendo un crecimiento lento pero firme. Por otro lado, se observa que el cliente evoluciona hacia la búsqueda de bicicletas de calidad. Sabe que en general los bajos precios esconden, muchas veces, problemas mecánicos y de fiabilidad a corto y medio plazo. Hay un importante sector de usuarios que está madurando y que prefiere una mayor inversión inicial para garantizar así un disfrute largo y seguro de su bicicleta. Es entre este sector que Moustache recibe el reconocimiento a la gran calidad de sus productos. 1. El ciclismo urbano está creciendo en número de usuarios año tras año,pero aún estamos a años luz del fenómeno que representa en otros países de Europa. Los obstáculos son de índole cultural, no nos han educado en el uso de medios de transporte ecológicos alternativos y la sensación es que tampoco existe una concienciación política y social que facilite a la gente la utilización de la bici urbana en sus desplazamientos diarios. No existen infraestructuras ni medios adecuados que permitan al ciclista sentirse seguro, y eso reduce seriamente el número de posibles usuarios.Tampoco la mayor parte de las empresas fomentan que sus trabajadores utilicen la bici, dado que en muchas ocasiones no hay sitio donde guardarlas al llegar a tu trabajo, etc. 2. El segmento urban es un segmento con mucho potencial pero que, desgraciadamente, en España aún no acaba de explotar por diferentes motivos ya comentados. Sin duda la tendencia se dirigirá al mercado de las eBikes urbanas con un precio competitivo gracias al auge de este tipo de bicis. 3. La situación a nivel de las eBikes urbanas es un poco similar a la del contexto general, ya que se topa con las mismas dificultades descritas en la pregunta anterior. Las demandas de los usuarios van centradas sobre todo en la autonomía, el tamaño y peso compacto dado que tienen que moverlas cuando llegan a su destino para guardarlas, y sobre todo en el precio. NACHO FERNÁNDEZ El segmento urban es un segmento con mucho potencial pero que en España aún no acaba de explotar El
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