a fondo 24 Especial Road Hay un problema grave de convivencia en las vías urbanas e interurbanas entre coches y ciclistas que requiere una solución inmediata Hay diata prueba con una bicicleta de carretera, que no es la tope gama pero que sirve para entrenar. Y esta evoluciona en todos los sentidos.Ahora este es un público pro que exige mejores productos, de alta calidad e importante componente de diseño. Los jóvenes cada vez más tiran de carreras; y cada vez hay más con dos bicicletas (on y off road). Por otro lado, nuevas tendencias como el gravel, y tradicionales ya como el triatlón o el urban, siguen trayendo usuarios a este deporte. Las eléctricas de carretera también están haciendo que haya un público que permanezca en esta modalidad. El ciclismo, por salud, por medio ambiente, como medio transporte, está de moda, y esto hace que al final se derive a una afición. La problemática Hay un problema de convivencia en las vías urbanas e interurbanas entre coches, peatones y ciclistas. Hay que generar más infraestructura, algo que se está haciendo por parte de las administraciones, pero la velocidad es lenta. Por otra parte, hay que educar y sensibilizar más a todas las partes. Este año nos hemos encontrado con varios tristes accidentes que han saltado a las principales páginas de los periódicos y ha servido para que mucha gente se alertara, además del excelente trabajo realizado por Anna González, promotora de #PorUnaLeyJusta. Logró algo inimaginable y ahora hay esperanza para que lo que le ocurrió a su marido no vuelva a pasar. Es necesario endurecer las leyes y ofrecer más seguridad vial para garantizar la continuidad de este deporte.Y terminar con esta mala educación permanente por parte de algunos. Nadie sabe cómo tratar a los ciclistas, solo se sabe lo del metro y medio, más o menos. Pero hay que ir más allá. El futuro no es fácil Pese a que hay un optimismo general, aún no estamos a la altura de muchos países. Es verdad que cada día hay más aficionados pero si no se soluciona todo lo dicho anteriormente, el ciclismo de carretera empezará a caer. Lo que tenemos claro es que la cultura del medio ambiente y de la salud seguirá propiciando el ciclismo de carretera y aparecerán aún muchas novedades tecnológicas que garantizaran más usuarios, además, el hecho de poder elegir modalidad harán que se vaya a más. Las tendencias: el polémico freno de disco El tema del freno de disco es algo complicado y delicado. Es un cambio en el mundo del ciclismo vital que ha venido para quedarse, pero es polémico. Pese a esto, todas las marcas apuestan por él y se está trabajando para que tenga ese plus de tranquilidad: el protector. El debate sigue siendo el mismo: es bueno para el cicloturista pero el profesional no lo tiene tan claro. Pero si no lo lleva el profesional, el cicloturista, que quiere emular a sus ídolos, no lo usará. Es un pez que se muerde la cola. Un tema muy complejo. No es solo poner un freno de disco, requiere una tecnología especial. El freno de disco es un antes y un después, un punto de inflexión que da un plus al ciclista. A pesar de hacer un poco más de ruido, del peso, de los accidentes, de lo que se tarda en cambiar una rueda, ofrece unas ventajas incomparables. Es como con la bici de montaña, solo unos gramos de diferencia, pero es un freno más seguro, más potente y más duradero. Por otro lado, hace falta mencionar que, de cara al sector (marcas, comercios….) esto implica una renovación total y absoluta del parque, nuevos modelos, nuevos componentes y buenas bicicletas sin disco (nuevas o de segunda mano) a precios muy atractivos que pueden llamar a nuevos usuarios. No obstante, de cara al consumidor final, si quiere estar a la última, supondrá un pequeño desliz económico ya que tendrá que cambiar la bici o adaptarla con ruedas y frenos. Las grandes marcas ya han apostado por los frenos de disco porque aportan mejor potencia de frenada y además eliminan el problema del sobrecalentamiento de las llantas de carbono. Además de la consolidación del freno de disco,
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