36 capital humano Todos son fundamentales. Desde al RFEC se busca no depender tanto de las subvenciones. Se vio hace unos años cuando hubo ese gran recorte en las subvenciones, fueron años dificilísimos porque dependías de ellas. Ahora mismo estamos en un 50% de recursos propios y un 50% de subvenciones y queremos seguir bajando esa cifra en cuanto a subvenciones. El primer año esa cifra casi estaba en 70% de subvenciones y en un 30% de recursos propios. Depende de muchas circunstancias pero algunos de los patrocinios son directos ya que aportan una cantidad de dinero a la RFEC, hay otros patrocinios que pueden aportar dinero y especie y alguno solo aporta especie, te dan una cantidad de dinero en producto y ya no lo tienes que comprar. Esta es la diferencia.También es verdad que no todos los patrocinadores obtiene nla misma repercusión y que algunos están más valorados que otros. La relación con las marcas del sector ciclista es buena. Sobre todo con todas aquellas que están aquí y que nos han trasmitido que están contentas con la RFEC y que de hecho continúan con nosotros y así nos lo han comunicado. Lo que pretendemos es que los patrocinadores estén contentos para que sigan con nuestro proyecto. #PorUnaLeyJusta y aprobar un Plan Estratégico de la Bicicleta son dos temas muy importantes de actualidad. ¿En qué situación nos encontramos? ¿Qué puede hacer la RFEC ante esta situación? La RFEC está luchando. Lo que ha conseguido Anna González es un hito. Ha conseguido que al menos se intente cambiar el Código Penal con una proposición de ley. Por el tema de los accidentes hemos tenido una reunión con el director de la DGT. Con la Mesa Nacional de la Bicicleta estamos en ello y estamos viento todos los días que hay un ciclista afectado por un accidente. Un porcentaje tan alto de entorno a los 8 millones de personas que salen en bicicleta todas las semanas implica que haya muchas más posibilidades de haber accidentes. Se están haciendo campañas, nosotros las apoyamos todas y ahora mismo estamos con La Vuelta a España con un proyecto para concienciar aún más el respeto por el ciclismo y por un respeto mutuo. La Vuelta es un buen altavoz y todo lo que podamos hacer en este entorno es importante porque siempre va a tener una mayor difusión. El ciclismo de carretera está cambiando así como nuevas tendencias, una de ellas, polémica aún, el freno de disco. ¿Qué piensas de él? Yo siempre he sido partidario de que la tecnología no se puede cambiar. No se puede poner puertas al campo y tal y como han llegado los cambios electrónicos y digamos todas las nuevas tecnologías, han llegado los frenos de disco. Está claro que pueden ser peligrosos pero las marcas y los fabricantes están trabajando en ello. La RFEC seguirá las normas de la UCI. Nosotros no les podremos ningún impedimento. ¿Qué planes de futuro tiene la RFEC? Yo creo que siempre hay misiones importantes. Hay que ir creciendo en cuanto a los ingresos propios porque nunca sabes que puede pasar con el dinero público. En cuanto a nivel deportivo hay que potenciar especialidades como el BMX o la pista, especialidades, como he dicho antes, que no tienen apoyo a equipos y que la RFEC tiene que ayudarles. En cuanto al ciclismo femenino tenemos que seguir impulsándolo porque tendrá una gran repercusión en España. Tiene que estar allí y sacar tiempos a nivel internacional. Tenemos que seguir impulsando el ciclismo femenino porque tendrá una gran repercusión en España Te ña Especial Road
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